LA RADE CLASSIQUE A NIZZA

 Una monte' historique, cioè una gara in salita, ma senza competizione, questa è la Rade Classique, evento riservato alle auto storiche e da competizione che si è svolto sabato 3 e domenica 4 maggio a Ville franche sur mer, Costa Azzurra, organizzato dall' automobile club di Nizza. Oltre 100 i partecipanti a questa prova di velocità su strada chiusa che rievoca la leggendaria Course de la cote de la Turbie che si disputò per la prima volta nel 1897.

Dalla Cittadelle di Villefranche, dove era allestita un'accoglienza per i partecipanti e gli spettatori, le auto si sono dirette in parata sulla Grande Corniche dove, con un distacco di 30 secondi per ogni vettura, i piloti hanno affrontato in velocità la strada chiusa che porta a Eze. La salita è stata moderata, la discesa piacevole, la strada larga affrontabile in tutta sicurezza, ma muniti di casco e cinture allacciate! Da Eze ritorno verso Villefranche per altre tre sessioni di corsa, sempre sullo stesso percorso. Un divertimento per i partecipanti e per i tanti spettatori lungo il percorso,  che ha visto impegnate macchine prestigiose: dalle Bugatti e Amilcar anteguerra alle regine dei rally Alpine A110 e 310 , Lancia Fulvia HF e Stratos, Simca Rally e due rari esemplari di CGE, Renault 5 Turbo, Porsche 911 e Opel Kadett.

All' arrivo cena di gala e, nella giornata di domenica, esposizione di alcune auto d'eccezione e vendite all'asta, mentre i partecipanti effettuavano un tour in auto sulle mitiche strade della Costa Azzurra.

BUCCIONI/GUERRINI VINCONO I COLLI GORIZIANI HISTORIC 2025

Buccioni/Guerrini i vincitori

Per la ventesima edizione dei "Colli Goriziani Historic" (manifestazione di regolarità classica e turistica valida per il Trofeo Nordest A.S.I.) il Gas Club ha organizzato un'edizione splendida, che in due giorni (sabato 26 e domenica 27 aprile) ha portato i cinquanta concorrenti attraverso il Collio goriziano ed il Carso, con passaggi in Slovenia lungo strade collinari dal panorama mozzafiato per 150 chilometri e 55 prove. Punto di forza della gara, ancora una volta, le impegnative prove sul Monte Calvario, con due passaggi in salita ed in discesa.

La manifestazione, che anche quest'anno fa parte del calendario nazionale A.S.I., valevole per la classifica delle Finali Tricolore, ha visto al via alcuni nomi noti della specialità, in corsa per il trofeo, e una nutrita pattuglia di concorrenti austriaci. Il programma prevedeva sabato 26 aprile il ritrovo del partecipanti presso la Tenuta alla Vigna a Novali Cormons, e partenza della manifestazione, con cena di fine tappa a Gorizia. Domenica partenza da Gorizia per il Monte Calvario e sosta presso la tenuta Jerman a Ruttars, con arrivo a Dolegna del Collio per il pranzo finale e le premiazioni presso la Vineria Vencò

Vittoria senza avversari per la coppia fiorentina Buccioni/Guerrini su Ford Cortina Lotus, seguiti da Gomiero/Perissinotto su Renault 5 TL, terzi Sorgato/Gianesini su Porsche 911, quarti Converso/Ameglio su Autobianche A112 Abarth e quinti Demarin/Ruzzier su Lancia Fulvia Coupè. Vittoria di Cicuttini/Rugo su Fiat 1100 nel Trofeo Monte Calvario e premio di scuderia al Circolo Patavino Autostoriche.

LA 40^ STELLA ALPINA AI NASTRI DI PARTENZA, SI CORRERA' DAL 5 AL 7 SETTEMBRE

La 40^ rievocazione storica della Stella Alpina è ai nastri di partenza: l’appuntamento è dal 5 al 7 settembre 2025, con un percorso nuovo, ma con le emozioni di sempre nell'incomparabile scenario delle Dolomiti. Organizzata dall’ Automotoclub Storico Italiano, la Stella Alpina è una manifestazione culturale con prove di abilità inserite in un affascinante percorso che vuole rendere omaggio ad una competizione automobilistica entrata nella leggenda

La Stella Alpina 2025 torna così sui tornanti del Trentino per unire la cultura del motorismo, alle tradizioni e alla bellezze naturalistiche del territorio. La partenza è prevista per venerdì 5 settembre dal centro storico di Trento, con il primo tratto del percorso che rende omaggio alla leggendaria cronoscalata Trento-Bondone, che proprio nel 2025 festeggia il centenario della sua storia. Dal Monte Bondone si prosegue per Aldeno, Levico Terme, la Valsugana per poi affrontare il Passo Manghen, attraverso Predazzo e concludere la prima tappa a Moena. Sabato 6 gennaio, la 'tappona' dolomitica con l'attraversamento di ben 9 passi alpini: dopo il via da Moena ed il passaggio per Predazzo si proseguirà per il Passo Valles, raggiungere Agordo, il Passo Duran, lo Staulanza, quindi Selva di Cadore, il Passo Falzarego, il Valparola e la sosta ad Armetarola. Infine la ripartenza per Corvara ed il rientro a Moena dopo aver scalato i passi Gardena, Sella, Fedaia e San Pellegrino, salutando il pubblico nei centri di Canazei, ed Alleghe. in serata la cena suggestiva in quota al rifugio Valbona Alpe Lusia. Domenica 7 settembre la terza ed ultima giornata con l'esposizione delle auto nel centro di Moena e le premiazioni al Teatro Navalge. Verrà anche assegnato il “Trofeo ASI Stella Alpina” alla vettura più rappresentativa tra quelle che avevano preso parte ad una delle edizioni 1947-1955.

IN 50 AL VIA DEL COLLI GORIZIANI HISTORIC 2025

Sono una cinquantina i concorrenti al via del Colli Goriziani Historic 2025, in programma tra sabato e domenica prossimi a Gorizia e sul Collio, manifestazione di regolarità classica e turistica valida per il Trofeo Nordest Asi. Al via alcuni nomi noti della specialità, in corsa per il trofeo, e non manca anche una partecipazione di concorrenti austriaci. Il programma prevede sabato 26 aprile il ritrovo del partecipanti alle ore 15 presso la Tenuta alla Vigna a Novali Cormons, dove i partecipanti potranno anche visitare l'azienda, alla ore 16.30 partenza della manifestazione, con un percorso attraverso il Collio e un sconfinamento nella vicina Slovenia e cena a Gorizia, durante il percorso verranno svolte 20 prove di regolarità. Domenica partenza da Gorizia alle 9.30,e non potranno mancare le classiche prove del Monte Calvario, alle 11 sosta presso la tenuta Jerman a Ruttars, e arrivo a Dolegna del Collio, per il pranzo finale presso la Vineria Vencò, durante il percorso verranno svolte 34 prove di regolarità. La manifestazione anche quest'anno farà parte del calendario nazionale A.S.I. e sarà valevole per la classifica delle Finali Tricolore A.S.I., inoltre giunto alla 7° edizione sarà seconda prova del Trofeo Nordest di Regolarità Autostoriche.

ALFA REVIVAL CUP AL VIA SUL CIRCUITO DEL RED BULL RING

 

Dal 25 al 27 Aprile, Alfa Revival Cup torna per l’edizione 2025 diventando sempre più internazionale grazie alla presenza in calendario di piste leggendarie della Formula 1 come il Red Bull Ring, Spa-Francorchamps e Imola che vanno ad aggiungersi alle tappe di Vallelunga, Misano e Mugello. La tre giorni austriaca dà inizio al Campionato dedicato alle Alfa Romeo da competizione GT e Turismo prodotte dal 1947 al 1981.

ASI MOTOSHOW TORNA IN PISTA A VARANO DAL 9 ALL'11 MAGGIO

Il comitato organizzatore di ASI MotoShow ha sciolto le riserve e definito tutti i dettagli della 22^ edizione in programma dal 9 all’11 maggio all’Autodromo “Riccardo Paletti” di Varano de’ Melegari (Parma). ASI MotoShow è la kermesse internazionale organizzata dall’Automotoclub Storico Italiano che fa vivere e riscoprire la storia del motociclismo mondiale, dalle origini ad oggi. Centinaia di motociclette storiche invaderanno la pista di Varano, nei paddock si potranno ammirare mostre tematiche, incontrare i grandi campioni di tutti i tempi e si vivrà la magica atmosfera del motociclismo più genuino e passionale. ASI MotoShow, il cui motto è “Il museo della moto in movimento”, raduna esemplari di tutti i tempi e di tutte le tipologie: dalle origini all’alba del terzo millennio, dai più piccoli e maneggevoli motocicli alle moto da competizione, dalle “sottocanna” prebelliche alle rabbiose “125” degli anni ’90. Il parterre di ASI MotoShow, che conta partecipanti provenienti da tutta Europa e anche da Oltreoceano, è senza dubbio tra i più ricchi e completi per illustrare oltre un secolo di evoluzione su due ruote Parlando di Costruttori, è confermata la presenza ufficiale di Honda e Yamaha con temi di grande interesse. La prima ha un programma di ampio respiro con esposizione di derivate dalle serie affiancate dai prototipi che hanno preso parte alle competizioni internazionali negli anni d’oro del motociclismo. Sabato 10 maggio, il reparto Honda Classic organizza uno speciale tour che porterà i propri affezionati collezionisti alla scoperta dei tesori e dei sapori del territorio, per poi deliziarli con una conferenza dedicata alla Honda NR 750 “oval piston”. Per i possessori di Honda 125 due tempi anni ’80/’90 sarà invece possibile partecipare ad una parata in pista riservata alle ottavo di litro.

ASI MotoShow mantiene fede alla sua tradizione chiamando in adunata i centauri del motociclismo mondiale, dai plurititolati come Giacomo Agostini, Eugenio Lazzarini, Pierpaolo Bianchi, Carlos Lavado, Marco Melandri, Danilo Petrucci o Giuseppe Ascareggi, a quelli che i titolo li hanno sfiorati ma erano sempre lì, in lotta per il gradino più alto del podio: Jean Francois Baldé, Gianfranco Bonera, Rolf Blatter, Benedicto Caldarella, Peter Balaz, Hubert Rigal e molti altri.

Ottant’anni dopo la fine del secondo conflitto mondiale, ASI MotoShow ospita la mostra delle moto che scesero al fronte a fianco dei soldati sui cambi di battaglia europei. Alle loro moto in divisa, le case costruttrici andarono a togliere tutti gli abbellimenti che avevano caratterizzato la produzione del decennio precedente. Cromature e vernici scintillanti lasciarono il posto a sobri effetti cromatici oltre che a telai e motori più robusti, in grado sopportare le sollecitazioni belliche.

Anche in questo frangente, però, risultarono ben marcate e delineate le peculiarità dei vari costruttori. Le italiane Moto Guzzi, Benelli e Sertum, nonché le inglesi BSA e Matchless, restarono ancorate all’estrema facilità di guida dei propri mezzi; gli americani portarono al fronte le enormi WLA, mentre i tedeschi furono fedeli a se stessi, con i sidecar mossi dai bicilindrici boxer di Zundapp e BMW. Terminato il conflitto, queste moto furono abbandonate da vincitori e vinti, e le persone ne fecero mezzi ad uso civile per affrontare il difficile dopoguerra.

Non solo eserciti ma anche forze dell’ordine, con la presenza di moto in livrea Polizia, Carabinieri, Guardia di Finanza, Vigili del Fuoco, Municipali per omaggiare la moto al servizio della comunità.

SI SVELA IL VALSUGANA HISTORIC RALLY 2025

Quando manca poco più di un mese allo svolgimento della tredicesima edizione del Valsugana Historic Rally, le prime informazioni ufficiali vengono diffuse da Manghen Team e Team Bassano che, una volta di più, in sinergia con Autoconsult & Competition stanno lavorando all’organizzazione della manifestazione. La data ricalca quella dello scorso anno nell’ultimo fine settimana di maggio: venerdì 30 e sabato 31, con la prima dedicata alle verifiche sportive e tecniche e la seconda alla sfida sulle sei prove speciali che anche quest’anno si annunciano tecniche e spettacolari con partenza e arrivo a Borgo Valsugana. Il programma ufficiale prevede l’apertura delle iscrizioni mercoledì 30 aprile e la chiusura delle stesse alle 18 di venerdì 23 maggio. Dalle 9 alle 15 di sabato 24 sarà consegnato il roadbook del percorso presso il Caffè Roma in Largo Carlo Dordi, 3; operazione ripetuta anche dalle 9 alle 10 di giovedì 29 maggio. Le ricognizioni del percorso si potranno effettuare dalle 9 alle 19 del 24 maggio e dalle 9 alle 18 di giovedì 29. Sarà, poi, ancora il centro di Borgo Valsugana a fare da cronice alle operazioni delle verifiche con le sportive dalle 14.30 alle 18.30 del venerdì ospitate al Municipio in Piazza De Gasperi, luogo quest’ultimo, dove mezzora più tardi si svolgeranno le tecniche. Alle 8.30 del sabato verrà data la partenza della prima vettura dall’iconico Ponte Veneziano in Via Peruzzo dove dieci ore più tardi gli equipaggi faranno ritorno e parcheggeranno le vetture nell’adiacente Piazza Degasperi dove, con inizio alle 20.30, si terrà la cerimonia delle premiazioni. Il percorso prevede sei prove speciali – tre da ripetersi – per 93,20 chilometri cronometrati sui 252,02 totali; due i riordini in Via Roma oltre ad un parco assistenza nella zona industriale di Borgo Valsugana. Proposto solo come rally, il 13° Valsugana Historic Rally sarà il quarto atto del Campionato Italiano Auto Storiche e Classiche dal 1993 al 2000; darà anche il via al T.R.Z. della Seconda Zona oltre che al Trofeo Rally ACI Vicenza. A Borgo Valsugana, inoltre, si ritroveranno anche i protagonisti del Trofeo A112 Abarth Yokohama per la loro terza sfida stagionale, come anche per gli iscritti al Memory Fornaca e al Michelin Trofeo Storico. Informazioni e documenti sono disponibili al sito 

Web www.valsuganahistoricrally.it

PRONTA LA IV COPPA LIBURNA CON LA NUOVA DATA: IL 6-7 GIUGNO

Confermato lo svolgimento della IV Coppa Liburna, che dopo essere stata rimandata dalla data di origine per via dell’emergenza meteo, ha trovato una nuova collocazione nel calendario sportivo nazionale, operazione non facile, considerata la saturazione delle date. Sempre valida per il Campionato Italiano Rally di Regolarità e per il Campionato per energie alternative, la competizione, organizzata in collaborazione con l’Automobile Club Livorno si svolgerà il 6 e 7 giugno. La nuova data è stata individuata sentendo i pareri della Prefettura di Livorno e di tutti i comuni interessati dal passaggio dell’evento.

Cambia radicalmente il format della gara, che prevede una sola tappa, interamente sabato 7 giugno, ciò in quanto vi sarebbero state difficoltà nell’avere le autorizzazioni di transito nella parte nord della provincia di Livorno e nell’area pisana. In sostanza si correrà quella che in origine sarebbe stata la seconda giornata di gara. Sono previste 4 diverse prove a media, due da ripetere tre volte (la “Canneto” di km. 7,060 e la “Lustignano” di km. 4,190), una per due volte (la “Sassetta”, di km 12,160) e una per un solo giro (la “Castagneto” di km. 4,270), percorsi tutti già conosciuti in quanto svolti in precedenza e che assicurano divertimento per le sfide e il poter ammirare i paesaggi della bellissima Costa degli Etruschi. Si avrà quindi un totale di 58,570 chilometri di distanza competitiva a media sui totali del percorso che ne misura 211,930. Partenza ed arrivo rimangono confermate a Castagneto Carducci, il “quartier generale” dell’evento sarà a Donoratico, alla “locanda Menabuoi”, sede anche delle verifiche sportive e tecniche, previste per venerdì dalle 15,30 (inizio verifiche sportive) alle 19,00 (termine verifiche tecniche). La partenza sarà data alle ore 8,31 di sabato 7 giugno, da Piazza del Popolo in Castagneto Carducci, l’arrivo è previsto dalle ore 14,20. Il primo momento ufficiale dell’evento sarà la nuova data di apertura iscrizioni, prevista per il 5 maggio, con chiusura il giorno 31.

#CoppaLiburna #ACILivorno#Scuderia Falesia #CastagnetoCarducci #CostadegliEtruschi #LiburnaEcoRace #energiealternative #RegolaritàMedia #CampionatoItaliano #RallyRegolarità #CastagnetoCarducci

IL RALLY DUE VALLI TORNA A FINE MAGGIO

 

È stato presentato davanti ad una numerosa platea alla Just Academy di Grezzana, il 43° Rally Due Valli, l’evento sportivo organizzato dall’Automobile Club Verona ed ACI Verona Sport che dal 29 al 31 maggio riporterà nella città scaligera il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco e la Coppa Rally di 4^ Zona. Rispetto alle ultime edizioni il Rally Due Valli 2025 cambia drasticamente volto, con un percorso largamente rinnovato e il ritorno della la Coppa di Zona come gara a sè stante, quindi con numerazione diversa e percorso uguale come prove speciali ma ridimensionato leggermente nel chilometraggio per regolamento. Quest’anno è stata data facoltà agli organizzatori se correre di venerdì e sabato o sabato e domenica e l’Automobile Club Verona ha scelto la prima opzione: dopo le pratiche amministrative i motori saranno protagonisti venerdì 30 e sabato 31 maggio.  Non potrà mancare la centralissima Piazza Bra che grazie alla collaborazione del Comune di Verona garantirà anche quest’anno una cornice di assoluto prestigio per tutti i partecipanti. Il salotto buono di Verona ospiterà un passaggio di partenza per il CIAR al venerdì (previsto intorno alle 14:15), un passaggio di partenza anche per la CRZ sabato intorno alle 9:00 e quindi la cerimonia d’arrivo per tutti a partire dalle 16:00. L’Automobile Club Verona e ACI Verona Sport ricordano che la gara sarà riservata solamente alle auto moderne, dato che il Rally Due Valli Historic e il Due Valli Classic di regolarità si svolgeranno come evento a parte nell’ultima settimana di agosto.

TOP MARQUES MONACO E AUTO E MOTO D'EPOCA INSIEME ALL'INSEGNA DELLA PASSIONE

 

La rassegna monegasca Top Marques Monaco e Auto e Moto d'Epoca annunciano la nascita “di una partnership inedita e all'insegna della passione tra due grandi fiere europee” dice Mario Carlo Baccaglini. Tra auto volanti e sottomarini elettrici l'evento nel Principato raccoglie l'avanguardia del design e delle superar di lusso. Top Marques Monaco, uno degli eventi più esclusivi al mondo dedicati alle supercar, compie 20 anni e l'edizione 2025 – in programma dal 7 all'11 maggio al Grimaldi Forum nel Principato di Monaco – si preannuncia come una celebrazione spettacolare. Sarà l'occasione per scoprire le supercar e hypercar più avanzate, con ben 13 anteprime mondiali, tra cui il debutto della Aston Martin Vanquish Volante, pronta a diventare la roadster più veloce al mondo. I visitatori potranno ammirare da vicino i modelli più recenti di marchi iconici come Ferrari, Lamborghini, Pagani e Bugatti, con una delle sole 40 Bolide mai realizzate. Altra novità 2025: Top Marques Monaco e Auto e Moto d'Epoca Bologna annunciano una partnership inedita: i due grandi eventi europei dedicati alle emozioni, all'eccellenza e all'unicità nel mondo dei motori faranno conoscere l'evento partner presso i rispettivi pubblici. “É una partnership che nasce dalla passione – spiega Mario Carlo Baccaglini, AD di Intermeeting ed storico organizzatore di Auto e Moto d'Epoca -. Un modo per far conoscere ai nostri visitatori un'occasione in più di vivere l'esperienza dei motori all'avanguardia. Innovare, stupire, emozionare, del resto, sono i fili rossi che uniscono l'intera storia dei motori, dalle grandi classiche del passato alle avanguardie dei giorni nostri”. In questo orizzonte nasce la sinergia tra Auto e Moto d'Epoca e Top Marques Monaco, un'esperienza esclusiva che ogni anno trasforma il Principato di Monaco nel cuore dell'innovazione automobilistica e del lusso contemporaneo. Fondata nel 2004, è una finestra sul mondo delle supercar, delle tecnologie all'avanguardia, delle alte prestazioni coniugate con un forte rispetto per l'ambiente e la sostenibilità. Ogni edizione ospita, sotto l'Alto Patronato del Principe Alberto II di Monaco, anteprime mondiali e lanci globali di veicoli di nuova generazione: dalle auto volanti ai sottomarini elettrici, passando per motociclette rivoluzionarie e hypercar elettriche.

LA STORIA DELLA CARROZZERIA TOURING SECONDO GIOVANNI BIANCHI ANDERLONI

Per il terzo incontro 2025 del Centro Culturale Franzoni Auto Divisione Classic di via Val del Caffaro 19 a Brescia, sabato 12 Aprile 2025 si è tenuto un incontro con Giovanni Bianchi Anderloni, nipote di Carlo Felice Bianchi Anderloni creatore insieme a Gaetano Ponzoni, nel 1926 della Carrozzeria Touring Superleggera. Un’occasione irripetibile, in quanto è stata l’ultima conferenza di Giovanni Bianchi Anderloni che ha deciso di ritirarsi a vita privata, ma che in amicizia, è venuto a Brescia per questa occasione. Ad accogliere i partecipanti all’evento, due pezzi da novanta: un’Alfa Romeo 1900 C SS ed una Maserati 3500 GT. La conferenza è iniziata con la foto del Fondatore Avvocato Felice Bianchi Anderloni che ebbe da subito la passione per l’automobile e gareggiò con successo in alcune competizioni come la 1^ Coppa della Fiera di Milano, ove con una piccola Peugeot 5 hp, arrivò secondo classificato. Sin dall'inizio, la missione dei Fondatori, fu quella di creare carrozzerie leggere, eleganti e aerodinamiche per automobili di lusso e da competizione. Un esempio di queste realizzazioni è la Isotta Fraschini 8A (il primo 8 cilindri italiano) con l’innovativo rivestimento in pelle Weymann. Vettura che vinse il 1° e II° premio di categoria nel Concorso di Eleganza di Milano del 1927. La loro filosofia di design si basava sulla combinazione di innovazione tecnica, come l’utilizzo e artigianato di alta qualità, caratteristiche che avrebbero definito l'identità aziendale per i decenni a venire. Caratteristiche che non mancarono di interessare principe e regnanti, come il Principe Halim che si fece realizzare una personale Lancia Lambda.

SHOW DA RECORD PER L'ACI HISTORIC RACING WEEKEND

 

Uno spettacolo da incorniciare quello dell’ACI Historic Racing Weekend, che ha incantato il pubblico dell’Autodromo Nazionale Monza con un’intensa due giorni di motorsport: ben 16 gare e circa 200 vetture in pista. Quattro categorie di auto storiche e due moderne hanno dato vita a un affascinante viaggio tra passato e presente dell’automobilismo sportivo, accomunati dalla stessa passione per la velocità. L’evento ha segnato il via del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, ed ha attirato l’attenzione internazionale testimoniata dalla partecipazione di serie come la Colmore Young Timer Touring Car Challenge e le monoposto storiche del trofeo Graf Berghe von Trips, in onore dell’omonimo pilota di Formula 1. Sul fronte moderno, sono scese in pista le monoposto del Topjet Formula 2000 e i prototipi della Mitjet Italia Racing Series.

Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche - 1ª Divisione
Grande novità della stagione 2025 è stata la suddivisione dei raggruppamenti in due divisioni. La 1ª Divisione, comprendente il 1° e il 2° Raggruppamento, ha corso domenica mattina sotto la pioggia battente di Monza. La gara è stata animata da un avvincente duello tra le Porsche 911 3.0 di Massimiliano Lodi e quella di Filippo Denti, che ha condiviso l’abitacolo con il padre Matteo. Proprio quest’ultima ha avuto la meglio, vincendo nel 2° Raggruppamento. Lodi ha chiuso secondo, mentre il terzo gradino del podio è andato a Domiziano e Steven Giacon su Alfa Romeo 2000 GTV. Nel 1° Raggruppamento, vittoria per Marco Guerra e Franco Mischis su Alfa Romeo preparata da Motor in Motion. Secondo posto per Massimo Pucci su Mini Marcos GT 1300, portacolori del Valdelsa Classic Motor Club, e terzo per Fulvio Luca ed Emanuele Bressan su BMW 160 Ca 0 TI.
Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche - 2ª Divisione
Nel pomeriggio a solcare la pista è stata la 2ª Divisione, riservata ai piloti del 3° e 4° Raggruppamento. Dopo un avvio incerto, il poleman Giovanni Gulinelli ha riportato in testa la Porsche 935 K3 del Club 91 Squadra Corse, poi condotta al traguardo da Massimo Ronconi, firmando il successo nel 3° Raggruppamento. Secondo posto per Lorenzo Moramarco su un’inedita Alfetta GTV da rally, oggi laureatasi a pieni voti in pista. Sul terzo gradino del podio sono saliti Luigi Zampaglione e Andrea Frizza su Porsche 930 Turbo. Il 4° Raggruppamento ha visto trionfare la TVR Tuscan Speed 8 GT di Vito Truglia e Gilles Giovannini, secondi assoluti a tagliare il traguardo in pista. A seguirli sul podio del 4° Raggruppamento sono stati Roberto Arnaldi e Maranelli su Ford Sierra RS Cosworth, quindi Nicola Bravetti e Daniele Timbal su Porsche 944.

TROFEO A112 ABARTH, LA PRIMA DI ZANELLI AL COSTA SMERALDA

Dei quindici equipaggi iscritti al 8° Rally Costa Smeralda Storico, sono stati quattordici quelli verificati, dieci dei quali al traguardo al termine di due giornate di gara intense ed impegnative. Vissuta sul testa a testa tra Fabrizio Zanelli e Orazio Droandi – affiancati da Claudio Zanni e Oriella Tobaldo – la prima tappa si è chiusa a favore del secondo anche se con soli 2”2 di margine sull’agguerrito equipaggio reggiano. Penalizzati da 40” per un ritardo al controllo orario, Marco Gentile ed Angelo Tendas sarebbero stati terzi a mezzo minuto dal duo di testa, ma hanno invece chiuso la prima frazione quinti, alle spalle di Nicolò De Rosa terzo con Martina Dal Maso, e Riccardo Pellizzari, quarto assieme a Martina Schiavo. Il primo colpo di scena si registra in avvio di seconda tappa: Droandi viene appiedato da problemi alla trasmissione e per Zanelli la gara si trasforma in una cavalcata vincente firmando lo scratch in tre delle sei prove e nel contempo si assiste alla rimonta di Gentile che risale fino al secondo posto con alle sue spalle Pellizzari che però, a sua volta, deve dire addio al podio a causa del ritiro patito nel corso dell’ultima prova speciale. Ne beneficia così De Rosa che chiude la gara sul terzo gradino del podio alle spalle di Gentile che si conferma secondo e di Zanelli che festeggia la prima vittoria nella Serie organizzata dal Team Bassano. Marcello Morino e Massimo Barrera si riscattano ampiamente del ritiro di Arezzo chiudendo al quarto posto, mentre il quinto è appannaggio di Lorenzo Bergamaschi e Flavio Sella. Gara difficoltosa per i detentori del titolo Marcogino Dall’Avo e Manuel Piras che riescono a chiudere comunque al sesto posto precedendo Enrico Volpi e Vittoriano Mei, settimi. In ottava posizione chiudono Paolo Imperato e Massimo Facchinetti, seguiti da Luigi Nocentini e Giovanni Tripi con gli esordienti Gino Fumagalli ed Emilio Burlando a chiudere la top-ten e il gruppo dei classificati. Tra i ritirati, oltre ai menzionati Droandi e Pellizzari, anche Giacomo Domenighini con Hermann Clavier e Giuseppe Cazziolato con Marco Garrucciu. Classifica assoluta: 1. Zanelli, 2. De Rosa, 3. Droandi, 4. Bergamaschi 5. Pellizzari. Over60: 1. Zanelli. Under 28: 1 De Rosa. Cambio 4 marce: 1. Pellizzari

VERDONA E FIORESE SVETTANO NEL RALLY A MEDIA COSTA SMERALDA

Fabio e Paolo Verdona (Peugeot 309)

Non solo Rally storico Costa Smeralda. In coda, abbinato al rally storico andato in scena tra venerdì 11 e sabato 12 aprile, anche il Rally Auto Storiche di Regolarità Costa Smeralda ha emesso i suoi verdetti dopo le due intense ed impegnative tappe che si sono concluse, come di rito, al Molo Vecchio di Porto Cervo. La gara promossa dall’Automobile Club Sassari ha dato il via all’edizione 2025 del Tricolore della specialità contando ventiquattro equipaggi al via suddivisi in undici nella “60” e tredici nella “50”.
MEDIA 60 – Nella categoria dove gareggiano le vetture in configurazione da gara, undici sono stati gli
equipaggi a sfidarsi sulle dodici prove speciali con ben novantasei rilevamenti segreti e con almeno tre
 equipaggi papabili per la vittoria. Ritirati nel corso della prima tappa i favoriti Marco Gandino e Marco
 Frascaroli su Lancia Fulvia Coupé, a mettere una prima ipoteca sulla vittoria a fine prima giornata, erano i  fratelli piemontesi Fabio e Paolo Verdona in gara con una Peugeot 309 GTI con la quale il venerdì sera conducevano con 45 punti di margine sulla Fiat 124 Abarth di Angelo Sticchi Damiani e Massimo Liverani. Con la BMW 320 di Giorgio Garghetti e Barbara Giordano stavano disputando un’ottima gara, ma una penalità di 300 punti li ha estromessi dalla lotta per la vittoria lasciando via libera al duo della Scuderia del Grifone che nella seconda giornata ha mantenuto la giusta concentrazione per restare al comando sino all’ultima prova ed arrivare a festeggiare la vittoria sul podio allestito al Molo Vecchio di Porto Cervo. Sul secondo gradino vi sono saliti Marco Comi e Fausto De Marchi in gara con una Lancia Delta HF Integrale mentre il terzo è stato appannaggio di Angelo Sticchi Damiani e Massimo Liverani su Fiat 124 Abarth. Al quarto posto si sono piazzati Davide Gerosa Brichetto e Roberto Bortoluzzi su Audi quattro e a completare la top-five sono stati Garghetti e Giordano con la BMW 320.

Fiorese-Marcantilj (Porsche 911)

MEDIA 50 – Anche nella categoria delle vetture di serie il verdetto della prima tappa è stato quello che
 ha poi ufficializzato il risultato finale; tre gli equipaggi che hanno concluso le fatiche del venerdì
racchiusi nello spazio di meno di 30 penalità con la Porsche 911 di Mariano Fiorese e Laura Marcattilj
a porre già una seria ipoteca sulla vittoria finale, distanziando di 18 punti Maurizio Verini e Valeria
 Strada su Alfa Romeo Giulietta e di 28 Maurizio Gandolfo e Danilo Scarcella su Fiat Ritmo 130 TC.
 Quest’ultimi, però proprio sul finale di gara si allontanavano dal vertice della classifica lasciando via
 ibera ai futuri vincitori Fiorese e Marcattilj – portacolori della Scuderia Milano Autostoriche – che al
 traguardo hanno preceduto Verini e Strada e, sul filo di lana, al terzo posto si sono classificati Mauro e
 Fabio Ferranti in gara con una Fiat 124 Spidereuropa in livrea “Totip”. Al quarto posto si è piazzata l’Alfa Romeo GTV 2000 di Francesco Sticchi Damiani e Laura Martines e nei primi cinque ci sono entrati anche Enrico Colombo e Francesca Guerrucci su Porsche 911 Targa.
Notizie e documenti di gara al sito web www.rallycostasmeraldastorico.it