IL CIREAS ESORDISCE CON 113 ISCRITTI ALLA COPPA GIULIETTA & ROMEO

È stata presentata a Garda al Palazzo Carlotti l’edizione numero otto della Coppa Giulietta & Romeo, evento organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Gest, ACI Verona Sport ed A.C. Verona Historic, gara di apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026. Sono 113 gli equipaggi al via, le iscrizioni si sono chiuse nella tarda serata di ieri, ed includeranno un parterre di grande livello con modelli degli anni Trenta, tra cui le mitiche Fiat 508 C e poi ancora Porsche, BMW, Alfa Romeo e alcuni dei modelli che hanno fatto la storia della nostra cultura, come la Fiat 1100 o la Autobianchi A112. In coda anche una rappresentanza di vetture moderne, sia costruite fino all’anno 2000 sia più recenti. Cuore operativo dell’evento sarà il TH Lazise – Hotel Parchi del Garda, a Pacengo di Lazise, che ospiterà Direzione Gara, verifiche sportive e tecniche, partenza, arrivo e cerimonia di premiazione finale. Una scelta strategica che consente di concentrare tutte le principali attività in un’unica sede, semplificando la logistica per equipaggi e addetti ai lavori e garantendo una gestione più efficiente delle operazioni di gara. La gara attraverserà alcuni dei territori più rappresentativi della sponda veronese del Lago di Garda e del suo entroterra, alternando tratti panoramici affacciati sul Benaco, sull’Adige e sul Monte Baldo a zone di forte identità storica e produttiva. Ad essere però protagonista del percorso sarà la cittadina di Garda, vera perla di un percorso in buona parte ridisegnato rispetto alla scorsa edizione. Un primo passaggio delle vetture sul lungolago Regina Adelaide sarà alle 10:30 di sabato, poco dopo la partenza, mentre dalle 15:30 il contesto si animerà per il passaggio finale e per la Power Stage che impegnerà i piloti in una prova di abilità proprio sul lungolago. La manifestazione si svilupperà interamente su asfalto per una lunghezza complessiva di 183 chilometri, con 65 prove cronometrate tutte diverse tra loro. Essendo una regolarità classica, la Coppa Giulietta&Romeo si disputa su strade aperte al traffico secondo Codice della Strada, inserendo in alcuni punti dei controlli di passaggio che i concorrenti devono rispettare al centesimo di secondo. Ogni centesimo d’errore è un punto di penalità e al termine della competizione l’equipaggio con meno punti di errore risulterà vincitore. Il percorso toccherà, tra le altre, l’area di Pastrengo, legata agli eventi del Risorgimento italiano e alla celebre Carica dei Carabinieri del 1848, le strade della Valle dell’Adige nella zona della Chiusa, dominate dagli imponenti forti austriaci ottocenteschi, e il Comparto del Marmo, uno dei poli estrattivi e industriali più importanti d’Italia. Confermati anche i premi speciali, tra cui il riconoscimento per il miglior equipaggio femminile, per gli equipaggi locali e il Trofeo PIT Top, riservato alle autovetture Porsche, storiche e moderne, che premierà l’equipaggio con la minore somma di penalità complessive. Il trofeo, istituito da A.C. Verona Historic in memoria di Fabrizio Pitondo, compianto modellista e collezionista, sarà rappresentato da un esclusivo modellino PIT Models in scala 1:43, prodotto in tiratura limitata. Rinnovata anche per il 2026 l’assegnazione del Trofeo Luciano Nicolis, prestigiosa coppa originale in cristallo risalente agli anni Venti e custodita dal Museo Nicolis di Villafranca, che verrà conferita al miglior equipaggio della classifica senza coefficienti, valorizzando esclusivamente la prestazione sportiva. Il nome del vincitore sarà inciso sul basamento del trofeo, che resterà in esposizione presso il museo fino all’edizione del prossimo anno.L’attenzione alla valorizzazione della cultura dell’automobile storica è sottolineata anche dalla collaborazione reciproca tra la Coppa Giulietta & Romeo e Fiere di Parma, che vede i due eventi affiancarsi nella promozione rispettivamente di Automotoretrò e della stessa Coppa. Un legame fondato su una passione condivisa per le vetture storiche, intese come patrimonio vivo di storia, tecnica ed emozioni, capace di unire contesti diversi sotto una visione comune. Il programma dettagliato della manifestazione, così come tutti gli aggiornamenti ufficiali, sono disponibili e saranno pubblicati sui canali ufficiali della Coppa Giulietta & Romeo a partire dal sito web coppagiuliettaeromeo.it

VITANIER-LONARDI (BMW) DOMINANO IL 2 VALLI HISTORIC

Ci sono storie che appaiono fin da subito già scritte. Quella del 19° Rally Due Valli Historic è andata esattamente così: Maurizio Visintainer e Federica Lonardi hanno messo la loro BMW M3 battente bandiera Pintarally Motorsport davanti a tutti nella prima prova speciale e da lì hanno inanellato un filotto di migliori tempi che alla fine li ha visti meritatamente vincitori assoluti con 53.4 secondi di margine e dominatori anche del 4° Raggruppamento. A loro anche il premio soci ACI Verona.

Ci ha provato Scandola, ci ha provato il meteo, ma niente ha fermato l’incedere perfetto del pilota trentino, che conferma laddove ce ne fosse bisogno il suo talento e l’enorme feeling che ha sviluppato con la berlinetta bavarese della quale si prende personalmente cura. “Siamo partiti questa mattina sull’asciutto a tutta ed è andata davvero molto bene. Quando ha iniziato a piovere a metà giornata non pensavo di poter proseguire con lo stesso ritmo, ma è andata bene e ce la siamo cavata anche lì. Un bel risultato, siamo contentissimi. Dedico la vittoria ad un amico mancato qualche anno fa che oggi avrebbe compiuto gli anni. Il motore della mia vettura era il suo” ha detto Visintainer al traguardo.

RALLY DUE VALLI HISTORIC, AL VIA CON 100 ISCRITTI

 

Sono stati presentati nella Sala delle Feste del Comune di Soave, iI 19° Rally Due Valli Historic e il 12° Due Valli Classic, le due manifestazioni organizzate dall’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic riservate alle auto storiche da rally, che il 29 e 30 agosto torneranno come eventi indipendenti, per la prima volta dopo dieci anni. Le iscrizioni hanno sancito un risultato importante per l’AC Verona con il superamento delle 100 vetture al via, una testimonianza concreta dell’affetto del popolo delle storiche che conferma la scelta dell’Ente veronese di separare nuovamente la gara per auto moderne da quella per auto storiche. Nonostante la collocazione a fine agosto e alcune concomitanze con manifestazioni blasonate, il nome del Rally Due Valli ha rappresentato ancora una volta un’attrattiva, grazie anche a un percorso compatto e studiato appositamente sulle esigenze delle vetture storiche. Non solo numeri: ad arricchire la lista dei partenti contribuisce la qualità degli equipaggi. Il 19° Rally Due Valli Historic, valido per il Trofeo ACI Vicenza e candidato per una titolazione di Trofeo di Zona 2026, conta quasi 60 vetture con tanti protagonisti di rilievo. Tra i nomi di spicco figurano gli habitué del Campionato Italiano Rally Auto Storiche come Valter Pierangioli, vincitore dello storico in Val d’Orcia, con Michela Baldini (Ford Sierra Cosworth/Proracing), oppure “Il Valli” con Stefano Cirillo (BMW M3/Rally & Co), quinti assoluti e primi di Raggruppamento al Lana Storico e vincitori sia al Valle Intelvi che al Città di Modena. Presente anche il vicentino Giorgio Costenaro con Lucia Zambiasi (Ford Sierra Cosworth/Team Bassano). Non è da meno la lista del 12° Due Valli Classic, appuntamento del Campionato Italiano Rally Auto Storiche di Regolarità che porta al via oltre 35 equipaggi, confermando il Due Valli tra le manifestazioni più partecipate del calendario 2025. Nella Regolarità 50 Mariano Fierese e Laura Marcattilj (Toyota Celica/Scuderia Milano Autostoriche) puntano ad allungare la loro leadership in classifica a quattro gare dal termine della stagione. Roberto Sommaruga e Patrizia Fumanelli (Autobianchi A112 Abarth/Milano Autostoriche) sono i loro più diretti inseguitori tra gli iscritti alla gara scaligera. Nella Regolarità 60 si conferma la sfida tricolore tra i protagonisti della specialità. Fabio e Paolo Verdona (Peugeot 309 GTi 16V/Scuderia del Grifone), vincitori del Due Valli Classic 2024 e campioni in carica, dovranno vedersela primariamente con Davide Gerosa e Roberto Bortoluzzi su Audi Quattro in livrea HB (A.C. Verona Historic), Giorgio Garghetti e Barbara Giordano (BMW 320/Novara Corse) e Angelo Sticchi Damiani con Massimo Liverani (Fiat 124 Abarth/Milano Autostoriche). Il programma prevede una logistica compatta e una durata complessiva di poco più di 24 ore, con oltre il 40% di prove speciali. Le verifiche sportive e tecniche si terranno venerdì 29 agosto nel tardo pomeriggio, mentre tutta la parte agonistica si svolgerà sabato 30 agosto con partenza alle 8:30 e arrivo dalle 16:30 sotto Porta Verona a Soave. Il tracciato, interamente asfaltato, misura 163,48 km totali di cui 66,86 cronometrati, articolati su tre prove da ripetere due volte: la “Castelcerino – Famila” (9,81 km), la “Campiano – Unicoge” (10,21 km) e la più lunga “Bolca – Ceccato Automobili” (13,41 km). Gli orari di chiusura delle strade e la logistica del parco assistenza, allestito in Viale dell’Industria, sono disponibili sul sito www.rallyduevalli.it

LA SCUDERIA PALLADIO HISTORIC RIPARTE DAL RALLY DUE VALLI

 

Vacanze finite anche in Scuderia Palladio Historic pronta a rimettersi in moto per una seconda parte di stagione sportiva che propone un calendario decisamente ricco d’impegni e motivazioni. Il primo appuntamento a richiamare all’attività sportiva della compagine biancorossa sarà l’imminente Rally Due Valli Historic sul quale il sipario si alzerà sabato prossimo, ritrovando la cittadina di Soave (VR) a farne quartier generale. A difendere i colori della scuderia capitanata da Mario Mettifogo saranno tre equipaggi, tutti in gara con vetture “due litri”. Nella classe “2-2000” del 3° Raggruppamento sarà derby tra l’Opel Kadett GT/e di Renato e Nico Pellizzari opposta alla Ford Escort RS di Giampietro Pellizzari e Mauro Magnaguagno; inoltre, nello stesso Raggruppamento, vi sarà anche la Fiat 131 Abarth di Antonio Regazzo nuovamente con Mauro Peruzzi al suo fianco. Tornato a correre da sé staccandosi dal rally moderno, il Due Valli nella sola versione per auto storiche e classiche sarà valevole per il Trofeo Rally ACI Vicenza del quale sarà il round numero tre e si preannuncia molto interessante, visto com’è strutturato il programma delle due giornate. Le verifiche sportive e tecniche si terranno a Soave nel tardo pomeriggio di venerdı̀ 29 agosto, dalle 17 alle 19.30; sempre dalla località che dà il nome al pregiato vino, la partenza del rally alle 8.30 del sabato e l’arrivo previsto a partire dalle 16.30 dopo aver percorso sei prove speciali per 66,86 chilometri cronometrati. 

Altre notizie ed informazioni della scuderia al sito web www.palladiohistoric.it 

IL RALLY DUE VALLI TORNA A FINE MAGGIO

 

È stato presentato davanti ad una numerosa platea alla Just Academy di Grezzana, il 43° Rally Due Valli, l’evento sportivo organizzato dall’Automobile Club Verona ed ACI Verona Sport che dal 29 al 31 maggio riporterà nella città scaligera il Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco e la Coppa Rally di 4^ Zona. Rispetto alle ultime edizioni il Rally Due Valli 2025 cambia drasticamente volto, con un percorso largamente rinnovato e il ritorno della la Coppa di Zona come gara a sè stante, quindi con numerazione diversa e percorso uguale come prove speciali ma ridimensionato leggermente nel chilometraggio per regolamento. Quest’anno è stata data facoltà agli organizzatori se correre di venerdì e sabato o sabato e domenica e l’Automobile Club Verona ha scelto la prima opzione: dopo le pratiche amministrative i motori saranno protagonisti venerdì 30 e sabato 31 maggio.  Non potrà mancare la centralissima Piazza Bra che grazie alla collaborazione del Comune di Verona garantirà anche quest’anno una cornice di assoluto prestigio per tutti i partecipanti. Il salotto buono di Verona ospiterà un passaggio di partenza per il CIAR al venerdì (previsto intorno alle 14:15), un passaggio di partenza anche per la CRZ sabato intorno alle 9:00 e quindi la cerimonia d’arrivo per tutti a partire dalle 16:00. L’Automobile Club Verona e ACI Verona Sport ricordano che la gara sarà riservata solamente alle auto moderne, dato che il Rally Due Valli Historic e il Due Valli Classic di regolarità si svolgeranno come evento a parte nell’ultima settimana di agosto.

ANGELO ACCARDO FA IL BIS ALLA COPPA GIULIETTA&ROMEO

 

Angelo Accardo e Caterina Vagliani hanno conquistato la Coppa Giulietta&Romeo 2025 al termine di una prestazione di grande livello. Il pilota siciliano, navigato dalla plurititolata navigatrice lombarda, a bordo della Fiat 508 C della Franciacorta Motori, ha bissato il successo del 2024 andando in testa al Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, di cui la gara organizzata dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic era il primo appuntamento.
Accardo e Vagliani hanno costruito la vittoria con precisione e determinazione, riducendo al minimo gli errori e gestendo al meglio le insidiose prove speciali, nonostante alcuni imprevisti come una sosta per rifornimento a metà gara e le portiere lato navigatore che si sono aperte in corsa. A loro anche il successo in categoria RC2 e soprattutto il Trofeo Luciano Nicolis, che ha premiato la migliore prestazione assoluta senza l’applicazione dei coefficienti correttivi che premiano le vetture più antiche. La coppa di cristallo degli anni Venti porterà quindi ora anche il loro nome, e resterà esposta all’interno del Museo di Villafranca fino alla prossima edizione.
"Una gara di altissimo livello tecnico – ha dichiarato Accardo – con prove molto varie: in salita, in discesa, dietro ai tornanti, con tubi storti e postazioni nascoste dietro gli incroci. Un percorso studiato con grande esperienza, che ha saputo mettere alla prova senza stressare le nostre vetture anteguerra. Sono entusiasta di questo risultato, un ottimo inizio per una stagione che io e Caterina affronteremo con il massimo impegno".
Sul secondo gradino del podio si sono piazzati Luca e Matteo Patron, padre e figlio, su Fiat 508 C della MNT Associazione Sportiva, mentre al terzo posto hanno concluso i bresciani Andrea e Roberto Vesco, più volte vincitori della Mille Miglia storica, che con la loro ammirata Fiat 508 S del 1935 hanno dovuto fare i conti anche con una foratura imprevista prima della partenza, risolta prontamente tra la curiosità e l’ammirazione degli appassionati presenti sul Lungolago Regina Adelaide di Garda. Proprio il comune benacense è stato protagonista di questa edizione, ospitando partenza ed arrivo in un contesto spettacolare nella giornata di sabato 15 febbraio.
Ottima prestazione per Paolo Salvetti e Roberto Bortoluzzi, protagonisti sulle strade di casa con la Fiat 1100/103 della Scuderia Nettuno Bologna, che hanno chiuso quarti assoluti, primi in categoria RC3 e vincitori del premio dedicato al primo equipaggio veronese. “È andata bene - ha commentato Salvetti, caprinese doc - “stamattina avrei messo la firma per una top ten, invece siamo rimasti sempre in lizza con i primi. Una bella gara, siamo molto soddisfatti”.
In RC4 il successo è andato a Claudio Lastri e Valter Pantani, quinti assoluti con l'Alfa Romeo Giulia Nuova Super del Classic Team, al termine di un weekend ricco di emozioni. Sesti nella generale Vincenzo Bertoli e Doriano Vavassori, anche loro su Fiat 508 C anteguerra. A completare la top ten, in settima posizione e secondi in RC4, il campione italiano in carica Maurizio Indelicato e il presidente della scuderia Diego Verza, protagonisti su A112 Elegant con i colori di Rovigo Corse. Settimo posto per Lorenzo e Mario Turelli, su Lancia Aprilia del 1937, che hanno conquistato la Power Stage conclusiva allestita sul lungolago, ottaviLorenzo e Mario Turelli su Lancia Arilia della Brescia Corse, noni Flavio Renna e Paolo Abalsamo, su Autobianchi A112 Elegant, decima piazza per Sergio e Romano Bacci su un’altra A112 Abarth ma nella versione 58 Hp. In categoria RC5 ancora un assolo della inusuale Fiat Duna di Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, mentre nella nuova categoria RC6, inclusa quest’anno per le vetture dal 1993 al 2000, si è rivista una vecchia conoscenza delle regolarità in Italia ovvero Andrea Giacoppo, navigato da Lisa Oliviero, su una gialla Fiat Cinquecento Sporting della Speeding Motors Team.
Michele Bellini e Martina Belotti, su un azzurro Volkswagen Maggiolino hanno conquistato l’Under 30 per la Scuderia Brescia Corse, anche se la compagine della Leonessa ha chiuso terza nella classifica delle scuderie dietro a Classic Team, seconda, e ai vincenti della Franciacorta Motori. Nella femminile sorriso per Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo, su Austin Mini della Scuderia Nettuno Bologna.
Tra le vetture moderne, gara senza storia con un’altra vittoria per la Ferrari 488 GTB di Fabio Vergamini e Maurizia Bertolucci che hanno vinto anche la classifica della Power Stage tra le vetture costruite oltre l’anno 2000. Nella classifica di gara secondo posto per Gianantonio Gasparini e Giovanni Fabris, su BMW Z4 M40l con il terzo posto per l’equipaggio di casa composto da Giorgio Sartori e Morena Tartali su Mini Cooper S, primi veronesi e portacolori della A.C. Verona Historic.

AL VIA LE ISCRIZIONI DELLA COPPA GIULIETTA&ROMEO

Al via le iscrizioni alla Coppa Giulietta&Romeo 2025. Il primo round del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche si svolgerà il 14 e 15 febbraio tra il Lago di Garda, la zona del Monte Baldo e l’area veronese del Mincio. Organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, l’evento giunge alla sua settima edizione e propone un percorso ridisegnato mantenendo tutte le caratteristiche amate dagli appassionati di vetture storiche. Il tracciato, con oltre 60 rilevamenti, si sposterà verso la zona del basso Garda, mantenendo il fulcro operativo sulle sponde del Benaco. Una novità importante riguarda i nuovi aggiornamenti regolamentari della regolarità classica: le vetture costruite fino all’anno 2000 potranno concorrere alla classifica assoluta. Saranno inoltre ammesse vetture più moderne, purché stradali, in un massimo di 35 esemplari, che partiranno in coda con una classifica dedicata. L’evento attribuirà anche quest’anno il prestigioso Trofeo Nicolis, un’imponente coppa di cristallo realizzata dal Museo di Villafranca e conservata in mostra durante l’anno. Il Trofeo sarà assegnato al primo equipaggio della classifica senza coefficienti, dato che nella competizione la classifica assoluta applica dei correttivi per livellare le prestazioni delle vetture più datate. La manifestazione si articolerà venerdì 14 febbraio con le verifiche sportive e tecniche presso il TH Lazise - Hotel Parchi del Garda, centro direzionale dell’evento. Sabato 15 si svolgerà la competizione vera e propria, interamente su strade aperte al traffico e nel rispetto delle norme del Codice della Strada. I pressostati, ovvero i rilevamenti di passaggio al centesimo di secondo che determinano la classifica finale, saranno vigilati da Commissari di Percorso e distribuiti lungo tutto il tracciato. Sono previsti anche alcuni tratti di sterrato a fondo compatto e in ottime condizioni, particolarmente apprezzati dai fotografi, e un controllo orario a Caprino Veronese. Il percorso, nella sua interezza, valorizzerà molto l'aspetto della navigazione chiamando i copiloti ad un lavoro particolarmente importante e fondamentale. L’Automobile Club Verona, ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic confermano la loro attenzione verso i concorrenti. Per l’edizione 2025 sono previste una sosta pranzo a metà percorso presso il Ristorante Serenità di Valeggio e una tappa alla Tenuta Seiterre sempre a Valeggio, che omaggerà i partecipanti con un cadeau di due bottiglie di vino. Al termine della gara, è previsto un buffet conclusivo in attesa delle premiazioni, sempre al TH Lazise - Hotel Parchi del Garda. Ai partecipanti sarà inoltre consegnato un premium gift set con prodotti per la cura dell’auto Arexons, il gadget esclusivo di Giulietta Verona e il road book personalizzato. Proseguirà anche per questa edizione la collaborazione con il Comitato Andos Oglio Po. L’organizzazione destinerà una parte della tassa d’iscrizione di ogni equipaggio con presenza femminile alla Coppa Giulietta&Romeo a sostegno delle attività della Onlus, che si occupa di informazione, prevenzione, assistenza e cura per le donne colpite da tumore al seno. Le iscrizioni, aperte fino al 7 febbraio, si articoleranno in due fasi. I concorrenti dovranno prima completare la pre-iscrizione sul sito acisport.it tramite la propria Area Riservata. Successivamente, collegandosi al sito coppagiuliettaeromeo.it nella sezione “Iscrizioni”, sarà necessario compilare la scheda integrativa, sia per le vetture storiche che per quelle moderne. Le scuderie beneficeranno di un’agevolazione: su 10 equipaggi iscritti, uno avrà lo sconto del 50% sull’iscrizione.

IL 24 GIUGNO SI CORRE LA NUOVA REGOLARITA' DEL MONTE BALDO

Nasce la Regolarità del Monte Baldo, manifestazione di regolarità turistica in programma il 24 giugno prossimi.L'idea parte da ACI Verona Sport. Fulcro logistico a Caprino Veronese e percorso tra il Monte Baldo e il Lago di Garda. ACI Verona Sport è lieta di annunciare la nuova manifestazione per auto d'epoca Regolarità del Monte Baldo, in collaborazione con Automobile Club Verona ed A.C. Verona Historic. La gara avrà luogo il 24 giugno con base a Caprino Veronese e si snoderà tra le pendici del Monte Baldo e il Lago di Garda.La Regolarità del Monte Baldo è un'occasione unica per gli appassionati di auto d'epoca di ammirare le bellezze naturali della zona, nonché di sfidarsi in una gara di regolarità turistica. Il percorso, in fase di perfezionamento, attraverserà paesaggi spettacolari e offrirà panorami mozzafiato.La gara è aperta a vetture d'epoca di tutti i tipi e modelli, purché in possesso dei regolari documenti di circolazione. I partecipanti si sfideranno in prove di regolarità, con un programma che prevede una sola tappa caratterizzata da percorsi tecnici in grado di offrire agli equipaggi la possibilità di testare le proprie abilità su strade diverse.La base operativa della manifestazione sarà a Caprino Veronese, dove si svolgeranno le verifiche tecniche e sportive. La partenza sarà data dalla stessa località e, dopo aver attraversato le strade panoramiche del Monte Baldo, la gara arriverà al Lago di Garda, per poi far rientro a Caprino Veronese. La Regolarità del Monte Baldo verrà organizzata con la collaborazione di Automobile Club Verona ed A.C. Verona Historic, due realtà che da anni si occupano di promuovere l'automobilismo d'epoca nella zona di Verona. La manifestazione rappresenta una nuova sfida per la valorizzazione del territorio, che ha tanto da offrire agli appassionati di auto d'epoca.La manifestazione sarà oggetto di grande attenzione da parte della stampa specializzata, che seguirà da vicino lo svolgimento della gara e le performance dei partecipanti. La Regolarità del Monte Baldo rappresenta quindi un'occasione per promuovere il territorio di Verona, non solo come meta turistica, ma anche come luogo di interesse per gli appassionati di motori d'epoca Maggiori informazioni saranno rilasciate a breve sia tramite web che social.

AL VIA LA COPPA GIULIETTA E ROMEO

Time foto

Il primo atto del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche si avvicina. La Coppa Giulietta&Romeo 2021, in programma a Bardolino e dintorni il 5 e 6 febbraio prossimi, terrà a battesimo una stagione che, almeno in questa prima parte, sarà ancora segnata dalle limitazioni dovute all'emergenza sanitaria in corso.

L'Automobile Club Verona, in collaborazione con ACI Verona Historic e ACI Verona Sport, ha lavorato e sta lavorando ininterrottamente in queste ore per permettere uno svolgimento regolare nel rispetto dei protocolli Covid attualmente in essere, sia a livello sportivo sia a livello locale e nazionale.
Nonostante questo, la manifestazione che in poche edizioni ha accresciuto la sua popolarità tra i regolaristi e si è guadagnata un importante spazio nel massimo calendario tricolore della specialità, sarà sicuramente interessante per una serie di aspetti sui quali gli organizzatori hanno riposto molta importanza per valorizzare i punti di forza che, anche in questa situazione, possono essere esaltati in un evento di auto d'epoca.

Il percorso sarà uno di questi. Una volta in abitacolo gli equipaggi potranno assaporare tutto il meglio dei 170 chilometri disegnati con abile mano dallo staff tecnico, dipanati tra pianure, rilievi collinari, lago e montagna. 64 prove cronometrate tutte diverse una dall'altra, con scorci mozzafiato sul Lago di Garda, sul Monte Baldo sulla Valpolicella e le colline circostanti. Anche quest'anno, inoltre, gli equipaggi avranno a disposizione un parcheggio coperto per le auto da gara adiacente alla location del controllo documenti ed utilizzabile durante tutto l'evento.
Proprio sull'ospitalità è stato raggiunto quest'oggi un importante accordo con l'Hotel Caesius che, sede di controllo documenti (ex verifiche) e Direzione Gara, sarà aperto in via del tutto esclusiva per l'evento e per i concorrenti della Coppa Giulietta&Romeo. Dato che l'hotel non avrà tutti i servizi attivi, sarà predisposto un breakfast welcome in camera e per la cena saranno a disposizione servizi di delivery con menu a scelta.
Tornando all'aspetto sportivo, anche l'edizione 2021 metterà a disposizione dei concorrenti il CAT, Chrono Ability Training, nella giornata di venerdì. Sarà allestito un mini percorso con pressostato all'interno di un piazzale vicino alla zona controllo documenti per garantire ai piloti la possibilità di allenarsi prima dell'evento.
Il Covid obbligherà ad una nuova concezione di gara, senza assembramenti, momenti di condivisione e quant'altro. Nonostante questo i partecipanti della Coppa Giulieta&Romeo saranno omaggiati dei consueti gadget e cadeaux di prodotti rigorosamente "Made in Verona", la pausa pranzo di metà giornata ad Aquardens sarà garantita con un lunch-box mentre la cerimonia di premiazione finale, che non si potrà effettuare in presenza, verrà gestita in una inedità modalità. Domenica mattina, alle ore 12:00, la pagina del sito ufficiale 

www.coppagiuliettaeromeo.it/premiazioni si animerà dando vita alla prima premiazione virtuale della storia, mentre i trofei saranno spediti alle sedi dei Club di appartenenza o direttamente al domicilio dei vincitori.

La pagina Facebook www.facebook.com/coppagiuliettaeromeo seguirà l'evolversi della gara in diretta mentre tutte le info sono disponibili su www.coppagiuliettaeromeo.it

UN GRANDE SUCCESSO LA CAPRINO-SPIAZZI

Un weekend indimenticabile di sport, amarcord e spettacolo. La Terza Rievocazione Storica Caprino-Spiazzi è andata in archivio dopo una due giorni davvero indimenticabile, grazie allo sforzo organizzativo coordinato dall'Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, grazie alle amministrazioni comunali di Caprino Veronese e Ferrara di Monte Baldo, e con il sostegno di ATV, AGSM, Mondini Cavi e concessionaria L’Automobile.
La manifestazione, pur in formula non competitiva e puramente rievocativa, patrocinata anche da ACI Storico, ha riportato sulla celeberrima salita alle porte di Verona vetture stupende di ogni estrazione sportiva, corsaiola e stradale, per un turbine di motori e passione che ha coinvolto generazioni di appassionati. I 9km del tracciato si sono nuovamente riempiti di pubblico festante che non ha voluto mancare a questo tributo alla più celebre cronoscalata “gialloblu”, come negli anni d'Oro.
Due giorni, come detto, che hanno riempito Caprino di emozione. Dopo le verifiche nella stupenda cornice di Villa Nichesola, aperta per l'occasione grazie alla collaborazione dell'Unione Montana del Baldo-Garda, sotto il sole di sabato pomeriggio le oltre 120 vetture hanno affrontato la prima delle tre ascese. Domenica la classica giornata della Caprino è proseguita senza intoppi, con altre due salite alle 10:30 e alle 14:30, prima del gran finale a Palazzo Carlotti, sede comunale della cittadina veronese, per la cerimonia di premiazione.
Come per le edizioni precedenti la Rievocazione ha ammesso al via vetture di qualsiasi tipologia (stradali, corsa, barchetta, prototipi, formula ecc) con l'allargamento dell'ammissibilità fino al 1994 e la consueta suddivisione in due categorie: la Parata Classica dove erano ammesse solo vetture stradali dell'epoca 1919-1994, e il Raduno Rievocativo Dinamico dove hanno partecipato vetture 1950-1994 in allestimento corsa anche senza targa.
Da segnalare anche la partnership straordinaria con il parco divertimenti Gardaland, che sabato ha partecipato direttamente all'evento con due vetture d'epoca. La mascotte del Parco Prezzemolo ha affrontato stoicamente il percorso a bordo della Prezzemolo’s Car (Citroën 2CV del 1985), seguita dalla Gardaland’s Car, una Fiat X 1/9 costruita nell'estate 1975 quando venne inaugurato il parco di Gardaland.
Tante le storie che si sono incrociate lungo la salita che da Caprino porta a Spiazzi, tutte legate con la passione e la tradizione dei motori, come ad esempio il raduno annuale dell'Alfa Romeo Giulia GTC Register, trovatosi per caso in zona con i suoi equipaggi provenienti da tutta Europa e coinvolto prontamente come staffetta d'apertura della prima manche. Da segnalare anche lo speciale traguardo raggiunto da Antonio Riva, fratello di Alberto, celebre direttore di gara della Caprino, che al volante della sua Alfa Romeo Giulietta Berlina del 1957 ha festeggiato i suoi ottant'anni affrontando l'evento con la consueta classe.
Non trattandosi di una gara di velocità, i riconoscimenti sono stati attribuiti alle vetture più interessanti, per ciascuna categoria presente secondo il Regolamento di Gara, da una giuria di esperti d'auto d'epoca composta da Giuseppe Agostini, Luca Cattilino e Alberto Zanchi. Difficile scegliere tra le bellissime auto, ma al termine questi sono stati i partecipanti premiati: fra le vetture turismo la Austin Mini Cooper di Sergio Falconi, classe 1969, originale inglese dell'epoca; fra le vetture Gran Turismo la Ferrari 308 GTB replica “Olio Fiat” di Vinicio Bertocco; tra le vetture Sport Prototipo la superba McLaren M1C Can-Am di Marino e Ichel Rebmann; tra le vetture monoposto a motore posteriore la MRE F.Ford di Bruno Pareccini, modello del 1976 ex Teo Fabi motorizzata Cosworth; fra le vetture Alfa Romeo GT Bertone l'Alfa Romeo GT Junior 1.6 di Giuseppe Busseni; fra le bicilindriche la Fiat 126 Gr. 5 di Orlando Romagnoli, auto con la quale il gentleman driver corse anche a Caprino negli anni passati e infine tra le Lancia Delta la ex Kankkunnen di Brando Motti e Claudio Bassi, applauditissima sul percorso.
Tre infine i premi speciali, uno per la bellissima Cooper Bristol T22 di Davide Fiorio, un pezzo da museo e da collezione, uno per la bellissima Alpine A110 Gordini di Franco ed Emanuele Polloni, ex Giada Auto che corse e vinse il titolo italiano nel campionato pista e salita del 1972.
 

E' NATA LA SCUDERIA A.C. VERONA HISTORIC

Nasce la nuova scuderia A.C. Verona Historic dedicata al mondo delle auto d'epoca
Si è svolta nella serata di lunedì 26 marzo, nella sede dell'Automobile Club Verona in Via della Valverde 34, la presentazione ufficiale di A.C. Verona Historic, la nuova scuderia dell'Automobile Club scaligero Adriano Baso sarà il Presidente di un gruppo composto da grandi esperti di gare storiche e di regolarità: «un'iniziativa che vuole riportare l'Automobile Club Verona sui campi di gara per la promozione e la valorizzazione dell'auto storica».
L'iniziativa, fortemente voluta dal Presidente del'AC Verona Adriano Baso, ha riunito intorno ad un tavolo varie personalità impegnate nel settore automotive della città, tra cui alcuni dei maggiori esperti delle vetture storiche e della regolarità. Saranno quindi parte del direttivo della neonata scuderia lo stesso Adriano Baso come Presidente, assieme a Giuseppe Agostini, Renzo Bressanelli, Bruno Spozio, Paolo Tosi ed al Collegio dei Probiviri formato da Alberto Riva, Paolo Salvetti e Stefano Fattorelli. Un gruppo di persone che da anni sono nel mondo delle quattro ruote a vario titolo e che hanno accettato di confrontarsi con questa nuova sfida sportiva.
A.C. Verona Historic punta quindi a rappresentare l'Automobile Club Verona sui campi di gara di tutta Italia e non solo, bandiera di quel fiore all'occhiello della cultura automobilistica quali sono le auto d'epoca e le manifestazioni dedicate ad esse, un mondo molto vario che raccoglie appassionati, cultori e collezionisti.
«Con la nascita del Club ACI Storico a livello nazionale» ha ricordato il Presidente Adriano Baso, «la volontà dell'Automobile Club d'Italia è quella di valorizzare l'auto d'epoca in tutte le sue forme, compresa quella sportiva. Verona è sicuramente un bacino d'utenza molto importante per questo settore, con molti collezionisti e piloti che rappresentano l'eccellenza da questo punto di vista. L'obiettivo di A.C. Verona Historic è quello di dare vita ad una squadra importante, che possa ambire a far scrivere il proprio nome nuovamente negli Albi d'Oro delle manifestazioni più importanti come era nell'anima delle vecchie Scuderie di un tempo».
«Abbiamo già raccolto diverse adesioni» ha aggiunto Paolo Tosi «e questo è un segnale decisamente positivo rispetto alla sensibilità di Verona in questo settore. Il calendario eventi 2018 è molto fitto, con il Campionato Italiano Grani Eventi in primo luogo e il Campionato Italiano Regolarità. Il nostro lavoro, sul medio e lungo termine, non esclude anche di poter unire l'attività di Scuderia a quella di Organizzatore, ma sarà un passaggio successivo rispetto a quello di questi primi mesi».

Dal 5 al 7 maggio Verona è “capitale” italiana dell’Heritage con Verona Legend Cars

Per la prima volta i quattro Club ASI scaligeri si sono uniti per la passione dell’auto d’epoca: oltre 15.000 iscritti faranno rete per la crescita di Verona Legend Cars, la fiera dell’Heritage veneto ed italiano. Dal 5 al 7 maggio 2017 a Verona Legend Cars, protagonisti in un unico stand di 640 Mq . Parallelamente, Aci Verona collabora all’incontro tra presente e passato nel mondo dei rally: sarà il partner tecnico-sportivo de “La Sfida dei Campioni” supervisionando il circuito di gara dove si incontreranno Lancia Delta integrali e Abarth contemporanee alla guida di piloti “mondiali” come Miki Biasion e Juha Kankkunen.

 Il Veneto e Verona si distinguono nel panorama dell’Heritage italiano con un patrimonio di oltre 50.000 mezzi, con centinaia di specialisti, meccanici, carrozzieri, tappezzieri, elettrauto. Una preziosa opportunità occupazionale da difendere e promuovere

CHIUDE IN ASCESA VERONA LEGEND CARS 2016

Oltre 25mila i visitatori a salone veronese delle auto d'epoca, Verona Legend Cars, con un aumento del 25% rispetto alla prima, pionieristica edizione del 2015, segno che il Salone è partito con il piede giusto e che da ora in poi può solo crescere ancora. Tante le presenze anche straniere, e tanti gli stand interessanti rispetto alla prima edizione.

Anche dal punto di vista degli acquisti si registra una forte crescita, con una punta del 50 per cento nel giorno prediletto dai top buyer. “È il segnale che ci aspettavamo” ha commentato soddisfatto Maurizio Danese, Presidente di Veronafiere: “La città ha premiato il suo salone. In più, il valore aggiunto dei servizi nel quartiere fieristico, il livello degli espositori e il richiamo internazionale di Verona hanno fatto di Verona Legend Cars un appuntamento di rango europeo già alla seconda edizione”. e ancora: "Tantissimi contenuti e di altissima qualità alla base del cambio di passo, ma, soprattutto, “tanta passione tra la gente e un vero gioco di squadra tra Fiera, Comune, ACI, ACI Verona e Museo Nicolis” ha sottolineato l’organizzatore Mario Carlo Baccaglini. La posizione strategica di Verona, gli spazi all'interno del quartiere - dove ospitare raduni ed esibizioni come quella di Miki Biasion - e le dotazioni logistiche sono state le altre condizioni per crescere tra gli appuntamenti internazionali. Verona le possiede tutte e ha fatto un primo grande passo per puntare lontano”.

Interessanti le molte conferenze svoltesi durante la Fiera, e buono anche il successo dell'asta delle auto d'epoca.

E sul finale c’è stato snche il tempo per un'ultima esibizione su Lancia Delta per il Campione Miki Biasion nella giornata conclusiva. La pioggia, che è continuata a cadere dalle due alle quattro del pomeriggio, non ha fermato la voglia di far divertire il pubblico non appena è tornato il sereno.

Ora tutti si aspettano la replica in un 2017 che vedrà, si spera, ritornare con forza la prossima Verona Legend Cars.