LA COPPA GIULIETTA&ROMEO ANTEPRIMA DI LAGO IN LOVE 2026

 

La Coppa Giulietta&Romeo sarà anche nel 2026 inserita ufficialmente nel calendario eventi di “Lago di Garda in Love,” il festival dell’amore che come da tradizione colorerà il weekend di San Valentino lungo tutta la sponda veronese del Benaco. La partnership è stata a Soave alla presenza del Responsabile Operativo dell'Automobile Club Verona Eddy Campanella. L’appuntamento di apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026, confermato nel circus tricolore più importante, sarà evento di apertura del prologo della manifestazione più romantica del Lago di Garda. La gara di regolarità classica e le sue splendide auto d’epoca rappresenteranno un’anteprima esclusiva di Lago di Garda in Love, con Garda a fare da cornice principale a uno degli appuntamenti più suggestivi del calendario motoristico nazionale. Organizzata da Automobile Club Verona insieme a ACI Gest, AC Verona Historic e ACI Verona Sport, la Coppa Giulietta&Romeo unirà ancora una volta auto d’epoca, passione e amore, in perfetta sintonia con lo spirito di Lago di Garda in Love.

Il programma di sabato 7 febbraio metterà al centro Garda e la sua bellezza senza tempo. La partenza ufficiale è fissata alle ore 9:00 dal TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, mentre dalle 10:30 le vetture transiteranno per il Lungolago Regina Adelaide di Garda, regalando al pubblico uno spettacolo unico tra eleganza, motori storici e panorama lacustre. Nel pomeriggio, a partire dalle 15:20, il Lungolago ospiterà la Power Stage di regolarità e la Cerimonia d’Arrivo, trasformando il cuore di Garda in un palcoscenico a cielo aperto dove competizione e romanticismo si incontreranno. A rendere l’atmosfera ancora più magica saranno i cuori di Lago di Garda in Love, simbolo dell’evento e cornice ideale per celebrare l’amore in tutte le sue forme

COPPA GIULIETTA&ROMEO 2026, UN APPUNTAMENTO DA NON PERDERE

Manca ormai pochissimo alla chiusura delle iscrizioni della Coppa Giulietta & Romeo 2026, fissata per venerdì 2 febbraio. Un appuntamento che, anche nel 2026, si prepara a offrire un’edizione completamente rinnovata, mantenendo intatto lo spirito che ha sempre contraddistinto la gara, in programma ilo 6 e 7 febbraio. Partenza, arrivo, Direzione Gara e quartier generale saranno concentrati presso il TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, a Pacengo di Lazise: una scelta pensata per agevolare gli equipaggi, in particolare quelli provenienti da lontano, riducendo tempi e complessità operative. La partenza avverrà direttamente dall’hotel, con immediata sfilata sul lungolago di Garda, primo contatto con il fascino del Benàcus. La Coppa Giulietta & Romeo 2026 aprirà ufficialmente il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche come Round 1, venerdì 6 e sabato 7 febbraio. Il tracciato, completamente ridisegnato anche grazie ai suggerimenti dei partecipanti delle scorse edizioni, sarà: 183 km interamente su asfalto; 65 prove cronometrate tutte diverse Il percorso attraverserà: l’area di Pastrengo, legata alla storica Carica dei Carabinieri del 1848; le rive dell’Adige, con viste su Monte Baldo e Valle dell’Adige, fino alla suggestiva zona della Chiusa; il Comparto del Marmo, eccellenza industriale di rilevanza internazionale; l’entroterra gardesano con una puntata verso Custoza, tra storia del Risorgimento e territori del vino Il finale riporterà gli equipaggi sul Lago di Garda con un doppio passaggio sul lungolago Adelaide, che ospiterà anche la Power Stage conclusiva, in uno scenario di grande valore storico e paesaggistico, legato alla figura di Adelaide di Borgogna.

COPPA GIULIETTA&ROMEO 2026, TORNA IL TROFEO LUCIANO NICOLIS

 

Anche nel 2026 la Coppa Giulietta&Romeo rinnova uno dei simboli più rappresentativi della propria tradizione sportiva: il Trofeo Luciano Nicolis. La competizione di regolarità classica organizzata dall’Automobile Club Verona, con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, assegnerà nuovamente la prestigiosa coppa originale in cristallo risalente agli anni Venti, custodita e messa a disposizione dal Museo Nicolis. Il riconoscimento sarà attribuito al miglior equipaggio della classifica senza coefficienti, valorizzando esclusivamente la qualità della prestazione sportiva. Una scelta che prosegue nella tradizione e mette in evidenza la precisione di guida e l’affiatamento dell’equipaggio, al di là dei correttivi tecnici applicati nella classifica generale per armonizzare le prestazioni delle vetture di epoche diverse. La presenza del Museo Nicolis al fianco della Coppa Giulietta&Romeo conferma una collaborazione ormai consolidata, fondata su valori comuni: la tutela del patrimonio automobilistico, la diffusione della cultura motoristica e il sostegno alle manifestazioni che ne interpretano lo spirito con autorevolezza e prestigio.

Inserita nel calendario del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026 quale appuntamento inaugurale, la Coppa Giulietta&Romeo andrà in scena venerdì 6 e sabato 7 febbraio 2026. Il centro nevralgico dell’evento sarà il TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, mentre Garda sarà la cittadina ospitante con il passaggio iniziale e la Power Stage sul Lungolago nel pomeriggio di sabato 7 settembre. Il tracciato, disegnato con attenzione da specialisti della regolarità, attraverserà le colline veronesi e l’area gardesana, alternando tratti tecnici a scorci di grande suggestione paesaggistica.

La cerimonia di premiazione è in programma sabato 7 febbraio 2026 presso il TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, a conclusione della manifestazione, durante la quale sarà annunciato anche il vincitore del Trofeo Luciano Nicolis che vedrà il suo nome stampato sul basamento del trofeo che resterà poi in esposizione presso il museo a Villafranca nell'attesa dell'edizione 2027 dell'evento.

Informazioni aggiornate e programma ufficiale su www.coppagiuliettaeromeo.it

AL VIA LE ISCRIZIONI DELLA COPPA GIULIETTA & ROMEO

 

Aprono ufficialmente le iscrizioni alla Coppa Giulietta&Romeo 2026, appuntamento che inaugurerà anche in questa stagione il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, confermandosi Round 1 della serie tricolore. La manifestazione è in programma venerdì 6 e sabato 7 febbraio 2026 e si svolgerà tra Garda, Monte Baldo e la sponda veronese del Lago di Garda, territori che negli anni hanno contribuito a consolidare l’identità e il prestigio dell’evento, apprezzato per il suo equilibrio tra contenuto sportivo, qualità organizzativa e valore paesaggistico. Organizzata dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, la Coppa Giulietta&Romeo si conferma un appuntamento di riferimento nel panorama nazionale della regolarità storica, forte di un format collaudato e di una crescente attenzione da parte di equipaggi e addetti ai lavori. Anche per l’edizione 2026, Direzione Gara, verifiche, partenza e arrivo saranno concentrati presso il TH Lazise Hotel Parchi del Garda, che fungerà da centro direzionale dell’evento, garantendo continuità logistica e operativa. La gara sarà valida per le vetture ammesse dal regolamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche. È inoltre prevista la possibilità di una categoria dedicata alle vetture moderne, inserite in coda e con classifica separata, secondo una formula già adottata nelle precedenti edizioni. Le iscrizioni sono aperte attraverso le consuete modalità ACI Sport. Il programma dettagliato della manifestazione, così come eventuali iniziative collaterali e solidali, saranno comunicati prossimamente tramite i canali ufficiali della Coppa Giulietta & Romeo.

COPPA GIULIETTA&ROMEO 2025, ISCRIZIONI PROROGATE AL 10 FEBBRAIO

 

L’Automobile Club Verona, in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, comunica che il termine per le iscrizioni alla Coppa Giulietta&Romeo 2025, primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche (CIREAS), è stato prorogato fino a lunedì 10 febbraio 2025. Giunta alla sua settima edizione, la manifestazione si conferma un appuntamento di riferimento per gli appassionati di regolarità classica, con un percorso rinnovato che si svilupperà nella zona del basso Garda, mantenendo il suo fulcro sulle sponde del Benaco, questa volta a Garda. Con 65 rilevamenti cronometrati, il tracciato offrirà una sfida tecnica sia per la precisione di guida che per la navigazione. Tra le novità regolamentari, le vetture costruite fino all’anno 2000 potranno concorrere per la classifica assoluta, mentre una categoria dedicata sarà riservata a un massimo di 35 vetture più moderne, purché stradali. La gara si svolgerà interamente su strade aperte al traffico, con partenza e arrivo a Garda, sul Lungolago Regina Adelaide. Dopo le verifiche di venerdì 14 febbraio al TH Lazise - Hotel Parchi del Garda, sabato 15 le vetture affronteranno il percorso che includerà anche alcuni tratti di sterrato e un controllo orario a Caprino Veronese. Saranno previsti momenti di convivialità, con la sosta pranzo al Ristorante Serenità di Valeggio e una tappa alla Tenuta Seiterre, che omaggerà i partecipanti con un cadeau di due bottiglie di vino. L’evento si concluderà con un buffet finale in attesa delle premiazioni e con la consegna del Trofeo Nicolis, prestigiosa coppa di cristallo degli Anni Venti assegnata al miglior equipaggio della classifica senza coefficienti. Anche quest’anno la Coppa Giulietta&Romeo conferma il proprio impegno solidale a sostegno del Comitato Andos Oglio Po, destinando parte della quota d’iscrizione di ogni equipaggio con presenza femminile alla Onlus, che opera nella prevenzione e cura per le donne colpite da tumore al seno. Le iscrizioni prevedono una procedura in due fasi: prima la pre-iscrizione tramite Area Riservata su acisport.it, poi la compilazione della scheda integrativa sul sito coppagiuliettaeromeo.it. Per le scuderie è prevista un’agevolazione speciale con uno sconto del 50% su un’iscrizione ogni dieci equipaggi.

LA COPPA GIULIETTA&ROMEO 2025 CONFERMATA NEL CIREAS NEL WEEK END DI SAN VALENTINO

 

Sarà ancora una volta la Coppa Giulietta&Romeo ad inaugurare il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2025. L’evento organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic si svolgerà proprio nel weekend di San Valentino, venerdì 14 e sabato 15 febbraio, e sarà incluso all’interno del prestigioso cartellone eventi di "Lago di Garda in Love". La manifestazione, che ha ricevuto grande apprezzamento per le ultime edizioni disputate, segnando oltre 120 partecipanti nel 2024, manterrà il suo fulcro logistico a Lazise, con verifiche sportive e tecniche, e la cerimonia di premiazione. Partenza e arrivo saranno sul Lungolago Lenotti di Bardolino, proprio di fronte al Municipio della località benacense. Il percorso 2025 è stato ridisegnato in maniera importante grazie all’esperienza tecnica dello staff di ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic e attraverserà le strade che hanno fatto la storia del Risorgimento Italiano, offrendo un tracciato tecnico e affascinante. Il quartier generale dell’evento sarà al TH Lazise - Hotel Parchi del Garda, che metterà a disposizione degli equipaggi la possibilità di pernottamento e un garage coperto. La competizione sarà aperta a vetture d’epoca costruite fino al 1990 e includerà anche una rappresentanza di vetture moderne, che partiranno in coda e avranno una classifica speciale dedicata. Confermati anche alcuni premi speciali, come il miglior equipaggio veronese e la Coppa delle Dame, destinata al miglior equipaggio femminile. Il programma dettagliato sarà presto disponibile sul sito coppagiuliettaeromeo.it, mentre le iscrizioni apriranno ufficialmente pochi giorni dopo l’Epifania.

UN 2024 'ALLA GRANDE' PER LA SCUDERIA AC VERONA HISTORIC

Bilancio 2024 più che positivo per la Scuderia AC VERONA HISTORIC che nella stagione sportiva ha partecipare a 21 manifestazioni organizzate da ACI Sport, di cui quattro da ACI Verona, con 13 equipaggi impegnati nei vari campionati della specialità regolarità: Grandi Eventi, CIREAS, TNR, classiche titolate nonché alle turistiche, sia storiche che moderne: a partire dalle Colline dei Gonzaga (prima prova del TNR), seguita a febbraio dalla Coppa Giulietta e Romeo, alla quale il club ha schierato ben 10 equipaggi. Sempre a febbraio si è disputata la Coppa Città della Pace, seconda prova del CIREAS e poi via via fino al Colli e Terme sui Colli Euganei dove ha esordito il primo equipaggio femminile formato da Federica Ameglio e Lucia Turetta, alla guida di una Mg A.
Il bilancio finale è certamente positivo, così come i risultati ottenuti dagli equipaggi nell’intera stagione, risultati che consentono al club scaligero di guardare con ottimismo al futuro. Nei Grandi Eventi si sono distinti Dario Converso e Federica, Ameglio autori di un ottimo secondo posto nella "COPPA LEGEND" della Coppa d’Oro delle Dolomiti, completato dal primo posto nella Rc4 fino a 1600 cc con la loro Mini Cooper del 1972, e il 25° posto assoluto, oltre al secondo posto di classe Rc4 nel Circuito Stradale del Mugello. Sempre nei Grandi Eventi, con i colori della scuderia, spicca il 15° posto assoluto nel Trofeo Nuvolari di Salvetti/Fattorelli su Fiat 508 C del 1937, con 490 penalità nette, che hanno disputato una gara impeccabile da veri protagonisti in una delle più impegnative competizioni del panorama automobilistico nazionale. Passando al CIREAS, vanno segnalati i risultati ottenuti da Faccin/Dal Santo. Sempre nel CIREAS, e precisamente nel San Marino Revival, vanno poi sottolineati i meriti di Dario Converso e Federica Ameglio che si son presi delle gran belle soddisfazioni. Passando al TNR, da ricordare il buon avvio di stagione di Jacopo Carteri, navigato da Marta Ruberti, che nelle Colline dei Gonzaga si è piazzato ottavo assoluto e secondo nel proprio raggruppamento. Sempre nel TNR, nel raggruppamento 8, segnalo i due primi posti e i tre secondi posti di Pitondo/Zangrandi, un settimo posto assoluto nel Circuito Felice Nazzaro e, a fine campionato, il secondo posto nel raggruppamento 8 nella classifica finale, effetto della regolamentazione degli “scarti”. Nelle Moderne, non possiamo non citare Morari Marco, navigato da Marta, e Sartori Giorgio, navigato da Morena, che hanno permesso nel 2024 alla Scuderia veronese di conquistare, con il loro primo posto, la Coppa Scuderie nella Montegrappa Legend, ripercorrendo le strade della prestigiosa prova speciale della Valstagna nel rally di Bassano, definita dagli esperti "l'Università del Rally".
Ma nel corso della cena di Natale non poteva mancare "un doveroso pensiero rivolto al nostro Giovanni Omarchi, che ci ha lasciati quest’anno. Lo ricorderemo per la sua simpatia, per la sua grande passione per le Storiche, e per la sua frase celebre: "LE GARE SI VINCONO O SI PERDONO SENZA SE E SENZA MA…". Continueremo a ricordarlo anche in occasione della nostra Regolarità del Monte Baldo (quest’anno elevata a Gara TNR), con il trofeo a lui dedicato. Un grazie all’ACI VERONA che ci supporta e che questa sera ci onora della presenza del Presidente Adriano Baso e del Direttore Riccardo Cuomo", hanno sottolineato i consiglieri Marco Pitondo e Antonio Faccin

ACCARDO-MESSINA (FIAT 508) VINCONO LA COPPA GIULIETTA&ROMEO 2024

 

La vittoria della Coppa Giulietta&Romeo 2024 va in Sicilia. Sono infatti Angelo Accardo e Linda Messina, su Fiat 508C della Franciacorta Motori a portare a casa l’edizione più impegnativa della gara organizzata dall’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport ed A.C. Verona Historic. L’evento, primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, disputatosi sabato 10 febbraio tra il Lago di Garda, il Monte Baldo e la Valpolicella ha messo a dura prova i 130 equipaggi al via, record assoluto per l’evento, che hanno dovuto destreggiarsi in una giornata costantemente interessata da pioggia battente. Un compito non facile per i tanti concorrenti, specie per tutti coloro i quali hanno preso il via con vetture anteguerra. La sfida si è consumata su 62 rilevamenti cronometrati (nel complesso oltre 8.000 passaggi di cui nessuno invalidato) tutti su strade aperte al traffico e nel rispetto  del Codice della Strada come previsto dal regolamento della disciplina. La Coppa Giulietta&Romeo 2024, inserita anche nel cartellone eventi di Lago di Garda in Love, ha preso il via dal Lungolago Lenotti dove ha fatto ritorno al pomeriggio per l’arrivo, mentre la cerimonia di premiazione si è svolta al TH Lazise - Hotel Parchi del Garda dove ha avuto sede anche la Direzione Gara. Ad aprire la gara anche una vettura del Gruppo Automoto Storiche dell'Arma di Pastrengo (Gasap). Accardo e Messina hanno vinto con 222,18 penalità (primi anche in Categoria RC2), dopo l’applicazione dei coefficienti correttivi che permettono alle vetture come quella del siciliano (datata 1938) di poter competere ad armi pari con i modelli più recenti. Accardo ha preceduto nell’assoluta Fabio e Marco Salvinelli (Fiat 508C/Scuderia Nettuno Bologna) e Nicola Barcella con Simone Rossoni (Autobianchi A112 Abarth/Franciacorta Motori) che hanno chiuso rispettivamente secondo (a 16,56 penalità) e terzo (a 42,74 penalità). Barcella e Rossoni (primi anche di RC4) hanno vinto anche la classifica Under 30 e nella graduatoria senza i coefficienti correttivi si sono piazzati davanti a tutti. Questo è valso loro la conquista del prestigioso Trofeo Nicolis, una sontuosa coppa in cristallo messa in palio dopo la prima edizione dell’evento, quanto ancora portava un altro nome, che viene conservata proprio al Museo di Villafranca riportando il nome dei vincitori di anno in anno. A presentare il Trofeo durante le premiazioni è stata proprio Silvia Nicolis. Nella graduatoria dei giovani una particolare sorpresa: ZERO Time, azienda leader nella produzione di strumentazione per la regolarità, ha messo a disposizione un pressostato che gli organizzatori hanno deciso di omaggiare agli ultimi classificati dell’Under 30 ovvero Stefano Rosso e Pamela Salmaso su Morris Mini Cooper 1300 della Scuderia Motori Storici. Il primo equipaggio socio ACI Verona è stato quello composto da Paolo Salvetti e Roberto Bortoluzzi, su Fiat 508C della Scuderia Nettuno Bologna. Il pilota di Caprino Veronese, pur avendo conquistato questo riconoscimento, non ha disputato una gara particolarmente positiva rispetto alle sue medie, ma si è comunque consolato con il successo tra gli equipaggi di casa. Nella classifica femminile a vincere sono state Gaetana Angino ed Enrica Russo su Autobianchi A112 Abarth della Scuderia Classic Team che sono state premiate dal Dr. Claudio Pagliai, presidente del Comitato di Oglio Po e vicepresidente nazionale di A.N.D.O.S. Onlus, associazione che lavora al fianco delle donne colpite da tumore al seno per sostenere ed aiutare le pazienti ad affrontare questa patologia. La collaborazione tra la Coppa Giulietta&Romeo e il Comitato Oglio Po dell’Associazione, scaturita da un’idea della Famiglia Fattorelli e di Loredana Dragotta, responsabile della Sezione Garda Comitato Oglio Po, che opera presso la Breast Unit dell’ospedale Pederzoli di Peschiera del Garda, si è concretizzata con una donazione che Automobile Club Verona ha consegnato proprio nel corso delle premiazioni. Il Trofeo PIT Top, dedicato alla memoria di Fabrizio Pitondo, ha invece premiato Federico ed Alberto Riboldi (Fiat 508C/Franciacorta Motori) autori della migliore prestazione combinata sulle prove cronometrate 4, 14, 24, 34, 44 e 54. A loro uno splendido modellino in scala 1:43 di una Porsche Cayman in livrea Sandeman della Cayman Interseries USA 2010. Pitondo, ricordato in premiazione dal fratello Marco, è stato infatti un eccellente artigiano modellista specializzato proprio nelle vetture del marchio di Stoccarda. Tra le scuderie successo per la Franciacorta Motori, che ha preceduto la Nettuno Bologna al secondo posto e la Brescia Corse al terzo posto. A.C. Verona Historic, compagine di casa, ha chiuso sesta. Tra le vetture moderne la giornata ha arriso a Fabio Vendramini e Anna Maria Fabrizi su Ferrari 488 GTB del 2017 che hanno preceduto l’Alfa Romeo GTV del 1996 con Gianluigi Smussi ed Enrico Barba (Franciacorta Motori). Al terzo posto il primo socio AC Verona ovvero Giorgio Sartori e Morena Tartali su Mini Cooper S del 2007. Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi della Franciacorta Motori hanno conquistato la categoria RC5 con la loro Fiat Duna 70; Stefano Pasinato e Paolo Vincenzi (Fiat 1100/103 della Scuderia Nettuno Bologna) si sono imposti in categoria RC3 mentre la RC1 è andata alla spettacolare Alfa Romeo 6C di Luca e Matteo Patron (Promotor Classic) datata 1929. “Una giornata tosta per tutti gli addetti ai lavori oltre che per i concorrenti - ha chiuso il Direttore dell’Automobile Club Verona Riccardo Cuomo - Un grande grazie va a tutto il personale, commissari, cronometristi, che hanno lavorato sotto alla pioggia per tutto il giorno. Abbiamo dato il massimo per far sì che tutto girasse per il meglio e possiamo chiudere con soddisfazione anche se speriamo che il prossimo anno si possa tornare a disputare la Coppa Giulietta&Romeo con il sole”. Da segnalare che al termine della corsa, sul lungolago di Bardolino, si è disputata anche una speciale serie di prove denominate ACI Storico Power Stage che ha visto svettare grazie ad una guida precisa Sandro Pegni e Daniela Della su Volkswagen Golf Gti di categoria RC5 che hanno chiuso le prove con sole 2 penalità.  Le classifiche complete sono disponibili su coppagiuliettaeromeo.it

EMOZIONI E SPETTACOLO ALLA RIEVOCAZIONE STORICA CAPRINO-SPIAZZI

 

Soddisfazione e sorrisi al termine della Rievocazione Storica Caprino-Spiazzi, sesta edizione, svoltasi domenica 8 ottobre con la regia dell’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport, A.C. Verona Historic e la fondamentale collaborazione dei Comuni di Caprino Veronese e Ferrara di Monte Baldo.

L’evento, che dal 2016 ha riportato i motori sulla iconica ascesa scaligera di circa 9 chilometri che sale lungo la Provinciale 8, pur non essendo di velocità ha saputo emozionare grandi e piccoli che sono accorsi per assistere allo spettacolo e per vedere alcune vetture di grande pregio oltre all’inedito Supercars Tribute che ha sfilato davanti alla rievocazione con stupende Ferrari, Lamborghini, Lotus, Maserati e Porsche.

Una giornata in cui i motori sono tornati protagonisti celebrando la popolarità della Caprino-Spiazzi e facendo risuonare di passione il territorio caprinese sempre disposto ad offrirsi per questo importante avvenimento. Ad aggiungere lustro anche la partecipazione del Gruppo Automoto Storiche dell'Arma di Pastrengo (GASAP) che ha aperto la manifestazione con due vetture d’epoca dell’Arma dei Carabinieri: una Alfa Romeo 1800 e una Alfa Romeo Giulia.

La giornata ha visto prima il raduno delle vetture in Piazza della Vittoria e poi le due salite, non competitive, alle 11:00 ed alle 15:00. Al termine, nella splendida cornice di Palazzo Carlotti, si è tenuta la cerimonia conclusiva durante la quale sono stati consegnati i premi d’onore decisi da una giuria di esperti composta da Alberto Zanchi e Luca Cattilino. Questi i premi: la Lancia Delta HF Integrale Evo 1 di Giampietro e Laura Barbessi è stata premiata tra le vetture stradali, mentre tra le turismo palma d’oro alla Simca Rally2 Gruppo 1 di Giorgio Pesavento. La BMW M3 3.0 in livrea Castrol di Claudio Gastaldelli è stata premiata tra le turismo competizione, la Alpine Renault A110 di Gianfranco ed Emanuele Polloni per le gran turismo, e per le gran turismo competizione la Porsche 911 di Luca Pezzo.

Impossibile non citare la brutale Osella PA 20/S di Stefano Menegolli, appena restaurata in una incantevole livrea BMW, premiata tra le sport prototipo regine delle salite, mentre tra le monoposto a ruote scoperte riconoscimento per la Formula 3 Martini di Giuseppe Viali. Mario Baldi ha portato a casa la coppa per le bicilindriche con la sua Fiat Abarth 595. Nei trofei di marca, istituiti quest’anno, Markus Gamper e la sua Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione sono stati premiati tra le vetture del Biscione, Roberto Colognato e Cora Menegazzo con una spettacolare Lancia Rally 037 ex ufficiale per i modelli Lancia mentre tra le Abarth scettro alla Fiat Ritmo Abarth 75 Gruppo 2 ex Attilio Bettega portata da Claudio Marzadro e Nicole Schluderbacher.

“La Caprino-Spiazzi è una delle eccellenze della nostra tradizione motoristica, con una lunga storia che l’ha portata ad essere uno degli eventi di riferimento per le cronoscalate in Italia. La Rievocazione Storica che organizziamo dal 2016 altro non è se non la volontà di dare continuità a questo evento garantendo visibilità e promozione ai territori che lo ospitano. Giornate come questa ci permettono di continuare a valorizzare le nostre eccellenze sportive. Quest’anno abbiamo aggiunto il Supercar Tribute, un modo per pensare alla Caprino-Spiazzi come ad un momento che sulla scia del successo passato sappia reinterpretarsi anche per il futuro, e abbiamo già molte idee per gli anni a venire. Un grazie sincero alle amministrazioni, ai nostri partners, alle Forze dell'Ordine e a tutti coloro che hanno partecipato a questa giornata, sia dentro che fuori dagli abitacoli” ha concluso il Presidente dell’Automobile Club Verona Adriano Baso, partecipante nel Supercar Tribute con una Ferrari 488 Spider.

Premi speciali anche per la Renault 5 Alpine Coupè ex Trofeo Renault Elf originale di Davide Marongiu e Matteo Roncari, purtroppo stoppata da noie tecniche già nel corso della prima salita. La Austin Healey BN 4 100/6 ha ricevuto un riconoscimento come vettura più anziana, mentre per la rarità del modello premio speciale anche alla Datsun 240Z di Dino Barini ed Andrea Ballini. Infine per il restauro maniacale fedele ai canoni dell’epoca, coppa anche per Riccardo Lovato e la sua Ford Sierra RS Cosworth, mentre la ottimamente conservata Fiat 128 CL di Thomas Manzoli e Lorenzo Stocchero è stata premiata per la simpatia del modello, dotato di portapacchi e ruota di scorta sul tetto.