Correre, viaggiare, a due o a quattro ruote, meglio se d’epoca. Percorrere strade sconosciute, alla ricerca delle sfide e dell’avventura. Questo blog è dedicato a tutti quelli che hanno un’auto o una moto, e una storia da raccontare. Perché non si stancano mai di esplorare il mondo.
venerdì 17 novembre 2017
L'AISA e il Fiat 500 Club Italia al Museo dell'Automobile di Torino
Quest'anno è un’importante ricorrenza per la storia dell'automobilismo italiano: la Fiat 500 compie sessant'anni. L'AISA – Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile – dedica a questo rilevante traguardo una Conferenza che si terrà sabato 18 novembre alle ore 10.00 presso il Museo Nazionale dell'Automobile di Torino. La Conferenza vuole mettere in evidenza alcuni temi importanti legati allo sviluppo e alla
diffusione di una delle automobili più famose di tutti i tempi, dedicando particolare spazio anche agli aspetti di cui si è parlato meno, come la sua presenza nelle corse e le sue interpretazioni da parte dei carrozzieri.
L'ingegner Lorenzo Boscarelli, presidente AISA, parlerà del contesto storico e sociale nel quale la 500 è stata concepita; l'intervento dell'architetto Roberto Giolito, responsabile di FCA Heritage, ha per titolo “500 - Back to the future” e racconterà come lo stile della 500 classica è stato reinterpretato nella 500 attuale; l’ingegner Lorenzo Morello dedicherà il proprio intervento agli aspetti tecnici e progettuali; l'architetto Alessandro Sannia offrirà una panoramica sulle numerose e variegate interpretazioni della 500 da parte dei carrozzieri; il dottor Renato Donati parlerà, invece, della presenza della 500 nelle competizioni. Concluderà la Conferenza il dottor Carlo Giuliani, Vice-Presidente del Fiat 500 Club Italia che parlerà de “Il mito della 500”.
Alcuni esemplari di Fiat 500 particolarmente significativi saranno esporti in occasione della Conferenza, grazie alla collaborazione del Fiat 500 Club Italia.
La Conferenza è aperta a tutti gli appassionati e la partecipazione è libera fino ad esaurimento posti.
mercoledì 15 novembre 2017
LA WINTER MARATHON SI PRESENTA AL CENTRO PORSCHE DI BRESCIA
Il conto alla rovescia è iniziato: dal 18 al 21 gennaio sarà di nuovo tempo di Winter Marathon. La classica manifestazione invernale di regolarità per auto storiche si presenta come non mai ricca di novità grazie al rinnovato supporto del Centro Porsche Brescia - Gruppo Saottini Auto. Dalle ore 19.00 di venerdì 24 novembre la splendida cornice della moderna concessionaria di Desenzano del Garda ospiterà per l'undicesimo anno consecutivo la conferenza stampa di presentazione della gara, inserita a calendario ACI Sport, in programma come da tradizione a Madonna di Campiglio. Durante la serata verranno presentate le numerose novità della 30ª edizione dove Centro Porsche Brescia sarà Main Sponsor e partner attivo con il proprio supporto tecnico e con alcuni dei più importanti modelli della casa tedesca destinati all'organizzazione e come vetture al seguito.
TEAM BASSANO SUL PODIO AL VALPANTENA
Il Team Bassano coglie un’altra bella soddisfazione dal settore della regolarità grazie alla prestazione di Andrea Giacoppo tornato in gara nella “sport” alla guida della Lancia Fulvia HF 1.6: il vicentino, ben coadiuvato dal veronese Cristiano Torreggiani, ha conquistato un importante secondo posto assoluto al Revival Valpantena, la gara top del settore, dopo un’avvincente sfida coi più forti equipaggi della specialità.
All’evento veronese hanno, inoltre, preso parte altri dieci equipaggi, quasi tutti arrivati al traguardo dopo le due giornate di gara; scorrendo la classifica, in trentatreesima posizione troviamo l’Opel Kadett Gt/e di Dario Casonato e Paolo Guaraldo e una seconda Kadett, quella di Luca Cattilino navigato dal figlio Filippo, quarantaseiesimi al traguardo di Grezzana. Gradino numero sessantatrè per la Fiat 131 Abarth di Renzo Pellegrin e Giorgio Pesavento, mentre il settantuno è appannaggio della Peugeot 309 Gti di Italo Ferrara e Simone Stoppa. Ottantunesimi sono Paolo e Matteo Viola con la Mercedes 190 2.3 e ottantacinquesimi chiudono Danilo Pagani e Adriano Beschin anch’essi con una Fiat 131 Abarth, vettura protagonista dell’edizione 2017 del Revival; chiudono gli arrivi la Renault 5 Gt Turbo di Giuseppe Artasensi e Angelo Porcellato seguita dalla Talbot Sunbeam TI di Maurizio Zaupa e Flavio Finato. Mancano invece all’appello, le Fiat 131 Abarth di Andrea e Nicola Bonadei e di Massimiliano Girardo con Elio Baldi. Quinta posizione per il Team Bassano, nella classifica delle scuderie.
Notizie e aggiornamenti al sito web www.teambassano.com
Ultimi giorni per iscriversi al Tuscan Rewind Historic
Ultimi giorni per inviare le iscrizioni all’ottava edizione del Tuscan Rewind Historic che si svolgerà in contemporanea con rally per auto moderne e alla gara di regolarità sport, l’unica in Italia a disputarsi su prove dal fondo sterrato.
E’ infatti stata fissata alle 24 di giovedì 16 novembre, la data della chiusura delle iscrizioni e come spesso succede, saranno proprio gli ultimi giorni quelli in cui perverranno molti moduli a completare il mosaico degli iscritti all’atteso evento che coinvolgerà per quattro giorni Montalcino e i suoi dintorni.
Se per il rally auto moderne è il T.E.R. a dare lustro alla competizione, per il settore delle auto storiche, oltre agli attesi protagonisti che si giocheranno le posizioni di rango, vi sarà per il terzo anno consecutivo la “Coppa A112 Abarth terra” riservata ai piloti già iscritti al Trofeo A112 Abarth Yokohama che, dopo essersi sfidati sugli asfalti di mezza Italia, promettono ancora spettacolo ed agonismo sul fondo sterrato del Tuscan con già cinque le A112 iscritte.
Ma anche nella gara di regolarità sport il Tuscan Rewind saprà distinguersi visto che, grazie all’azzeccata intuizione del 2016, è l’unica gara del settore a proporre un percorso interamente su fondo sterrato, permettendo anche a chi ha una vettura stradale – come previsto dal regolamento della regolarità sport – di divertirsi su un percorso inimitabile. Ma non è tutto: a Montalcino, si decideranno anche i giochi della seconda edizione del Trofeo Tosco Emiliano – Regularity Sport Cup, Serie riconosciuta Acisport dedicata alla “sport” e comprendente, oltre al Tuscan Rewind, altre quattro gare tra Toscana ed Emilia Romagna; la classifica dopo le quattro prove disputate vede a giocarsi il titolo i detentori Bacci e Monciatti su Fiat 128 Sport Coupè che sono al comando della classifica, e i secondi Argenti e Amorosa su Porsche 911, gli unici a poter ancora puntare alla vittoria finale.
Documenti ed ulteriori informazioni al sito web www.tuscanrewind.com
martedì 14 novembre 2017
Palladio Historic trionfa al Revival Valpantena
Non paga degli ottimi risultati ottenuti nella stagione in corso soprattutto nel settore della regolarità, la Scuderia Palladio Historic, ha piazzato la classica ciliegina sulla torta in occasione del recente Revival Rally Club Valpantena giunto alla quindicesima edizione, grazie alla stupenda vittoria ottenuta da Diego e Fabio Coghi con l’Opel Ascona 400. Il duo mantovano è stato autore di una gara perfetta chiudendo la prima tappa in seconda posizione per poi passare in testa dal primo impegno col cronometro del sabato, difendendosi dagli attacchi degli avversari e rafforzando contemporaneamente la leadership fino al definitivo trionfo sul palco di Grezzana. A completare l’importante risultato hanno contribuito Mauro Argenti e Roberta Amorosa davvero efficaci con la BMW 2002 Tii che hanno portato sul terzo gradino del podio assoluto, e anche Maurizio Senna e Lorena Zaffani, buoni quinti assoluti anch’essi su BMW 2002 Tii, dopo aver chiuso in testa la prima frazione del venerdì.
Scorrendo la classifica dei centoquarantuno equipaggi regolarmente arrivati, un buon diciottesimo assoluto ha premiato la gara di Ezio Franchini e Gabriella Coato con la Volkswagen Golf Gti, mentre in trentaseiesima posizione si è piazzata la Lancia Fulvia Coupè 1.3 di Antonio Carradore ed Alessandro Rosa; chiudono, invece, sessantaduesimi Andrea Cazzola e Roni Liessi con la BMW 325i.
All’appello mancano la Lancia Delta Integrale di Alessandro Ferrari e Piero Comellato e l’Opel Kadett Gt/e di Nico e Riccardo Pellizzari ambedue ferme anzitempo per problemi meccanici.
A suggellare la grande giornata per la Palladio Historic, è arrivata infine la prestigiosa vittoria anche nella classifica delle scuderie.
Mozzi-Biacca alla 100Miglia di New Orleans con la Ferrari più vecchia al mondo
Giordano Mozzi e Stefania Biacca sono in partenza per New Orleans dove nel prossimo fine settimana correranno come Ospiti d'Onore la gara 100Miglia di New Orleans, partiranno col numero uno, ma soprattutto saranno al volante della Ferrari più vecchia al mondo; la Ferrari 159C telaio nr 002 del 1947.
Questa è la seconda Ferrari prodotta da Enzo Ferrari nella sua storia, quando ancora la Ferrari era composta da solo 8 operai, ed è la più vecchia al mondo ancora in circolazione e da tutti riconosciuta, dal momento che la telaio nr 001 non esiste più..
Questa vettura nasce nel 1947 come Ferrari 125C (dove C sta per Competizione), ma solo dopo due mesi viene modifica nel motore (maggiorazione di alesaggio e corsa) da Ferrari stesso per renderla ancora piu competitiva e diventa 159C; dopo poco viene ulteriormente maggiorata nella potenza per correre la MM e diventa 166C Spider Corsa, sempre rimanendo sullo stesso telaio 159C nr 002 (identificazione che ancora oggi la riconosce nel mondo).
Questa vettura corse in tutto il mondo per vari anni e corse anche la MM del 1949 con Cortese, ma per noi mantovani è anche molto interessante il fatto che questa auto corse anche a Mantova, il 13 giugno del 1948 su Circuito del Te con Gabriele Besana, arrivando nona assoluta.
Attualmente è di proprietà di un noto collezionista americano, che a suo dire è "...ben lieto di metterla a disposizione dell'equipaggio di auto storiche più famoso e bravo al mondo".
Aggiunge Giorano Mozzi "dopo aver avuto l'onore di guidare in questi anni davvero tante meravigliose e straordinarie auto storiche, guidare anche la Ferrari più vecchia al mondo avrà un sapore speciale".
lunedì 13 novembre 2017
MOTOR SHOW INCONTRA
LIST NAVIGATION
Palazzo della Cultura e dei Congressi Bologna al MOTORSHOW BOLOGNA si terrà il
CONVEGNO INAUGURALE: CINA MERCATO CHIAVE DELL’AUTOMOTIVE, LA SFIDA DELL’ELETTRICO: OPPORTUNITA’ PER LA FILIERA ITALIANA
Un'occasione importante per confrontarsi con il mondo dei motori e delle nuove tecnologie!
“7° Spiedo Bresciano e Auto Storiche Inglesi”… e bollicine Franciacorta alla salute di Teofilo Folengo
Come iniziativa sembra molto eterogenea, ma in realtà coglie in pieno lo spirito che deve animare sempre tutti i raduni di auto storiche: lo stare insieme con piacevolezza e compagnia per divertirsi. con qualche concessione al palato e alla cultura! E' così per il 7° Spiedo bresciano, organizzato dal British Motor Club presso il Museo Mille Miglia il 12 novembre. Nell'occasione, erano presenti una quindicina di vetture Inglesi: Triumph Spitfire, TR3 bocca stretta ed A e le sue concorrenti MG A in soluzione coupè. Presenti due ammiraglie : una Daimler Majestic del 1958 e Rolls Royce Silver Shadow. Sempre ammirata la Aston Martin DB6 del 1966. Particolare, anche se “moderna” una Royale Sabre del 1985 a fianco di una Lotus Elan. Come Franzoni Auto Divisione Classic (www.franzoniauto.com) ne abbiamo approfittato per mettere in strada per la sua prima uscita pubblica, una Triumph TR4 Sport del 1963.
Dopo una piacevole visita guidata, dal Presidente dell’Editoriale Delfo, Francesco Chiolo, al Museo Mille Miglia la parte culturale è proseguita con una veloce conferenza del Professore Otello Fabris che ha sviluppato la propria formazione umanistica dedicando parte del suo tempo sullo studio della letteratura macaronica e della storia della gastronomia. Tema del giorno : Gerolamo Folengo in occasione del 526 compleanno dalla nascita (08/11/1491).
Gerolamo Folengo, più conosciuto come Teofilo Folengo o con gli pseudonimi Merlin Coccajo, Merlin Cocai o Limerno Pitocco (Mantova, 8 novembre 1491 – Campese, 9 dicembre 1544), è stato un poeta italiano, tra i principali esponenti della poesia maccheronica.
All'età di sedici anni entrò nel monastero di Sant'Eufemia, ora sede del Museo Mille Miglia e diciotto mesi dopo entrò a far parte dell'ordine benedettino.
Nel 1538 divenne priore della chiesetta di Santa Maria del Giogo, in vetta al monte di Sulzano. Qui sul Lago d'Iseo, il poeta avrebbe completato un singolare ricettario, il Doctrinae cosinandi viginti.
Ecco in sintesi il perché di questa conferenza, in questa data ed in questo contesto, nella quale si è parlato anche di cucina dell’epoca, anticipazione della giornata culinaria alla Bresciana.
Prima di partire verso “lo spiedo” si è tenuto un aperitivo a buffet presso la “Taverna Mille Miglia”. Dotati quindi tutti gli equipaggi di Road Book dettagliato, la colonna di storiche vetture inglesi è partita alla volta di Bione in Valsabbia (BS) attraversando il Colle di Sant’Eusebio con infine destinazione la “CA’ Rosada” a Bione. Questo caratteristico paesino è collocato in una posizione incantevole che domina dall’alto la valle del Vrenda, nota anche come “Conca d’Oro”.
Nel fare i complimenti a Simone Chiolo, Presidente del British Motor Club, due parole sulla nostra compagnia di Viaggio testata dal nostro Tecnico e Collaudatore Matteo Forti: Triumph TR4 Sport del 1963. Come sappiamo questa vettura è stata disegnata da un italiano Michelotti ed esistono anche di questa serie esemplari che sono stati assemblati in Italia. La nostra è stata regolarmente prodotta a Coventry ed importata in Italia nel 1963. Fu acquistata da un impiegato di primo livello, classe 1905 (58 enne) al prezzo di 2.250.000 lire. Per dare un’idea del valore di allora, basta pensare che con quella cifra, ci si comprava due, dico due, Fiat 1100 D e rimanevano ancora circa 300.000 lire. Oppure si potevano comprare quattro, dico quattro, Fiat 500 D e rimanevano ancora 270.000 lire. Nella prova su strada, la vettura ha evidenziato la maggiore abitabilità dello spazio interno rispetto alla TR3. Precisa nello sterzo, con un cambio diretto senza giochi, la vettura ha inoltre sfoderato la sua elasticità che ha permesso più volte di affrontare tornanti in terza marcia. La frenata è sicura grazie ai freni a disco anteriori, mentre è sempre prudente (il discorso vale per tutte le vetture storiche), guidare in difesa, nelle curve strette sul bagnato, al fine di evitare derapate di coda. La vettura, con la sua rigidità tipica del modello, ha superato il nostro collaudo ed è pertanto pronta per trovare un nuovo proprietario seguendo la filosofia del compianto Luciano Nicolis creatore del Museo Nicolis di Villafranca, che disse : ““Noi non siamo proprietari di tutto questo, ne siamo i custodi per il futuro”. Il nostro scopo, non potendo collezionarle tutte, è quello di trovare l’appassionato che saprà prenderne cura”. Per chi volesse contattarci : divisioneclassic@franzoniauto.it
mercoledì 8 novembre 2017
DIEGO VALENTE HA VINTO IL RALLY PIANCAVALLO STORICO
Si fa presto a dire che bisogna tenere a freno le emozioni. A pochi minuti dalla fine della sesta e ultima prova speciale del 31° Rally Piancavallo Storico, andato in scena sabato 4 novembre con la simbolica partenza alle 18.30 da Contrada Maggiore, davanti al municipio di Pordenone, e terminato nello stesso luogo alle 17.00 di domenica 5 novembre alle 17.00, Diego Valente faceva fatica a realizzare che aveva appena vinto l’edizione 2017. Nato il 20 dicembre 1980, Diego ha respirato odore di benzina fin da piccolo perché papà Ovidio correva con una Opel Ascona. Poi le auto sono entrate nella vita di tutti i giorni di Diego, che è un soccorritore stradale. Ecco le sue parole a caldo: «Faccio ancora fatica a rendermi conto di avere vinto il Rally Piancavallo. Mi sembra un sogno. Da bambino lo andavo a vedere. C’erano le Lancia Delta che mi facevano sognare e mai avrei pensato di vincere un giorno la stessa gara proprio con una Lancia Delta. Dedico la vittoria a mio padre e a tutta la famiglia, senza dimenticare Giorgio Reffo, il mio copilota che è qui accanto a me con il quale sto condividendo questa grande gioia». Diego Valente è stato in testa dalla prima all’ultima delle sei prove speciali in programma. Dalla sua ha avuto sin dal via un’auto perfetta e delle gomme performanti con un’auto dotata di trazione integrale su strade a scarsa per via della pioggia caduta fin dalle prime ore della domenica. Chi lo poteva contrastare si è perso per strada, a cominciare dalla coppia Carniello-Turatti, anche loro su Lancia Delta 16V, fermi nella prima prova a causa della rottura di un tubicino da 10 euro. Il guasto ha fatto inondare di olio il vano motore. Ritirato anche Andrea De Luna, il quale, partito già febbricitante a causa di una forma influenzale, è stato autore di un testacoda alla seconda prova a Pala Barzana. La sua Bmw M3 ha messo le ruote anteriori in un fossetto dal quale non è stato più possibile uscire perché non c’era pubblico presente in quel luogo. Non sarebbe stata per lui comunque una gara facile in quanto aveva due sole ruote motrici. Chi poteva ambire a giocarsela era Riccardo Bianco, anche lui su un’auto a trazione integrale, una Sierra Cosworth 4x4. Ma il ritmo imposto da Valente è stato proibitivo per tutti; Bianco-Barbieri hanno così concluso al secondo posto, davanti a Nodari-Nodari su Bmw M3, i primi nella “virtuale” classifica delle auto a due sole ruote motrici. Quarta piazza per una coppia di pordenonesi doc (a dire il vero la copilota nonché moglie del pilota è udinese di nascita) formata da Michele Doretto e Barbara Arcangioli. Dopo la terza prova i due sembravano in grado di attaccare per salire sul terzo gradino del podio. Poi sono andati un po’ indietro e i due, su Honda Civic, hanno pure pagato un ritardo perché costretti a cambiare le gomme in quanto avevano montato dei cerchi non adatti. Il ritardo di 40” non ha comunque influito sulla classifica finale. Dei 31 equipaggi partiti se ne sono ritirati 8, e pertanto se ne sono classificati 23. Il Rally Piancavallo Storico ora guarda avanti. Nei giorni precedenti l’evento si è saputo che la gara nel 2018 sarà riserva di campionato italiano, del quale faceva già parte. La città di Pordenone ha risposto in modo spettacolare all’evento, e di ciò va dato merito al sindaco Alessandro Ciriani e all’assessore Walter De Bortoli che hanno creduto nel ritorno in centro storico della corsa. Soddisfazione è stata espressa da Fabrizio Grigoletti, presidente della Scuderia Sagittario e da Corrado Della Mattia, presidente dell’Aci Pordenone, che mette la licenza di organizzatore.
Stefano D’Arsié e Leonardo Forin su Autobianchi A112 Abarth 70 Hp della Scuderia Pn Corse hanno vinto la gara di regolarità sport con 71 penalità davanti a Sandrini-Mezzavilla su Alfa Romeo Alfasud Sprint con 268 e a Ziliotto-Niero su Opekl Kadett Gt/e con 438. Sono stati 8 gli equipaggi classificati. A Sergio Reffo, copilota del vincitore, è stato consegnato il trofeo intitolato alla memoria di Maurizio Perissinot, indimenticato “padre” del Rally Piancavallo. Glielo ha consegnato la moglie Michela.
5° COPPA CITTA' DI SOLESINO A GIACOPPO-GRILLONE
Si è svolta domenica 5 novembre la quinta edizione della Coppa Città di Solesino, gara di regolarità turistica, organizzata dalla locale Scuderia Ruote Storiche Solesino. E' stata una scelta coraggiosa attuata dai componenti dell'associazione, a caratterizzare lo svolgimento della manifestazione di quest'anno, a partire dal cambio radicale del percorso che è stato tracciato nel circondario della cittadina della bassa padovana, proponendo un tracciato tutto pianeggiante che si sviluppava su strade semisconosciute giudicate molto piacevoli da percorrere, dalla maggioranza degli equipaggi iche hanno percorso per tre volte l'anello lungo il quale è stata riproposta, dopo l'esordio del 2016, la prova nella zona industriale di Stanghella. Fuori dagli schemi anche la parte competitiva, se confrontata con altre manifestazioni della stessa tipologia: erano infatti in programma ben ventisette rilevamenti, molti dei quali concatenati tra loro.
Ottantuno gli equipaggi verificati, due terzi dei quali al via con auto storiche costruite sino al 1990: numero inferiore alle precedenti, edizioni ma con un elenco che proponeva nomi illustri della specialità e almeno una mezza dozzina che poteva puntare alla vittoria assoluta, oltre a tre “top-driver” che da regolamento non possono figurare nella classifica ufficiale.
Sotto un cielo che non promette nulla di buono, ma che almeno nella prima parte di gara risparmia l'annunciata pioggia, sono i friulani Del Pin e Parolin su Alfa Romeo Giulia Gt Junior a mettersi in evidenza nelle prime battute di gara, ma a metà del percorso saranno costretti al ritiro mentre si trovavano alle spalle di Giacoppo e Grillone Tecioiu, passati al comando con la Mercedes 230 SL a circa un terzo di gara, tirandosi in scia la Fiat 128 dei vincitori 2014 e 2016 Turri e Frascaroli.
A metà giornata la lotta sembra ristretta al duo di testa, staccato di pochi centesimi, mentre sono quasi il doppio delle penalità sommate da Rugo e Varaschini che seguono in terza posizione.
Il susseguirsi delle concatenate mantiene alta la concentrazione degli equipaggi che vengono anche disturbati dalla pioggia, ma la situazione al vertice non cambia ed il traguardo nuovamente situato presso la bellissima Villa Ca' Conti di Granze, vede arrivare vincitore l'equipaggio della Mercedes iscritta coi colori del Team Bassano.
E' gioia grande per Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Teciou, prossimamente mamma, che si aggiudicano la non facile gara con 12 penalità di vantaggio su Giacomo Turri e Marco Frascaroli su Fiat 128 berlina e 73 in meno di Carlo Rugo e Paola Varaschini su Porsche 356 BT5.
Ai piedi del podio, Maurizio Pozzan e Paolo Antonio Saletti anch'essi su Porsche 356 e in quinta posizione chiudono Luigi Ferratello e Lorenzo Franzoso su Fiat 128 Sport Coupè. L'assoluta vede poi Dario Converso e Giancarlo Piana, sesti su Autobianchi A112 Abarth, Francesco Bragantini e Maurizio Farsura settimi su Lancia Fulvia Coupè. La top ten viene completata da Davide e Daniele Giaccarello, ottavi su Fiat Uno Turbo, Paolo Trivellato e Alessandro Zandonà noni su BMW 320 is e Fabio Sorgato con Alberto Schiavon decimi su Peugeot 205 Gti. A Monica Cadan e Silvia Bertin su Fiat 128 Sport Coupè la vittoria nella classifica femminile e alla Padova Autostoriche quella delle scuderie.
Tra le vetture moderne il successo è andato alla BMW 330 cabrio di Corrado Minussi e Paolo Perego che hanno preceduto di 24 penalità la Peugeot 205 Gti di Fabio Barison e Adriano Paggiarin e di 56 la Renault Clio 16V di Enrico Susto e Marco Serafini. Michela e Marica Corazzari su Fiat 500 Sporting sono le vincitrici della classifica femminile.
Al termine della gara ed in attesa dell'ufficializzazione delle classifiche, gli equipaggi sono stati accolti nella prestigiosa villa dove ad attenderli c'era un ricco buffet che ha confermato una volta di più l'attenzione verso gli equipaggi partecipanti, ma anche ai numerosi collaboratori, da parte della Scuderia Ruote Storiche Solesino.
Alle 18, come da programma, sono iniziate le operazioni delle premiazioni alle quali hanno presenziato i primi cittadini di Solesino e di Granze e tra gli ospiti hanno fatto la loro comparsa sul palco la ignora Bianca Poli Cavallari che ha consegnato nelle mani di Flaviano Polato, una propria opera realizzata per festeggiare i settant'anni dalla fondazione dell'Autoscuola Polato.
Lo stesso Polato, vero animatore del gruppo che ha lavorato per mesi alla guida del Presidente Simone Checchetto, in chiusura ha ringraziato i numerosi sostenitori, i rappresentanti delle Scuderie e Associazioni Sportive, e le istituzioni che hanno permesso lo svolgimento di un'apprezzata quinta edizione della Coppa Città di Solesino.
AL VIA IL 15° REVIVAL RALLY CLUB VALPANTENA
Giovedì 9 novembre dalle ore 15:00 con le verifiche sportive e tecniche nella suggestiva cornice della Alberti Lamiere a Grezzana (VR) prenderà il via il Revival Rally Club Valpantena. In una cornice unica, che farà rivivere le emozioni degli anni Settanta e Ottanta, oltre alle vetture da corsa, il Comitato Organizzatore ha predisposto anche altri spazi dedicati a tante iniziative che ruotano intorno al mondo dei rally.
Corner importante quello dedicato ai fotografi ufficiali RaceEmotion Photography dove sarà possibile anche partecipare ad un sondaggio di gradimento preliminare alla realizzazione di una pubblicazione fotografica esclusiva relativa alla storia del Revival Rally Club Valpantena.
Tra gli altri stand immancabile spazio per i video dal mondo dei rally, a cura di Videosì, e poi ancora la presentazione di volumi dedicati alle auto d'epoca e al rallysmo degli anni d'oro e la conferma della pista slot cars con percorsi disegnati a richiamare le caratteristiche delle prove del Revival, ovviamente affrontante da modellini in stile “retro”.
Spazio anche all'associazione “Save Moras Italia”, impegnata nella sensibilizzazione alla donazione del midollo osseo per la lotta alle leucemie. Grazie alla collaborazione che il Rally Club Valpantena ha instaurato con questa realtà, alle ore 20:00 saranno ospiti della serata inaugurale Vangelis Moras, fondatore dell'Associazione ed ex difensore dell'Hellas Verona, e una rappresentanza delle due società calcistiche veronesi che militano in Serie A: l'Hellas Verona e il Chievo Verona, con team manager e giocatori.
La famiglia Alberti curerà l'ospitalità enogastronomica per tutti i presenti, un'iniziativa che nel corso degli anni ha permesso di trasformare la serata dedicata alle verifiche sportive e tecniche in una vera e propria festa per l'automobilismo d'epoca, un momento di aggregazione per tutto il territorio al di là del solo evento sportivo in corso.
«Il nostro speciale ringraziamento va alla famiglia Alberti che anche quest'anno ci permetterà di proseguire una tradizione oramai fondamentale del Revival Rally Club Valpantena: la serata di apertura» ha detto Roberto “Bob” Brunelli, presidente del Comitato Organizzatore. «Sarà il giusto inizio di un weekend intenso ed indimenticabile. Raccomandiamo come sempre a tutti gli appassionati di parcheggiare ordinatamente ricordando che gli spazi interni alla Alberti Lamiere saranno ad uso esclusivo dei concorrenti e del personale di staff»
La serata inizierà alle ore 15:00 e proseguirà oltre la chiusura delle verifiche tecniche, prevista per le ore 21:30.
AMBER TROPHY 2018 FESTEGGIA MALTA CAPITALE EUROPEA DELLA CULTURA
Dal 21 aprile al 1 maggio da Vicenza all'Isola di Malta! Questa la nuova, grande iniziativa dell'Amber Trophy, che per la sua seconda edizione lancia una iniziativa di grande divertimento per gli appassionati di auto storiche. Si partirà il 21 Aprile da Vicenza verso Rimini (prima tappa) per proseguire poi verso L'Aquila e Matera (seconda e terza tappa) e poi ancora Crotone e Catania dove ci si fermerà per un giorno per esplorare l'Etna. Da Catania con il traghetto si raggiungerà l'isola di Malta dove la sosta sarà di tre giorni. Quindi ritorno in traghetto a Catania, trasferimento a Palermo e traghetto per Genova dove si arriverà il 1° maggio.
Per info: 3483144897
RIPRENDONO I CORSI DELL'ACCADEMIA DEL RESTAURO
Riprende l'attività dell'Accademia del Restauro Veicoli Storici di Padova! Ecco il calendario dei prossimi corsi di restauro.
- Introduzione al restauro
18/11/2017 - ore 9 - 18 presso TECNA Formazione
Via Savelli 128 Padova
02/12/2017 - ore 9 - 18
- Tecniche di battilamiera applicate al restauro
18/11/2017 - ore 9 - 18 presso C.T.V. /C.a.pa.
Via San Marco 47 Padova
02/12/2017 - ore 9 - 18
per info:
Nicola Verdicchio
Accademia del restauro dei veicoli storici
Cna Padova Via Croce Rossa 56 Padova
t. 049 806.22.59 f. 049 807.71.85 m. 333 2169560
pag. Fb Accademia restauro veicoli storici
www.pd.cna.it http://www.pd.cna.it/autoriparatori1.php
ECCO UN EVENTO DA NON PERDERE: REGOLARITA' IN PISTA
Organizzato per Domenica 12 novembre prenderà il via alle ore 10. il primo evento "REGOLARITA' IN PISTA". L'evento si terrà sulla Pista Alberone a San Pietro al Natisone (PN).
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