LUTTO NEL MONDO DELLA REGOLARITA' , CI HA LASCIATO SALVATORE INNOCENTI

Il mondo della regolarità piange per l'improvvisa scomparsa di Salvatore  Innocenti, 46 anni di Campobello di Mazara. "Siamo tutti increduli e profondamente addolorati per l’improvvisa e prematura scomparsa del caro amico Salvatore Innocenti, con il quale condividevamo la passione per la regolarità e per le auto storiche.. -sottolineano gli amici dell'Asd Cave di Cusa- Solo una settimana fa eravamo insieme, felici e spensierati, sulle strade del Trofeo Cave di Cusa, accomunati dall’amore per i motori, dalla passione per le nostre auto e dalla gioia di condividere momenti di autentica amicizia. Oggi, invece, ci ritroviamo increduli e sgomenti a piangere la tua improvvisa scomparsa, con il cuore colmo di tristezza. È difficile accettare che una persona con cui abbiamo condiviso una passione così grande non sia più tra noi. Ci resteranno il ricordo dei momenti trascorsi insieme, il tuo sorriso, la tua disponibilità (sempre pronto a dare una mano) e l’affetto che ci legava, custoditi nel cuore di tutti coloro che hanno avuto il piacere di conoscerti. L’ASD Cave di Cusa - Scuderia Automobilistica si stringe con profondo affetto e sincera commozione alla famiglia di Salvatore, condividendone il dolore e porgendo le più sentite condoglianze in questo momento di immensa tristezza. Ciao Salvatore, fai buon viaggio. Non ti dimenticheremo".

IL 10 E 11 OTTOBRE TORNA IL TROFEO CAVE DI CUSA

La Sicilia torna protagonista delle scene sportive nazionali grazie al Trofeo Cave di Cusa, appuntamento decisivo del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS e valido quale prova del Campionato Siciliano Regolarità, con gara aperta anche alle vetture moderne, in programma il 10 e l’11 ottobre. Organizzato dall’Associazione ASD Cave di Cusa, la competizione di regolarità per auto storiche e moderne, richiamerà i migliori equipaggi provenienti da tutta Italia per un fine settimana all’insegna dello sport e della promozione del territorio. Si decreteranno in Sicilia infatti i titoli italiani della specialità, ancora apertissimi dopo ben 11 appuntamenti del Tricolore 2026 in lungo e in largo per l’Italia. Per questa ragione, arriveranno in Sicilia i migliori regolaristi italiani sulle loro splendide auto, rappresentando un vero e proprio museo su quattro ruote viaggiante. Cento prove cronometrate, due giorni di gara, 220 chilometri di percorso, nove controlli orari e un trofeo aggiuntivo facoltativo (Targa Nino Buffa). Sono i numeri che raccontano il Trofeo Cave di Cusa, gara conclusiva del CIREAS 2026. Un appuntamento che mette insieme agonismo, precisione e passione per le auto storiche, in una sfida nella quale ogni equipaggio sarà chiamato a mantenere concentrazione e ritmo per tutta la durata della competizione. Due giornate di sport, storia e territorio, con le vetture protagoniste di un percorso che unirà alcuni dei luoghi più suggestivi della Sicilia occidentale, attraversando Tre Fontane, Campobello di Mazara, il Parco Archeologico di Selinunte e altri territori dal grande interesse paesaggistico come il Lago Preola e la Riserva naturale dei Gorghi Tondi. La giornata di sabato 10 ottobre, prima tappa del Trofeo, si aprirà al mattino con le verifiche sportive e tecniche, in programma dalle 9:00 alle 12:15 presso l'Hotel Zahira di Tre Fontane. Alle 15:01 è prevista la partenza della prima vettura dal Lido Monnalisa di Tre Fontane, seguita alle 17:00 dalla Power Stage di Tre Fontane, la tradizionale prova spettacolo su tre pressostati che sarà integralmente trasmessa sui canali di ACI Sport TV, con commento tecnico ed interviste ai protagonisti. Alle 18:01 spazio alla prova speciale "Chiraema", al termine della quale è prevista un'apericena presso l'azienda Chiraema. La prima giornata si concluderà alle 20:01 con l'arrivo della prima vettura all'Hotel Zahira di Tre Fontane. Alle 20:05, a Campobello di Mazara, si svolgerà inoltre la Targa Nino Buffa, trofeo facoltativo in programma lungo Via Garibaldi. Una tradizione che si rinnova e che affonda le proprie origini in una storia recente e caratteristica di Campobello di Mazara, considerata la patria della disciplina della regolarità a livello nazionale grazie al suo ideatore, ovvero l’allora sindaco Nino Buffa che nel 1962, per festeggiare l'installazione del primo impianto di illuminazione pubblica nel paese, ebbe la brillante intuizione di organizzare una competizione automobilistica tutta notturna che si snodasse tra le vie cittadine richiamando migliaia di persone. Tornando al programma, la seconda tappa di domenica 11 ottobre, prenderà il via alle 8:01 con la partenza della prima vettura della seconda tappa da Via Garibaldi a Campobello di Mazara, con passaggio dal C.O. del Parco Archeologico di Selinunte, dove gli equipaggi sfileranno in totale relax e sicurezza, offrendo agli equipaggi e ai visitatori, cartoline di rara bellezza, tra auto storiche e le imponenti colonne elleniche in tufo dell’area archeologica più estesa d’Europa. L'arrivo della prima vettura è previsto alle 13:11 presso l'Hotel Zahira di Tre Fontane. A chiudere il Trofeo Cave di Cusa 2026 saranno il pranzo e, a seguire, la cerimonia di premiazione, con inizio alle 14:00. La competizione offrirà agli equipaggi un percorso tecnico e spettacolare, nel quale precisione, regolarità e capacità di guida saranno determinanti per conquistare i punti validi per le classifiche dei campionati.

Tutte le informazioni ed i moduli di iscrizione che si chiuderanno il 6 ottobre, sono disponibili sul sito https://www.asdcavedicusa.it/ e www.acisport.it 

NICOLA BARCELLA E SIMONE ROSSONI SU FIAT 508 FIRMANO IL CITTA' DI LUMEZZANE

Nicola Barcella e Simone Rossoni su Fiat 508C del 1938 hanno vinto la XXV edizione del Città di Lumezzane – Coppa PAM, undicesimo e penultimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026. La competizione organizzata da Lumeventi è tornata quest’anno alla formula su due giornate, con un percorso disegnato nel territorio bresciano tra Val Trompia, Sebino, Franciacorta, Brescia e Valsabbia. Il programma originario prevedeva circa 250 chilometri e 105 prove cronometrate, con 66 equipaggi effettivamente partiti sabato da piazza Portegaia e arrivo domenica ancora al centro di Lumezzane. Un importante temporale con conseguente inagibilità di alcune strade originariamente individuate quali percorso di gara, ha costretto gli organizzatori a rivedere la parte finale del percorso nelle ore antecedenti alla gara. La classifica finale definitiva ha premiato quindi Nicola Barcella e Simone Rossoni, portacolori della Franciacorta Motori sulla Fiat 508C, capaci di chiudere la gara con 335,34 penalità. Per il giovane Barcella, figlio d’arte e Rossoni arriva così un risultato di particolare rilievo in una stagione nella quale avevano già mostrato grande competitività grazie ad una gara regolare e senza sbavature che consente loro il successo della Categoria RC2. Alle loro spalle hanno conquistato la seconda posizione i bresciani Lorenzo e Mario Turelli, padre e figlio, al volante della Fiat 508S Coppa Oro del 1934 della Brescia Corse. Equipaggio che ha fatto prevalere la lunga esperienza concludendo con 361,80 penalità, a 26,46 dai vincitori e conquistando la terza piazza di RC2. Sul terzo gradino del podio generale e con la seconda posizione in categoria RC2, l’equipaggio stellare composto da Fabio Salvinelli e Caterina Vagliani, con un’altra Fiat 508 C del 1938 della Franciacorta Motori. Il loro totale di 362,94 penalità li ha lasciati ad appena 1,14 punti dai Turelli e a 27,60 dalla vetta, completando un podio interamente occupato dalle vetture anteguerra. La classifica definitiva ufficiale conferma dunque un confronto estremamente serrato soprattutto per le posizioni immediatamente alle spalle dei vincitori. Ai piedi del podio della classifica generale l’equipaggio che unisce idealmente Sicilia e Lombardia, quello formato dal campobellese Mario Passanante e dal bresciano Alessandro Molgora, presidente della Franciacorta Motori. Sulla Fiat 508 C del 1937, Passanante e Molgora sono quarti di Categoria RC2, avendo totalizzato 371,27 penalità, con un distacco di 35,93 dai vincitori. Il pluricampione siciliano di Campobello di Mazara si conferma così ancora una volta nelle posizioni di vertice, affiancato da un navigatore con il quale negli anni ha raccolto importanti successi anche nei Grandi Eventi. A completare la top five sono stati Matteo Chiari e Marco Giovanni Chiari, altro equipaggio bresciano, sulla Fiat 508 C del 1939, che con 382,25 penalità ha concluso a 46,91 dalla testa. I Chiari si erano già messi in evidenza ad inizio stagione. La sesta posizione generale e primato in Categoria RC3 per i coriacei fratelli di Bobbio, Roberto e Andrea Paradisi, protagonisti con la Fiat 850 Sport Coupé del 1969 del Classic Team. Con 405,60 penalità, i piacentini hanno concluso a 70,26 dai vincitori, meritando la vittoria tra gli Under 30. Podio di RC3 completato dai fratelli del Lago di Iseo Celestino e Oreste Sangiovanni sulla Porsche 356A della Franciacorta Motori e dai toscani Massimiliano Buccioni e Monica Guerrini sulla sempre affascinante Ford Anglia del 1962. Settimi assoluti i bergamaschi Guido Barcella e Ombretta Ghidotti, genitori di Nicola, sulla Fiat 508 C del 1938 della Franciacorta Motori. I plurititolati coniugi lombardi, tra i riferimenti della regolarità italiana degli ultimi anni, hanno concluso con 500,94 penalità, a 165,60 dalla vetta. Un risultato che completa la giornata della famiglia Barcella, con Nicola sul gradino più alto del podio e Guido ancora una volta nella top ten. Ottava posizione per Massimo Zanasi e Corrado Corneliani, presidente del Classic Team sulla Fiat 508 C del 1937, che hanno terminato con 511,01 penalità, a 175,67. Zanasi, medico regolarista emiliano e già campione italiano, ha portato ancora una volta nelle posizioni di vertice il sodalizio presieduto dallo stesso Corneliani. La nona piazza ha premiato i bresciani Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni, in gara con la prestigiosa Lancia Lambda Spider Casaro del 1928 della Brescia Corse sulla quale vincono la non facile sfida di Categoria RC1 con Ezio Sala e Gianluca Cioffi, attardati sull’altra Lancia Lambda Spider della Emmebi 70. Con 517,12 penalità, l’equipaggio ha terminato a 181,78 dai vincitori, portando nella top ten la vettura più anziana tra quelle che hanno occupato le prime dieci posizioni. Beccalossi e Marchioni si aggiudicano anche la vittoria del Trofeo Avis, avendo attraversato pressostati con sole 44,80 penalità. A chiudere le prime dieci posizioni sono stati infine i tarantini Flavio Renna e Paolo Abalsamo, arrivati a Lumezzane da leader della classifica tricolore di Categoria RC4 dopo la recente affermazione al San Marino Revival. Sulla Autobianchi A112 Elegant del 1979 del Classic Team hanno totalizzato 526,26 penalità, con un distacco di 190,92 dai vincitori. L’equipaggio pugliese, protagonista della stagione nella Categoria, ha così mantenuto un piazzamento nella top ten in una gara nella quale le vetture anteguerra hanno occupato gran parte delle posizioni di vertice. A completare il podio di RC4, il siciliano Francesco Triestino Commare con Giuseppe La Chiana su A 112 e Sergio e Romano Bacci ancora su A112 ma in versione Abarth per le insegne della Nettuno Bologna. La XXV Città di Lumezzane rappresentava l’undicesima e penultima tappa del calendario CIREAS 2026. Dopo l’appuntamento bresciano, il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche si prepara adesso all’atto conclusivo, in programma dal 9 all’11 ottobre in Sicilia con il Trofeo Cave di Cusa, dove saranno emessi gli ultimi verdetti della stagione.

RENNA E ABALSAMO (A112 ABARTH ) FIRMANO IL 33^ SAN MARINO REVIVAL

 

I tarantini Flavio Renna e Paolo Abalsamo a bordo della Autobianchi A112E nei colori Classic Team si sono aggiudicati nettamente il 33° San Marino Revival, decima tappa del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, vittoria con la quale si portano in testa nella

classifica generale tricolore. Il duo pugliese si è anche aggiudicato la Categoria RC4. Emozione come sempre da parte degli Organizzatori nel ricordare Loris Roggia, con il trofeo a lui dedicato che ha premiato il vincitore assoluto Renna. “Siamo molto soddisfatti di questo risultato – racconta alla fine Renna – sia per aver vinto questa importante gara sia per avere conquistato finalmente la testa del Tricolore. Qui a San Marino siamo andati subito in testa, gestendo poi le penalità, fino al traguardo. Adesso per le ultime due gare la lotta con gli avversari per il titolo, soprattutto un Mario Passanante che non molla mai!”. Il San Marino Revival è andato in scena nella Repubblica del Titano, gara di lunga e gloriosa tradizione co-organizzata da San Marino Racing Organization con la Federazione Auto Motoristica Sammarinese ed ha visto al via molti dei protagonisti del Tricolore, pronti a confrontarsi sul tecnico percorso ricavato tra San Marino, nelle vallate del Conca (Marche) e del Marecchia (Romagna) su 185 Km, scandito da 65 prove cronometrate. Passanante, con la giovane toscana figlia d’arte Elisa Buccioni ai cronometri, a bordo della versione 70Hp della A112 con le insegne di Franciacorta Motori che precedono, sul podio, i coniugi ferraresi Sergio Sisti e Anna Gualandi sulla “pluri decorata” Lancia Aprilia del 1937 del Classic Team che si fregiano del primato in Categoria RC2. 

Quarto assoluto, ad un soffio dal terzo gradino finale, il duo sammarinese Isaia Zanotti e Roberto

Gasperoni, competitivi con la loro Fiat Ritmo Abarth 130 TC della Rovigo Corse che si aggiudicano la Categoria RC5. Al quinto posto della generale finale issano la loro Fiat 600 del 1955 i campobellesi Francesco Nicolò Gulotta e Paolino Messina, tra i grandi specialisti della regolarità, riusciti a partire nonostante qualche noia meccanica alla vettura nei colori Franciacorta Motori, con la quale si sono imposti in Categoria RC3. Il piemontese Andrea Malucelli, con Luigi Cantarini a fianco, ha mostrato ancora una volta grande affiatamento con la particolare Fiat Duna 70 nei colori Franciacorta Motori, piazzandosi alla fine sesto assoluto e secondo di RC5.

La classifica Femminile è andata a Gaetana Angino ed Enrica Russo (Autobianchi A112 Abarth), laclassifica Scuderie ha visto primeggiare Franciacorta Motori. La Power Stage Classic, vera e propria gara nella gara, apertura del 33° San Marino Revival, svoltasi nel pomeriggio di sabato è andata a Massimo Dalleolle, con Alessandro Traversi a fianco che hanno issato

la loro A112 Abarth 70HP davanti a tutti. Una sola penalità in meno rispetto al capoclassifica Tricolore

Flavio Renna, con Abalsamo, con la versione Elegant della stessa vettura, con il podio completato da una terza A112, quella nelle mani di Maccario-Luciano. Sui quattro “tubi” della Power Stage, bella

prestazione per il duo femminile Gaetana Angino e Enrica Russo quinte, manco a dirlo, con una

Autobianchi A112, vettura che va per la maggiore grazie alla reattività, che ben si adatta alla

Regolarità.La Power Stage verrà interamente trasmessa su ACI Sport TV, Canale 228 di Sky, 52 di Tivùsat e on demand su acisport.tV

TROFEO CAVE DI CUSA, IL CIREAS TORNERA' IN SICILIA PER IL SUO ATTO FINALE

Il Trofeo Cave di Cusa è pronto a tornare protagonista nel panorama nazionale della regolarità per auto storiche. La manifestazione, iscritta al calendario nazionale ACI Sport e valida per il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche (CIREAS) di cui costituisce l'ultimo appuntamento stagionale, rappresenta anche per il 2026 l’unico appuntamento della massima serie tricolore in Sicilia. A Campobello di Mazara è già al lavoro la macchina organizzativa della ASD Cave di Cusa - Scuderia Automobilistica, impegnata nella preparazione di ogni dettaglio della manifestazione. Un lavoro intenso e articolato che coinvolge organizzatori, collaboratori, commissari, volontari e tutte le figure chiamate a garantire il regolare svolgimento dell’evento e a curarne ogni aspetto con la massima attenzione. Una squadra che lavora dietro le quinte con passione, competenza e spirito di collaborazione, con l’obiettivo di offrire agli equipaggi non soltanto una competizione di alto livello, ma una vera esperienza capace di mettere insieme sport, passione, cultura e territorio. È proprio il territorio, infatti, uno degli elementi distintivi del Trofeo Cave di Cusa. La manifestazione nasce anche con l’obiettivo di valorizzare le straordinarie peculiarità della Sicilia occidentale, accompagnando gli equipaggi lungo un percorso che attraverserà luoghi di rara bellezza, strade suggestive e paesaggi capaci di trasformare ogni passaggio in un momento da ricordare. Sul piano sportivo, sarà una sfida fatta di precisione, concentrazione e capacità di interpretare il percorso, qualità indispensabili per affrontare le prove di precisione e puntare ai vertici della classifica. Ma sarà anche un appuntamento capace di regalare emozioni dentro e fuori dal cronometro, grazie all’atmosfera che da sempre accompagna le competizioni per auto storiche. La manifestazione si svolgerà a Campobello di Mazara nelle giornate di sabato 10 e domenica 11 ottobre 2026, con le splendide auto storiche e i loro equipaggi pronti ad arrivare in Sicilia per contendersi punti preziosi nel Campionato Italiano e, allo stesso tempo, vivere un’esperienza nel cuore della Sicilia occidentale. Tra le novità dell'edizione 2026, la location della Power Stage che si svolgerà sul lungomare di Tre Fontane, mentre rimarranno invariate la prova in notturna di Campobello di Mazara ed il CO all'interno del parco archeologico di Selinunte.

TROFEO CAVE DI CUSA 2026, SI CORRE IL 10 E 11 OTTOBRE

Il 10 e 11 ottobre 2026, la città di Campobello di Mazara ospiterà il Trofeo Cave di Cusa, prova valida per il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche (CIREAS), che si concluderà proprio con la gara siciliana. .Un appuntamento sotto l'egida di Aci-Sport che, come sempre unisce il fascino delle auto storiche alla bellezza dei luoghi più suggestivi della Sicilia, come il parco archeologico di Selinunte, dove nel corso della prima tappa sabato pomeriggio è previsto un controllo orario. I partecipanti percorreranno itinerari panoramici e paesaggi affascinanti ricchi di storia. Ed è proprio all'insegna dello slogan "Tra storia, paesaggi e passione", che si correrà il Trofeo Cave di Cusa 2026.

Una sfida di precisione al centesimo di secondo sulle prove cronometrate, dove ogni chilometro diventa un'emozione e ogni passaggio racconta una nuova storia da vivere e respirare fino in fondo.

La manifestazione è organizzato dall'ASD Cave di Cusa - Scuderia Automobilistica dell'appassionato Francesco Commare, e avrà il patrocinio dei Comuni di Campobello di Mazara, Castelvetrano, Partanna e Mazara del Vallo, e con il prezioso sostegno di partner e sponsor che credono fortemente nell'evento, con l'obiettivo di promuovere il territorio e le sue eccellenze.

Il Trofeo Cave di Cusa vi aspetta per un weekend all'insegna dello sport, della cultura e della passione, dove ogni auto custodisce un pezzo di storia e ogni strada conduce alla scoperta delle meraviglie della Sicilia.

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IL 12 E 13 SETTEMBRE TORNA IL 'CITTA' DI LUMEZZANE'

La XXV edizione del "Città di Lumezzane", diventata negli anni un appuntamento fisso nel panorama nazionale del Campionato Italiano ACI Sport di Regolarità Auto Storiche svela il programma. L'edizione 2026 si svolgerà il 12 e 13 settembre, tornando nuovamente alla formula su due giornate. Una scelta che consentirà di coinvolgere ancora di più il territorio bresciano con un percorso di circa 250 chilometri, articolato in 105 prove cronometrate, 7 controlli orari e 3 controlli timbro. "Una novità per noi assoluta di quest’anno - spiegano gli organizzatori al quartier generale di Lumeventi - sarà la presenza di Orgoglio Bresciano che scenderà in pista dando ancora più prestigio alla nostra gara di regolarità, unendo la passione per le auto d’epoca all’amore per il nostro territorio bresciano". Il programma in dettaglio: Prima Giornata, Sabato 12 settembre Le verifiche sportive e tecniche si svolgeranno dalle 7.45 alle 12.45, mentre la partenza del primo equipaggio è prevista alle ore 14.00 da Piazza Portegaia, a Sant'Apollonio di Lumezzane. Ad aprire ufficialmente la manifestazione, come ormai tradizione, saranno alcuni soci del 4C Team Italia, gruppo interno all'associazione Lumeventi, con le loro spettacolari Alfa Romeo 4C. La prima tappa si svilupperà per circa 110 chilometri e comprenderà 42 prove cronometrate, attraversando alcuni degli scorci più caratteristici della Val Trompia, per poi scollinare verso Sulzano e proseguire lungo le strade del Sebino e della Franciacorta. L'arrivo della prima vettura è previsto tra le 17.45 e le 18.00 a Passirano, dove il terzo Controllo Orario sarà allestito in Piazza Europa, proprio davanti al Municipio. L'Amministrazione Comunale di Passirano e il Sindaco, in prima linea, hanno accolto nuovamente con entusiasmo la proposta di Lumeventi di trasformare un normale sabato sera di settembre in una vera festa dei motori. Sempre in Piazza Europa il pubblico potrà assistere alle spettacolari prove della Power Stage Classic, prove cronometrate che saranno integralmente trasmesse dalle telecamere di ACI Sport TV sul canale 228 di Sky e 52 di Tiv§Sat che permetteranno agli spettatori di vivere da vicino l'autentica essenza della regolarità per auto storiche. "Uno degli elementi distintivi della nostra manifestazione - aggiungono gli organizzatori - è sempre stato il momento conviviale di metà gara. Da sempre cerchiamo di offrire ai concorrenti non soltanto un percorso tecnico e appassionante, ma anche un'accoglienza di qualità, fatta di buona cucina e di autentica convivialità". Anche quest'anno il infatti tradizionale pranzo lascia spazio alla cena di metà gara, che si terrà presso il ristorante e cantina "La Romantica" di Passirano a partire dalle 19.30, dove equipaggi e organizzazione potranno condividere alcune ore di convivialità, raccontandosi le emozioni della prima giornata senza l'impegno del cronometro. Domenica 13 settembre La seconda giornata prenderà il via alle ore 9.00 da Piazza Europa a Passirano. I concorrenti affronteranno circa 140 chilometri con 48 prove cronometrate, attraversando la Franciacorta fino a raggiungere Brescia passando da Gussago e Collebeato. Intorno alle 10.00 la prima vettura raggiungerà il Castello di Brescia, dove sarà predisposto uno dei Controlli Timbro più suggestivi dell'intera manifestazione. Successivamente la gara proseguirà verso la Valsabbia attraversando Botticino, Nuvolera e Gavardo, fino a raggiungere il quinto Controllo Orario di Bione, previsto intorno alle 11.30. Dopo una breve sosta, gli equipaggi riprenderanno il percorso affrontando le impegnative strade che collegano la Valsabbia alla Val Trompia attraverso Casto, Mura e Marmentino, dove saranno disputate le ultime prove valide per il Campionato Italiano. L'ultimo Controllo Orario prima del gran finale sarà allestito in Piazza del Mercato a Villa Carcina, con arrivo della prima vettura previsto intorno alle 13.30. Ad accogliere i concorrenti saranno l'Amministrazione Comunale e i volontari dell'AVIS Villa Carcina. Da qui prenderà il via il V Trofeo AVIS, ormai diventato un appuntamento molto atteso. Tutti gli equipaggi affronteranno le ultime 15 prove cronometrate sulle impegnative strade della Valgobbia prima di raggiungere il traguardo finale in Piazza Portegaia, con arrivo della prima vettura previsto intorno alle 14.15. La festa continua: Per tutto il pomeriggio di domenica, Piazza Portegaia continuerà a vivere il clima di festa iniziato il giorno precedente, con musica, stand gastronomico e momenti di aggregazione organizzati dal Fashion Cafè, dall'Associazione Commercianti, dalla Pro Loco Lumezzane e da Lumea. Le premiazioni si svolgeranno a partire dalle ore 17.30.

IL RALLY CAMPAGNOLO TORNA NEL PROSSIMO WEEK END

Il Campionato Italiano Rally Auto Storiche e Classiche si prepara a vivere uno dei passaggi più attesi della stagione. Il 20° Rally Campagnolo, in programma venerdì 17 e sabato 18 luglio con base a Isola Vicentina, rappresenterà il sesto appuntamento del calendario tricolore e arriva in una fase già molto significativa della corsa ai titoli. La manifestazione organizzata da ACI Vicenza con la coorganizzazione di EMI Motorsport Italia si inserisce infatti in un momento cruciale del campionato, con classifiche ancora aperte, equilibri tecnici ben definiti e una lotta che coinvolge vetture, Classi e Raggruppamenti. Il Campagnolo, da sempre tra gli appuntamenti più rappresentativi per il mondo delle storiche, sarà quindi molto più di una semplice tappa: sarà un banco di prova importante per chi punta alla classifica assoluta e per chi cerca punti pesanti nei rispettivi raggruppamenti. L’attesa è già stata accesa anche dalle presenze annunciate attraverso i canali social. Alberto Battistolli sarà al via con la Lancia Delta Integrale. Il Campione Italiano Rally Terra 2024 torna sulle storiche, il suo primo amore, confrontandosi sì con le strade amiche di Vicenza ma all'interno di un parterre di tutto rispetto. Manuel Sossella tornerà protagonista con la BMW M3, altra vettura simbolo di una generazione e che consentirà al Campione Italiano WRC 2015 di sperimentare il confronto del CIRAS in una delle edizioni più accattivanti degli ultimi anni. Due nomi e due macchine di grande impatto, che si aggiungeranno ai protagonisti abituali della serie tricolore e contribuiranno ad alzare ulteriormente il livello tecnico e mediatico dell’evento Sul piano sportivo, il Campagnolo arriva con Giosuè Rizzuto e Fabio Rizzuto al comando dell’attuale assoluta del Trofeo Conduttori. L’equipaggio della Scuderia Etruria, su Porsche Carrera RS, guida la classifica con 141 punti, oltre a quella di II Raggruppamento, forte di una continuità di rendimento che finora ha fatto la differenza supportata dalla preparazione del Team Guagliardo. Alle loro spalle Matteo Luise, affiancato da Melissa Ferro sulla BMW M3 del Team Bassano preparata da Pro.Motorsport, occupa la seconda posizione con 121,5 punti (leader di IV Raggruppamento) forte del successo al Valsugana e dell'ottima prestazione di Biella, mentre Andrea Smiderle e Gianni Marchi, su Subaru Legacy by Balletti sempre per i colori del Team Bassano, sono terzi con 112 punti e desiderosi di riscattare un Lana poco fortunato sulle strade vicino a casa. Il Rally Campagnolo proporrà otto prove speciali nella giornata di sabato 18 luglio, con un percorso che affianca tratti ormai entrati nella tradizione della gara, come “Santa Caterina” e “Isola – Gambugliano”, alla novità assoluta della “Passo Zovo”, chiamata ad aprire la sfida contro il cronometro. Un disegno tecnico che potrà premiare tanto l’esperienza quanto la capacità di adattamento, in una gara dove il ritmo, la gestione e la precisione saranno determinanti.

LA 13^ TARGA AC BOLOGNA VA A BERTOLI-VAVASSORI (FIAT 508) DELLA FRANCIACORTA MOTORI

Si è conclusa con la vittoria dell’equipaggio composto da Vincenzo Massimo Bertoli e Doriano Vavassori, su Fiat 508C della Franciacorta Motori, la 13ª edizione della Targa AC Bologna, nono appuntamento del calendario CIREAS che ha animato il territorio bolognese nelle giornate del 4 e 5 luglio 2026. Nel 120° anniversario della sua fondazione, l’Automobile Club Bologna ha organizzato un evento capace di richiamare molti tra i migliori professionisti della disciplina. La competizione che ha visto 49 equipaggi al via, animata da un confronto serrato sulle prove di precisione, ha visto imporsi il duo bergamasco al termine di una gara gestita con concentrazione e continuità, facendo registrare un punteggio complessivo di 229,08 penalità. “Grande soddisfazione vincere una gara di Campionato Italiano - ha detto Bertoli - per di più a Bologna, considerando che l’anno scorso siamo arrivati secondi. La gara è stata molto tecnica e impegnativa. Il caldo l’ha inciso molto sulla gara e gestire le temperature praticamente estive è stato molto impegnativo. Così come impegnativa è stata la gestione della guida e della vettura su strade talvolta dissestate perché il rischio di far dei danni alle nostre anteguerra è stato concreto. Per fortuna siamo arrivati senza grossi problemi e quindi va bene così. Inoltre abbiamo portato a casa punti importanti per la nostra scuderia”. Secondi assoluti sono arrivati il medico bresciano Alberto Riboldi con il suo esperto codriver Vito Cartafalsa su Fiat Balilla 508 Coppa Oro, di Franciacorta Motori, con 252,70 penalità e un distacco di 23,62 penalità.

“Abbiamo gestito bene la gara - ha detto Cartafalsa - considerando il gran caldo e qualche sbavatura. Il primo e l’ultimo settore sono stati molto tirati. Il percorso è bello e suggestivo però molti tratti presentano un manto stradale particolarmente insidioso e poco adatto alle vetture anteguerra e per questa ragione abbiamo pagato qualcosa. Però siamo felici del risultato e della tripletta di Franciacorta Motori”.

Terza posizione e vittoria di categoria RC4 per il pluricampione italiano, il campobellese Mario Passanante e la giovanissima toscana figlia d’arte Elisa Buccioni su Autobianchi A112 Abarth 58 HP con 273,18 penalità, protagonisti di una prestazione costante lungo l’intero percorso.

Ai piedi del podio gli alfieri del Classic Team, i tarantini Flavio Renna con Paolo Abalsamo su Autobianchi A112E che conquistano anche la seconda posizione di categoria RC4 con 289,98 penalità, seguiti da Massimo Zanasi e Barbara Bertini su Fiat 1100 Special con 301,32 penalità, che vincono la categoria RC3 il cui podio è composto dai fratelli bresciani Celestino e Oreste Sangiovanni su Porsche 356 A di Franciacorta Motori ed i toscani Massimiliano Buccioni e Monica Guerrini su Alfa Romeo Giulietta Spider. La parte alta della classifica ha confermato la competitività della manifestazione, con distacchi progressivi ma contenuti nelle prime posizioni, segno di un livello tecnico omogeneo tra gli equipaggi partecipanti. Sesta piazza assoluta per Stefano Morbio e Pasqualino Rinaldi su Fiat 508 S della scuderia MNT 25 che chiudono la loro prestazione con 306,88 penalità, completando il podio di RC2. Settimi sono i coniugi di Parma Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni su Fiat 508 S del 1935 della Brescia Corse che chiudono con 310,50. Completano la top ten, classificandosi ottavi assoluti e vincendo la categoria RC5, Alfonso e Rocco Angelo Tumbarello, figlio e padre, sulla Autobianchi A112 di Franciacorta Motori sulla la quale chiudono con 331,24 penalità, seguiti dai toscani Claudio Lastri e Valter Pantani sulla Alfa Romeo Giulietta 1.3 (che vincono la Power Stage Classic con una sola penalità su tre split) ed i sanmarinesi Isaia Zanotti e Roberto Gasperoni sulla Fiat Ritmo Abarth 103 TC della Rovigo Corse che con 340,40 penalità chiudono decimi assoluti e terzi di categoria. Gasperoni torna in gara dopo una lunga assenza dovuta a vicissitudini familiari. Podio di RC5 completato dai coniugi piemontesi Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi sulla ormai iconica Fiat Duna 70 della Franciacorta Motori che chiudono in undicesima posizione assoluta mentre in RC6, risultato pieno per il rallista Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero sulla Fiat 500 Sporting dello Speeding Motors Team.

Tra le dame, la vittoria è andata a Gaetana Angino ed Enrica Russo sulla A112 Abarth del Classic Team. La manifestazione organizzata dall’Automobile Club Bologna ha confermato anche in questa edizione la propria centralità nel panorama della regolarità classica nazionale, offrendo un confronto tecnico di alto profilo tra vetture storiche e moderne interpreti della disciplina. Il prossimo appuntamento di Campionato è in programma nel primo weekend di Agosto di scena al San Marino Revival.

AL VIA LE ISCRIZIONI DEL 33^ SAN MARINO REVIVAL

 

Si sono aperte le iscrizioni (e si chiuderanno mercoledì 29 luglio) del 33° San Marino Revival, decimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche in programma l’1 e 2 agosto e organizzato da SMRO San Marino Racing Organization. Come di consueto, il Multieventi Sport Domus, di Serravalle nella Repubblica del Titano sarà il cuore pulsante della competizione, ospitando le verifiche, la Direzione Gara, la segreteria e la cerimonia di premiazione. Anche nell’edizione 2026, sempre dal Multieventi Sport Domus partiranno e arriveranno i concorrenti. La gara si snoderà attraverso il territorio di San Marino e nelle vallate del Conca (Marche) e del Marecchia (Romagna). Scenari dalla grande suggestione sportiva con un territorio che vanta una tradizione automobilistico sportiva importante, avendo appena ospitato il prestigioso Rally di San Marino. Il 33° San Marino Revival si disputerà su un percorso di 185 Km, scandito da 65 prove cronometrate. Il programma prevede per sabato 1 agosto 2026, l’apertura delle verifiche sportive a partire dalle 13.30, presso il Multieventi Sport Domus di Serravalle, mentre nelle adiacenze alle 17,30, si svolgerà la Power Stage Classic, la tradizionale prova spettacolo su 3 pressostati integralmente ripresa e trasmessa da ACI SPORT sul canale 228 di SKY. Il 2 agosto si svolgerà la gara, con partenza alle ore 9,00 con arrivo alle ore 16.30. Alle ore 17,45 si terrà la cerimonia di premiazione.

PARADISI-CORNELIANI (AUTOBIANCHI PRIMULA) CONQUISTANO LA BAIA DELLE NINFE 2026

Roberto Paradisi e Corrado Corneliani su una Autobianchi Primula del 1969 del Classic Team vincono la XXI edizione della Baia delle Ninfe, prestigioso ottavo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Autostoriche andato in scena in questo fine settimana tra Alghero ed il nord ovest della Sardegna. Organizzato da Automobile Club Sassari con il supporto della Regione Sardegna e di Fondazione Alghero, la Baia delle Ninfe ancora una volta ha conquistato il favore di pubblico ed equipaggi grazie ad una qualità organizzativa di altissimo livello, che ha coniugato l’aspetto paesaggistico e dell’ospitalità e quello tecnico, per l’allestimento delle 74 prove cronometrate sul percorso di 325 km che ha toccato alcuni dei punti più affascinanti della terra di Sardegna. Dalla stessa Alghero e i filari delle Tenute Sella & Mosca, azienda vitivinicola fondata nel 1899, alle saline di Stintino, dal parco Geominerario Storico e Ambientale della Sardegna, che nel 1998 venne dichiarato dall’UNESCO primo parco Geominerario al mondo, fino all’Argentiera, passando per Fertilia e Capocaccia. Un mix di storia e bellezza paesaggistica che ha esaltato gli equipaggi, impegnati a dare il tutto e per tutto in una gara fisica, per via del gran caldo della prima tappa e con prove molto tirate. A coordinare gli oltre 50 equipaggi al via, tra cui 31 del CIREAS, il direttore di gara internazionale Fabrizio Fondacci, valore aggiunto della competizione sarda. Tornando alla cronaca della gara, il risultato finale è stato frutto di un clamoroso colpo di scena considerando che siciliani Francesco Gulotta e Paolino Messina attuali leader del campionato, sono stati saldamente al comando di tutta la gara, fin quando la rottura della pompa della benzina della loro Fiat 600 del ‘55 li costringeva al ritiro a qualche chilometro dal CO finale. Così il passo costante e preciso del giovane bobbiese Roberto Paradisi, navigato dal presidente della scuderia mantovana Classic Team Corrado Corneliani, ha dato i suoi frutti, consentendo loro di iscrivere il loro nome per la prima volta nell’albo d’oro della competizione e di allungare nel 5 Raggruppamento in campionato chiudendo la gara con sole 316,03 penalità. Il Classic Team si aggiudica la vittoria tra le Scuderie. Seconda piazza per i tarantini Flavio Renna e Paolo Abalsamo su Autobianchi A112 del Classic Team sulla quale hanno ottenuto una preziosissima (in chiave campionato) vittoria di RC4. Completano il podio i coniugi piemontesi Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi sulla ormai celebre Fiat Duna di Franciacorta Motori, sulla quale staccano la vittoria dell’RC5. Ai piedi del podio, il siciliano pluri campione Mario Passanante che ha diviso l’abitacolo della A 112 Abarth con il presidente della Franciacorta Motori Alessandro Molgora. Quinti assoluti e secondi di RC5, il sammarinese Isaia Zanotti e Diego Verza, presidente della Rovigo Corse sulla Fiat Ritmo 130 Tc, seguiti da Massimo Bisi e Giorgio Aricò, sesti assoluti e vincitori del 2 Raggruppamento sulla Fiat 508C del Registro Italiano Porsche. Settima piazza e podio di Raggruppamento RC5 per i toscani Claudio Lastri e Valter Pantani sulla bella Alfa Romeo Giulietta del 1982 del Classic Team, capaci di precedere gil altri giovani bobbiesi, Andrea Paradisi e Marco Rossi su Lancia Fulvia Coupè del ‘68 in uso a Corrado Corneliani. Completano la top ten i coniugi sardi Alessandro Virdis e Silvia Giordo, appena convolati a nozze, primi di Categoria sulla loro fida Porsche 356A Speedster del 1956 del Registro Italiano Porsche, su cui spicca “orgogliosa” la livrea dei 4 Mori. Decimi assoluti sono il direttore sportivo della Scuderia Nettuno Bologna Massimo Dalleolle, che ha diviso l’abitacolo della sua Autobianchi A112 Abarth con Davide Alvisi. Tra le dame, la classifica femminile ha fatto registrare il successo delle lombarde, Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo.

MILLECURVE, SI CORRE IL 6 E 7 GIUGNO, GRANDI NOVITA' NEL PERCORSO

La passione per l’automobilismo storico torna protagonista con la 21ª edizione della MilleCurve, appuntamento ormai consolidato e tra i più attesi del calendario nazionale, valido per il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche (CIREAS). Il 6 e 7 giugno equipaggi provenienti da tutta Italia si ritroveranno per confrontarsi in una sfida che unisce precisione, tecnica e il fascino senza tempo delle vetture d’epoca. Nel corso degli anni, la manifestazione ha saputo distinguersi non solo per l’elevato livello sportivo, ma anche per il forte legame con il territorio. Il percorso si sviluppa infatti nel cuore dell’Irpinia, terra autentica e sorprendente, dove la varietà dei paesaggi – tra dolci colline, borghi ricchi di storia e strade panoramiche – diventa parte integrante dell’esperienza di gara, esaltando il piacere della guida e la bellezza delle auto storiche. Elemento di grande interesse per questa 21ª edizione è l’introduzione di un tratto completamente nuovo: un segmento inedito che porterà gli equipaggi fino al suggestivo scenario del Lago Laceno. Immersi tra altopiani, faggete e panorami di rara bellezza, i concorrenti vivranno un’esperienza capace di coniugare sfida sportiva ed emozione visiva, arricchendo ulteriormente il valore dell’intera competizione. Il programma prevede le verifiche tecniche e sportive come nelle scorse edizioni, al Grand Hotel Irpinia a Mercogliano da venerdì 5 giugno dalle ore 17.30 e fino alle 20.00 e sabato 6 giugno, dalle ore 8.30 alle ore 12.10. La partenza sarà alle 13.41 mentre la Power Stage Classic si svolgerà a partire dalle ore 18.11 a Lago Lacerno - Bagnoli Irpino (Av). Tradizione e rinnovamento si incontrano così in un evento che celebra la cultura motoristica e il territorio, confermandosi come uno degli appuntamenti più affascinanti del panorama nazionale. Un’esperienza unica, dove ogni chilometro racconta una storia e ogni curva svela un nuovo scorcio delle meraviglie irpine.

LA MARCA CLASSICA 2026 E' DI FONTANELLA-SCARABELLI (FIAT 514 SPORT)

A 'La Marca Classica', sesto appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, dopo le sette vittorie, sei consecutive, dei fratelli Scapolo, è stato l’equipaggio composto da Gianmario Fontanella e Giovanni Scarabelli a salire sul gradino più alto del podio con la loro Fiat 514 Sport del 1930 portacolori della Scuderia MNT25. Alle loro spalle grazie ad una gara impeccabile che è valsa la miglior prestazione al netto dei coefficienti, si sono piazzati Flavio Renna e Paolo Abalsamo su una rara quanto interessante Autobianchi A111 e a completare il podio è stata la Fiat 1500 6C di Antonino Margiotta e Alessandro Moretti. In una top-ten tutta tricolore per quanto riguarda le vetture, al quarto posto figura la Fiat 508S di Alberto Riboldi e Vito Cartafalsa seguiti da un’accoppiata di 508 in versione C: quinta è infatti quella di Luca Patron e Umberto Ferrari tallonata dalla “gemella” di Massimo Zanasi e Corrado Corneliani. Gara di ottima fattura anche per Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, settimi con la Fiat Duna, mentre in ottava posizione spicca il marchio Lancia della Lambda Spider di Sergio Sisti e Anna Gualandi a precedere di un soffio l’Alfa Romeo Giulietta di Claudio Lastri affiancato da Valter Pantani. Completa la top-ten la Fiat Ritmo 130 TC del sanmarinese Isaia Zanotti in coppia con Diego Verza. Gaetana Angino ed Enrica Russo su Autobianchi A112 Abarth si sono imposte nella classifica femminile avendo la meglio su Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo su Mini Cooper, seconde; terze hanno chiuso “Nausicaa” e Rossella Frosio su MG B Roadster. Al Classic Team l’ambito premio per la vittoria tra le scuderie, mentre all’equipaggio Cajani – Pitacco su Opel Corsa E del 2020, quella nella categoria “auto moderne”. Inoltre una notizia che ha dato sicuramente una prima svolta all’esito della gara è stata quella del ritiro dei fratelli Alberto e Giuseppe Scapolo, rimasti imbrigliati in una momentanea situazione di traffico con la loro Fiat 508 C, nel mezzo di un contesto che nella prima parte di gara ha portato all’annullamento della prima prova di precisione. La manifestazione è entrata nel vivo con la power stage disputata dai cinquanta equipaggi ammessi alla partenza, verso il tardo pomeriggio di sabato 9 maggio nella cornice di viale Bartolomeo d’ Alviano a Treviso; a mettersi in evidenza con due “netti” e un terzo rilevamento con una penalità sono stati i futuri vincitori Gianmario Fontanella e Giovanni Scarabelli su Fiat 514 Sport del 1930 seguiti da Sandro Pegni e Andrea Fissi a bordo della ben più recente Volkswagen Golf GTI che hanno totalizzato solo 4 penalità; terzi Antonino Margiotta con Alessandro Moretti sulla Fiat 1500 6C del 1937. Terminata la power stage i partecipanti si sono ritrovati al BHR Treviso Hotel per l’aperitivo e la tradizionale cena di gala che hanno chiuso la prima giornata della manifestazione che, nel suo complesso dato dal percorso e dal livello organizzativo ha riscosso un ampio consenso dagli equipaggi giunti da diverse regioni d’Italia. Abbinata alla gara “classica” si è svolta anche la “turistica” con ventidue equipaggi al via, sette dei quali con auto moderne. Ad avere la meglio tra le storiche sono stati Simone Molinari e Andrea Caranti su Fiat 1100 TV della Rovigo Corse con la quale hanno preceduto la Fiat Cinquecento di Massimo Casellato e Laura Modena; terzo posto per l’Autobianchi A112 Abarth di Aldo Candeo e Giorgio Masiero. Nella categoria delle vetture post 2000, successo per la Toyota Yaris GR di Enrico Vianello e Giuseppe Coradazzi nei confronti di Gianantonio e Marco Gasparini su Ferrari 296 GTS e a completare il podio sono stati Pieremilio Garbellotto e Massimo Ninotti su Porsche 911 Turbo.

LA MARCA CLASSICA, IN 50 AL VIA DELLA GARA DI CAMPIONATO ITALIANO REGOLARITA' ACISPORT

Chiuse le iscrizioni, sono stati svelati gli elenchi iscritti dell’edizione 2026 de La Marca Classica, gara di regolarità classica e turistica organizzata dall’Automobile Club Treviso che si svolgerà sabato 9 e domenica 10 maggio a Quinto di Treviso. Nel primo elenco, quello dedicato al sesto appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, sono cinquanta gli equipaggi che vi si contano: quarantanove con auto storiche costruite sino all’anno 2000 compreso e un cinquantesimo con una moderna. È un elenco iscritti di tutto rispetto quello della gara titolata tricolore, sia per la caratura degli equipaggi sia per il parco vetture che contempla un arco temporale di oltre settant’anni partendo dal 1929, anno in cui venne costruita la Lancia Lambda di Sergio Sisti e Anna Gualandi alla quale è stato assegnato il numero 1. Solo un anno più “giovane” è, poi, la Fiat 514 Sport di Gianmario Fontanella e Giovanni Scarabelli. Presenti, come d’abitudine, anche le Fiat 508 C dei plurivincitori – sette edizioni su otto – di Alberto e Giuseppe Scapolo, come anche per Luca Patron e Umberto Ferrari e versione “S” della piccola Fiat per Alberto Riboldi e Vito Cartafalsa. Presente in elenco anche la rata Fiat 1500 6C di Antonino Margiotta e Alessandro Moretti, mentre Massimo Zanasi e Corrado Corneliani si affidano alla 1100 Special facendo un balzo negli anni ’60. La prima vettura non italiana in elenco è la Porsche 911 S di Mauro Argenti e Davide Boccato seguita da un’altra “straniera”, la MG B delle ladies “Nausicaa” e Rossella Frosio. Nutrita anche la presenza delle Autobianchi A112 nelle varie versioni Abarth degli anni ’70 e primi ’80, fino ad arrivare a modelli recenti come l’inconfondibile Fiat Duna di Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, unici a comparire nell’albo d’oro oltre ai già citati Scapolo, avendo vinto l’edizione 2019. Ben dodici i piloti classificati “super top” ai quali se ne sommano altri nove della categoria “top” numero che fanno presagire una gara di alto livello dove azzardare un pronostico non sarà cosa facile. Oltre alle numerose vetture Fiat e Autobianchi, i colori italiani sono ben rappresentati anche da Alfa Romeo e Lancia, marchi che quasi monopolizzano l’elenco delle vetture iscritte che arriveranno nella “Marca” da diverse regioni d’Italia a conferma del gradimento dei piloti verso la manifestazione trevigiana che entrerà nel vivo dalle 10 di sabato prossimo con le operazioni delle verifiche sportive, seguite mezzora più tardi dalle tecniche presso il BHR Treviso Hotel a Quinto di Treviso. Dalle 17 gli equipaggi muoveranno verso Treviso per disputare la power stage in viale d’Alviano con inizio alle 18 per poi rientrare alla base per la tradizionale cena di gala. Alle 9 della domenica la partenza della gara che si snoderà toccando Castelfranco Veneto, Ca’ Mostaccin, Molinetto della Croda, con le soste a Follina all’Agriturismo La Dolza e a Susegana all’Azienda Agricola Collalto per poi arrivare al traguardo fissato alle 16 a cui farà seguito la cerimonia delle premiazioni, sempre al BHR Treviso Hotel. Con la formula della regolarità turistica, due ore dopo la “classica”, saranno altri ventidue equipaggi a sfidarsi nella gara che riserverà loro un percorso ridotto nel chilometraggio e con trentaquattro rilevamenti al centesimo di secondo, come da regolamento. Dopo quattro ore di gara, faranno rientro per le 15 in attesa delle premiazioni previste alle 16. Quindici equipaggi si sfideranno con auto storiche e altri sette con le moderne.

Tutte le informazioni e i documenti di gara sono disponibili al sito www.lamarcaclassica.it

CIRCUITO FELICE NAZZARO, LA VITTORIA VA A GULOTTA-MESSINA (FIAT 600)

Francesco Gulotta e Paolino Messina su Fiat 600 del 1955 della Franciacorta Motori, sono i vincitori del 12° Circuito Felice Nazzaro, quinto appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS andato in scena in questo fine settimana ed organizzato da Historic Club Castrovillari. I siciliani sono stati autori di una gara senza sbavature che li hanno visti in testa praticamente dalla prima sino all’ultima delle 65 PC allestite tra Castrovillari e gli affascinanti declivi del Parco Nazionale del Pollino. Una prova di forza quella dei campobellesi palesata anche con la schiacciante vittoria (una sola penalità su tre pressostati) della Power Stage Classic, la tradizionale prova spettacolo allestita nel centro storico di Castrovillari tra due ali di pubblico e che sarà integralmente trasmessa martedì 28 aprile alle 21.15 e successive repliche settimanali, su ACI Sport TV, canale 228 di Sky e 52 di TivùSat. “E’ stata una vittoria che volevamo fortemente - ha detto Gulotta - e ci abbiamo creduto fin da subito, provando ovviamente a fare meno errori possibile. Ringrazio soprattutto il mio navigatore Paolino con cui ho un feeling consolidato. La gara è stata bellissima, molto ben allestita con prove tecniche e molto guidata”. In seconda posizione assoluta e vincitori del 4 Raggruppamento, ci sono i concittadini Mario Passanante e Vito Sciacca su Autobianchi A112 sempre con le insegne della Franciacorta Motori, completano il podio Flavio Renna e Paolo Abalsamo ancora su A112 del Classic Team. Quarta piazza per Salvatore Cusumano ed Alberto Carrotta sulla ammiratissima Simca 8 coupé del 1938 sulla quale conquistano il primato di RC2, seguiti da Antonio Nizzola e Francesco Messina sulla Fiat 508C del Classic Team (in posizione 22 della classifica generale). Quinti sono Roberto Mazzoldi e Yang Cao su A112, autori di una prestazione che consente loro di completare il podio di 4 Raggruppamento. In sesta piazza e secondi di RC3 sono i toscani Massimiliano Buccioni e Monica Guerrini sulla Ford Anglia del 1962 della Franciacorta Motori, che precedono i campani Giuseppe Maccario e Michele Luciano ancora su A112 della Nettuno Bologna. Vincono la categoria RC5 il sammarinese Isaia Zanotti ed il presidente della scuderia Rovigo Corse Diego Verza, su Fiat Ritmo Abarth 130 del 1985 e si piazzano settimi assoluti davanti alle vincitrici della Classifica Femminile, Gabriella Scarioni ed Elisabetta Russo sulla Austin Rover Mini del 1984 della Nettuno Bologna. Primato tra le vetture più recenti di Categoria RC6 per Andrea Giacoppo e Marco Serafini sulla Fiat 500 Sporting della Speeding Motors Team che completano la top- ten assoluta. Gara complicata per il vincitore della classifica Under 30 Roberto Paradisi del Classic Team, la cui Alfa Romeo 33 1.5 TI ha fatto registrare un malfunzionamento dell’impianto frenante, costringendo il driver bobbiese ad azionare il freno a mano. Tra le scuderie, primato per il Classic Team mentre tra le vetture Moderne, positiva la cavalcata dei siciliani Francesco Bongiovanni ed Elisabetta Gringeri su Porsche 911 del 2022. “La soddisfazione più grande per noi - ha dichiarato Mimmo Campilongo, presidente dell’Historic Club Castrovillari - è stato l'alto gradimento degli equipaggi al termine di una gara senza particolari problemi e con una massiccia partecipazione di pubblico. Da domani, saremo al lavoro per l’allestimento dell'edizione numero 13”.

TEAM BASSANO, IN 29 AL VIA DEL COSTA SMERALDA STORICO

Campionato Europeo, CIRAS, Trofeo A112 Abarth e Memory Fornaca: queste le validità dell’imminente Rally Storico Costa Smeralda in programma a Porto Cervo venerdı̀ 24 e sabato 25 aprile. Ventinove sono gli equipaggi portacolori del Team Bassano capitanato da Mauro Valerio, cosı̀ suddivisi: quattro nella gara titolata FIA, venti in quella per il CIRAS e altri cinque con le A112. Primo equipaggio a partire sarà quello formato da Angelo Lombardo e Roberto Consiglio con la Porsche 911 RS, vettura che utilizzeranno anche Luigi Orestano e Alyssa Anziliero; con la versione S 2.0 del 1° Raggruppamento vi saranno Giuliano Palmieri e Lucia Zambiasi e, completa il quartetto l’Opel Kadett GSI di Pietro Pes di San Vittorio e Alessandro Frau. Ad aprire il secondo, nutrito, lotto saranno Matteo Luise e Melissa Ferro con la BMW M3, seguiti da Andrea Smiderle e Gianni Marchi su Subaru Legacy cui farà seguito la Ford Escort RS di Enrico Volpato e Samuele Sordelli. Ancora Ford, una Sierra Cosworth 4x4, per Giorgio Costenaro ed Elsa Dal Dosso e si passa poi alla prima delle Porsche 911: la RS di Lorenzo Delladio e Giovanni Agnese, con a seguire quelle di Nicola Tricomi e Christian Soriani, e di Stefano Chiminelli con Enrico Strappazzon alle note. Sempre 911, ma in versione SC, vi saranno Alessandro Russo e Gin Mario Fodde, oltre a Michael Stock e Gerhard Weiss. Due le Volkswagen Golf GTI per Tiziano Nerobutto e Massimo Giudicelli, navigati da Giulia Zanchetta e Miriam Iuretig. Presenti anche Marco Galullo e Simona Calandriello con la Peugeot 205 Rallye, stessa vettura di Giancarlo Nardi e Paola Costa, mentre con la GTI 1.9 saranno al via Enrico Pes di San Vittorio e Nicola Romano. Presenza di rito al Costa Smeralda anche per Peter ed Elke Goeckel su Opel Kadett SR, e per la campionessa in carica Elena Gecchele con la Fiat 124 Spider condivisa con Anna Bressan, mentre per Tommaso Fantei e Andrea Calandroni sarà la prima volta con la BMW M3. L’elenco prosegue con la Renault 5 GT Turbo di Michele Paoletti e Rossano Mannari, la Fiat Ritmo 130 TC di Leopoldo Di Lauro e Giovanni Nuvoli, la BMW 2002 Ti di Francesco Mannino e Marco Romeo. Nel Trofeo A112 Abarth Yokohama saranno della partita: Marcello Morino e Massimo Barrera, Giacomo Domenighini e Thierry Bionaz, Enrico Volpi e Vittoriano Mei, Andrea Pasqualotto e Nicole Rossi, Paolo Imperato e Massimo Facchinetti. Dodici le prove speciali, sei per tappa, per 156 chilometri cronometrati con partenza alle 12 di venerdı̀ 24 e arrivo alle 6 dell’indomani, al Molo Vecchio di Porto Cervo.

 Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com

VITTORIA DI MARGIOTTA-MORETTI (FIAT 1500) AL VALLI BIELLESI

  

Al termine di una combattuta edizione del Valli Biellesi – Memorial Umberto Drago, è stato l’equipaggio composto da Antonino Margiotta e Alessandro Moretti a festeggiare la vittoria assoluta primeggiando con una Fiat 1500 6C del 1935 iscritta coi colori del Classic Team, scuderia che ha festeggiato anche per il secondo posto assoluto conquistato da Flavio Renna e Paolo Abalsamo staccati di 11,18 penalità con la loro Autobianchi A112 Elegant. A completare il podio, con un’altra vettura italiana, sono stati Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni su Fiat 508 C della Brescia Corse con un 19,18 di gap dalla coppia vincitrice. Ai piedi del podio ha poi concluso il duo vincitore lo scorso anno, Francesco Nicolò Gullotta e Paolino Messina su Fiat 600 seguiti dai toscani Claudio Lastri e Valter Pantani su Alfa Romeo Giulietta. Ancora un pilota siciliano a seguire in sesta posizione, Mario Passanante navigato da Riccardo Riboldi sulla versione Abarth dell’A112 e alle loro spalle hanno chiuso Roberto e Tommaso Crugnola, con un brillante settimo posto conseguito con la Lancia Fulvia HF. Di buon livello è stata anche la prestazione di Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, ottavi con l’inconfondibile Fiat Duna tallonati da Roberto e Andrea Paradisi su Fiat 850 Sport e a chiudere la top-ten sono stati Riccardo Roversi e Fabio Salari con una Fiat 1100/103.

 Tra le vetture più recenti, ottima è stata la prestazione di Angelo Monachella e Stefano Galuppi sulla Y10 della Rovigo Corse che si aggiudicano il 6 Raggruppamento, precedendo Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero sulla Fiat 500 Sporting dello Speeding Motors Team. Tra le dame, vittoria per le lombarde Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo sulla Mini Cooper 1300 della Scuderia Nettuno, capaci di precedere si appena 8 penalità Gaetana Angino ed Enrica Russo sulla A112 Abarth del Classic Team, scuderia che brinda la vittoria tra i sodalizi sportivi, precedendo la Franciacorta Motori e la Rovigo Corse. I coniugi Mauro Todeschini e Fiorenza Boggio su Autobianchi A112 della Rovigo Corse vincono invece la Power Stage, la prova spettacolo su tre rilevamenti, disputata tra due ali di folla a Cossato nell’ambito del Cossato Village, dove collezionisti ed appassionati hanno esposto al centro della piazza dei mezzi Lancia dall’invidiabile palmares. Seconda posizione per Alfonso e Rocco Angelo Tumbarello su A112, seguiti da Gianmario Fontanella e Anna Maria Covelli sulla ammiratissima Lancia Lambda del 1927, vettura più anziana in gara.

RICCO ELENCO DI ISCRITTI AL VALLI BIELLESI, IN 139 AL VIA

È stata una risposta convincente e di spessore quella da parte degli iscritti al 13° Valli Biellesi, gara di regolarità classica e turistica in programma venerdì 10 e sabato 11 aprile; sono infatti centotrentanove in totale quelli che nelle due giornate animeranno la città di Cossato, da quest’anno quartier generale della manifestazione organizzata da Veglio 4x4 e sostenuta dall’Automobile Club Biella. Settantuno gli equipaggi che si sfideranno nella gara “classica” quarto appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche: un numero che conferma il gradimento della gara biellese da parte degli specialisti dei pressostati che anche quest’anno arriveranno da diverse regioni d’Italia, come ad esempio i vincitori 2025, i siciliani Francesco Nicolò Gulotta e Paolino Messina nuovamente in gara con una Fiat 600 del 1955. Sarà della partita anche il vincitore 2024 Gianmario Fontanella che porterà in gara la vettura più datata tra quelle iscritte: una Lancia Lambda del 1927 che condividerà con Anna Maria Covelli. Confermato anche l’esperto Mario Passanante che farà coppia con Riccardo Riboldi su un’Autobianchi A112 Abarth, vettura su cui gareggeranno anche Sergio e Romano Bacci. Non mancano, poi, le sempre protagoniste Fiat 508 C, una delle quali la porteranno in gara Guido Barcella e Ombretta Ghidotti e di sicuro interesse storico sono la Simca 8 Coupé di Salvatore Cusumano e Alberto Carrotta come anche la Fiat 1500 6C di Antonino Margiotta e Alessandro Moretti. A confermare l’elevato valore dei pretendenti alle zone nobili della classifica è il conteggio dei piloti “super top” con quindici unità a cui si sommano altri quattordici “top”. Sarà sfida tutta da seguire anche quella per la classifica femminile con quattro esperti equipaggi pronti a dare filo da torcere anche ai “colleghi” maschi e sfida a tutto campo si prevede anche tra le scuderie con le più note, e titolate, presenti in forze. Oltre ai tradizionali premi previsti dal regolamento, all’equipaggio vincitore verrà assegnato anche il prestigioso trofeo per il 2° Memorial Umberto Drago, dopo le sessantacinque prove di precisione dislocate lungo il percorso, che il primo dei concorrenti affronterà a partire dalle 10 scendendo dalla pedana WRC allestita nella centrale Piazza Elvo Tempia. Interessante anche il parterre della gara con formula turistica che condividerà parte del percorso con un numero ridotto di rilevamenti come da regolamento. Ad aprire l’elenco è l’equipaggio di casa comporto da Luigi e Filippo Vigna su Austin Healey e come sempre saranno numerosi gli equipaggi locali per i quali il Valli Biellesi è diventato appuntamento irrinunciabile. Tutti però dovranno fare i conti con i plurivincitori Cosimo Gennari e Giovanna Ferrari che anche quest’anno saranno al via con la Fiat 128. Dei sessant’otto equipaggi iscritti nella turistica, otto gareggeranno con auto moderne costruite dal 1° gennaio 2001 sino ai giorni nostri. A far da ricco contorno alla duplice gara sarà il Cossato Motor Village, iniziativa che lo scorso anno riscosse un notevole riscontro e anche quest’anno arricchirà la giornata di sabato 11 aprile con esposizioni di vetture moderne da parte dei concessionari della zona, oltre a proporre un prestigioso “amarcord” grazie ad appassionati collezionisti locali, il tutto con la mostra “Rally Lana since 1973” a far da cornice, aspettando lo svolgimento in centro città della “power stage”, atto di chiusura della gara il cui arrivo è previsto alle 16.30 in Piazza Elvo Tempia, sempre a Cossato. La cerimonia delle premiazioni al vicino Teatro Comunale, con inizio alle 18.30, chiuderà in bellezza la tredicesima edizione del Valli Biellesi.

LA PRIMA VOLTA DI ALBERTO E PINO SCAPOLO (FIAT 508) ALLA COPPA CITTA' DELLA PACE

 

Finalmente ce l’hanno fatta. Dopo aver sfiorato la vittoria sia nel 2023, secondi dietro a Barcella e Ghidotti, sia nel 2021, ancora secondi dietro a Patron e Clark, e dopo aver conquistato un terzo posto nel 2021, i portacolori della Scuderia Nettuno Alberto e Giuseppe Scapolo su Fiat 508C del 1937 del raggruppamento RC2, sono riusciti a vincere al «Coppa Città della Pace». Ha portato loro fortuna lo spostamento del baricentro della competizione organizzata da Adige Sport dalle strade del basso Trentino a quelle del capoluogo, del Monte Bondone, della Valle dei Laghi e dell'Alto Garda, scelte per questa 33ª edizione. Una novità molto apprezzata dai concorrenti, resa possibile dal supporto dell’Automobile Club di Trento e del Comune di Trento.

I due fratelli padovani, che nella prima tappa del Cireas si erano piazzati sesti, hanno chiuso la lunga cavalcata, fatta di 190 chilometri e 61 prove cronometrate, con 204,13 punti di penalità, capaci di fissare un bello 0 in 8 prove sui pressostati, due a Pergolese, una a Loppio, due a Drena e tre a Cavedine, e un 1 in altre undici. La differenza l’hanno fatta anche con la regolarità che sono riusciti ad esprimere nelle altre 42 prove, scalando la classifica in maniera decisiva dopo la pausa per il pranzo di Rovereto. Al secondo posto con 16,44 punti di distacco troviamo i bresciani Lorenzo e Mario Turelli, figlio e padre, in gara con una Lancia Aprilia del 1937 (RC2), che hanno raccolto punti preziosi per la classifica generale, sommandoli ai 29 conquistati sul Lago di Garda a inizio febbraio. Lo stesso discorso vale per l’equipaggio siciliano di Franciacorta Motori, della storica scuola di regolarità campobellese, composto da Francesco Gulotta e Paolino Messina, in gara con una Fiat 600 del 1955 (RC3), che è andato a completare il podio dopo essere stato a lungo al comando: 17,22 punti il suo distacco dai vincitori ed appena 1,08 in meno dei secondi, un nonnulla. La beffa viene compensata da punti pesanti per la generale del Cireas, che li vedeva già in testa prima della tappa trentina in virtù del quinto posto conquistato alla Coppa Giulietta e Romeo e del secondo al Lago di Como.

Sono scivolati fuori dal podio i bresciani Andrea e Roberto Vesco su Fiat 508 S del 1935 (RC2), che avevano trionfato nella gara d’esordio veronese, quarti con un distacco di 33,47, mentre il quinto posto è andato a pari merito ai bergamaschi Vincenzo Bertoli e Doriano Vavassori su una Fiat 508 Balilla del 1938 (RC2) e ai vicentini Luca e Matteo Patron, padre e figlio, su Fiat 508 C: 49,79 il gap di entrambi dai due Scapolo. Nella “top nine”, quella dei distacchi dai vincitori contenuti entro 100 punti, troviamo poi anche Alberto Aliverti e Stefano Cadei su A112 del 1981 (RC4), Andrea Belometti e Cristian Ricca su Fiat 508 C del 1937 (RC2), Salvatore Cusumano e Alberto Carrotta su Fiat Simica 8 Coupé del 1938 (RC2).

Per quanto concerne le categorie, i due Scapolo si impongono naturalmente nella RC2, Gullotta e Messina nella RC3, Aliverti e Cadei nella RC4, Claudio Lastri e Valter Pantani su Alfa Romeo Giulietta nella RC5, Angela Monachella e Stefano Galuppi su Lancia Y10 nella RC6. Fra le due vetture moderne in gara si è imposta l’Opel Corsa E di Andrea Cajani e Valentina Pitacco.

La cerimonia di premiazione, che si è svolta nella nuova aula conferenze dell’Automobile Club di Trento in via Lunelli, ha omaggiato anche il migliore equipaggio femminile, quello composto dalle toscane Gaetana Angino e Enrica Russo su A112 Abarth del 1982, nonché la migliore scuderia, ovvero Franciacorta Motori. Nell’occasione il presidente dell’AC Fiorenzo Dalmeri ha espresso la propria soddisfazione per la nuova localizzazione geografica della gara, all'unisono con la vice sindaca di Trento Elisabetta Bozzarelli, la cui amministrazione ha subito assecondato la proposta pervenuta da Adige Sport. Le due autorità presenti hanno anche premiato i vincitori del Trofeo AC Trento, ovvero i migliori, al netto dei coefficienti di anzianità, nelle sette prove cronometrate posizionate sul tracciato della mitica “Trento Bondone”, percorso per intero dalla carovana nella mattinata, ovvero Francesco Gullotta e Paolino Messina, che hanno pagato appena 12 penalità; nonché i vincitori della «Power Stage», una gara parte su quattro pressostati, svoltasi in Piazza Fiera a Trento davanti a tanti appassionati e curiosi, al termine della galoppata: in questo caso il successo è andato a Roberto Miatto e Maurizio Farsura di Nettuno Corse su Fiat 508 C del 1938. Luca Manera, organizzatore della Coppa Città della Pace, ha infine ringraziatol'Automobil Club di Trento e il Comune, e i tanti sponsor e volontari da anni affezionati alla manifestazione, divenuta ormai da anni una 'classica' del panorama sportivo trentino..

La prossima tappa del Cireas è fissata per il 12 aprile nella Valli Biellesi, mentre la Coppa Città della Pace ci dà appuntamento a marzo del 2027.

80 GLI EQUIPAGGI AL VIA DELLA COPPA CITTA' DELLA PACE

Con l’ufficializzazione dell’elenco degli iscritti, la «Coppa Città della Pace» è ormai pronta per la 33ª edizione, la prima con baricentro nella città di Trento. La gara di regolarità per auto storiche, terza tappa del campionato italiano della specialità, il Cireas, è infatti in programma per sabato 7 marzo, con lo spettacolare start delle 80 vetture iscritte posizionato all’ombra delle mura romane di piazza Fiera a partire dallo ore 9. Lo stesso luogo ospiterà anche l’arrivo, a partire dalle ore 15.45, e la Power Stage Classic, una gara di precisione sui pressostati che chiuderà il sipario. Le vetture procederanno poi verso la nuova sede dell’Automobile Club Trento in via Lunelli, che, oltre ad aver collaborato nell’organizzazione dell’evento insieme al Comune di Trento, ospiterà anche la cerimonia di premiazione e il buffet per i concorrenti. L’elenco degli equipaggi iscritti che possono vantare un prestigioso pedigree, i "Super Top", sono tanti e distribuiti in cinque delle sei categorie nelle quali sono classificate le vetture di questa disciplina, in numero maggiore nella RC2, RC3 e RC4, quelle riservate alle più datate dopo la RC1 che ormai non è più rappresentata. Nel dettaglio, nel raggruppamento RC2, che annovera 19 vetture, figurano Andrea Luigi Belometti e Cristian Ricca su Fiat 508 C, Lorenzo e Mario Turelli (vincitori nel 2024) su Lancia Aprilia, Alberto e Giuseppe Scapolo su Fiat 508 C, Antonino Margiotta e Riccardo Casini su Fiat 1500 6C, Alberto Riboldi e Vito Cartafalsa su Fiat 508 C, Salvatore Cusumano e Alberto Carrotta (terzi nella classifica generale del Cireas 2025) su Fiat Simica 8 coupé, Vincenzo Bertoli e Doriano Vavassori (i vincitori dell’edizione passata) su Fiat Balilla, Luca (vincitore a Rovereto nel 2021) e Matteo Patron su Fiat 508 C, Andrea e Roberto Vesco su Fiat 508 S. Da segnalare anche la presenza di due assi della specialità quali Guido Barcella e Ombretta Ghidotti su Fiat 508C, che hanno vinto per tre volte questa gara, nel 2020, 2022 e 2023 Nel raggruppamento RC3, anche questo con 19 equipaggi, compaiono Francesco Gulotta e Paolino Messina (quarti nel Cireas 2025) su Fiat 600, Massimo Zanasi e Corrado Corneliani su Fiat 110 Special, Roberto e Andrea Paradisi su Lancia Fulvia. Del RC4, con ben 24 concorrenti, fanno parte il mito Mario Passanante con Alessandro Molgora su A112 Abarth, Francesco Commare e Giuseppe La Chiana su A112, Alberto Aliverti e Stefano Cadei su A112, Sergio e Romano Bacci su A112. Poi nel RC5, con nove vetture, ecco Claudio Lastri e Valter Pantani su Giulietta, Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi su Fiat Duna, Isaia Zanotti e Roberto Gasperoni su Fiat Ritmo. Infine nel RC6, che annovera 8 binomi, sono iscritti Angelo Monachella e Stefano Galuppi su Lancia Y10, Andrea Giacoppo e Marco Serafini su Fiat 500. nella lista vi è anche una vettura moderna. Come accennato, questa volta il percorso, una novità assoluta per la «Coppa Città della Pace», ruoterà intorno al capoluogo, dato che dopo lo start da piazza Fiera le vetture punteranno verso Sardagna e il Monte Bondone, percorrendo l’intero tracciato della prestigiosa cronoscalata estiva, poi scenderanno in Valle dei Laghi, passando da Cavedine, e a Dro, dirigendosi verso Arco, Nago, Mori e Rovereto, dove la carovana si fermerà per la pausa pranzo. Nel pomeriggio le vetture si dirigeranno verso Villalagarina e poi torneranno in direzione inversa sulle stesse strade percorse la mattina, evitando però una nuova “scalata” del Monte Bondone, transitando invece per Santa Massenza e poi per il Bus de Vela. Si tratta, in totale, di 190 chilometri con 61 prove cronometrate, che in questa nuova collocazione geografica rappresentano, per gli organizzatori di Adige Sport guidati da Luca Manera, un banco di prova in vista di una "migrazione" che potrebbe stabilizzarsi nel tempo, visto che offrirebbe la possibilità di proporre ai concorrenti molti percorsi nuovi rispetto al passato. Si tratta di un’idea che era già stata lanciata nel 2020, ma a bloccare tutto, in quell’anno sfortunato, intervenne la pandemia. Infine va ricordato che le prime due tappe del Cireas, ovvero la Coppa Giulietta e Romeo e il Trofeo Lago di Como, se le sono aggiudicate rispettivamente Andrea e Roberto Vesco su Fiat 508 S e Gianmario Fontanella e Giovanni Scarabelli su Fiat 514 Sport.