UN GRANDE SUCCESSO PER LA "PONTI E ARGINI 2022"

Ha riscosso un grande successo la manifestazione "Ponti e Argini", organizzata da Ruote del Passato, club federato ASI, il 3-4 settembre. Un percorso indimenticabile, un'accoglienza studiata con stile, ed una formula nuova di competizione, con i concorrenti impegnati nella sfida di "contare" i numerosi ponti attraversati lungo il percorso che, partendo da Pordenone, arrivava fino al mare per strade poco conosciute, argini sinuosi che corrono sopra campagne coltivate, paesi immersi nel silenzio fino ad arrivare al mare. Caorle, le sue case dai colori vivaci, le chiese antiche e il lungomare ancora affollato di turisti, la meta per l'ultimo controllo a timbro, e poi Duna Verde per il pranzo ed i festeggiamenti, con l'ottimo menu a base di pesce del Ristorante "Il Carro". Felicissimi i piloti ed i navigatori che hanno potuto riprovare il piacere della guida delle loro auto storiche dopo la pausa di agosto, fra le quali si distinguevano molte Joungtimer, oltre ai classici, bellissimi esemplari degli anni '60. Fra le marche più rappresentate le Lancia, le Porsche e le Mini Cooper, oltre alle meno frequenti Saab.

E' GIA' PRONTO IL PROGRAMMA DEL PIANCAVALLO REVIVAL 2017

Sul sito degli organizzatori di Ruote del Passato (http://www.ruotedelpassato.org/jos/) è già pronto tutto il programma dell'edizione 2017 del Piancavallo Revival, la manifestazione ASI per auto storiche vincitrice di ben sei  Manovelle d'Oro per la qualità e l'ospitalità dell'evento.


Anche quest'anno la manifestazione, a strumentazione libera e valida per l'assegnazione dei punti validi per il Campionato Tricolore ASI, sarà riservata alle vetture storiche certificate ASI e costruite fino al '97.


250 chilometri sulle strade friulane e 65 prove di abilità per l'appuntamento del 2017, fissato per il 15/16 luglio, che partirà dal Centro Storico di Pordenone e attraverserà il Pian Cansiglio e la Val di Zoldo, costeggerà il Lago di Barcis e arriverà a Piancavallo la sera del sabato, per proseguire la domenica verso Aviano e fare infine ritorno a Pordenone.

UN PIANCAVALLO REVIVAL TUTTO NUOVO, MA NON TROPPO

E’ stato una Piancavallo Revival 2016 nuovo, ma tornato alle origini, quello conclusosi domenica 17 luglio. Un tuffo all’indietro di tanti anni, fino ai tempi del ‘vero’ Rally Piancavallo, con il ritorno nel centro turistico montano, come era quando la gara fu ideata per la prima volta dall’indimenticato Icio Perissinot e come era stata immaginata, dall’artefice delle rievocazioni storiche in chiave ASI, Fabio Gasparini. Un’idea vincente, voluta fortemente dagli organizzatori del Club Ruote del Passato (Stefano e Paolo Turchet insieme a tutto il loro staff) per questa quattordicesima edizione della loro manifestazione, che ancora oggi rappresenta il clou della regolarità a calendario Asi.

Ma le novità del Piancavallo Revival 2016 erano anche tante altre. Il percorso, prima di tutto, più concentrato rispetto a quello delle passate edizioni, ma più ritmato e ‘corso’ ad un ritmo più serrato e quindi più divertente per driver e navigatori, con il passaggio in luoghi davvero insoliti e incontaminati. Quello che non è cambiato invece è stato l’aspetto storico e culturale, come deve essere per una manifestazione in puro spirito Asi, con una scelta accurata dei luoghi attraversati, splendidi e ricchi di significato per tracciare in poco tempo un piccolo “album dei ricordi” del territorio. Con questo spirito, a distanza di dieci anni dall’edizione che per prima lo aveva fatto, il Piancavallo Revival è tornato a Casso, l’indimenticato paese che con Erto e, soprattutto, Longarone, nel 1963 visse il dramma del Vajont. I 40 concorrenti vi sono arrivati per il pranzo del sabato accolti dal calore e dalla simpatia di tutti i residenti: una ventina di persone che si sono prodigate per accogliere tutti nel modo migliore. Ed è stata una gran festa popolare, ovviamente in stile vintage, con il coro delle canzone di anni Sessanta, che lascerà senz’altro un ricordo indelebile per i fortunati partecipanti del Piancavallo Revival 2016. Poi da Casso il via per la seconda tappa del sabato con la salita finale al Piancavallo e l’arrivo nel centro sciistico friulano con la passerella tra i turisti. Ma prima, per arrivare a Casso, i partecipanti partiti da Pordenone avevano avuto modo di attraversare la foresta del Cansiglio, l’Alpago e risalire le sponde del Piave.

IL 15- 17 LUGLIO TORNA IL PIANCAVALLO REVIVAL 2016

 Dal 15 al 17 luglio prossimi torna il Piancavallo Revival, manifestazione di regolarità con strumentazione libera inserita dall’A.S.I. a Calendario nazionale e valida per l’assegnazione dei punti validi per il Campionato Tricolore riservata a vetture certificate A.S.I. costruite fino al 1996. Il programma prevede - 270 chilometri tra Friuli e Veneto con 60 prove di abilità intorno al Monte Cavallo.
Il Piancavallo Revival 2016 sarà un “go around” alla montagna che ha contribuito a legare il nome della località turistica ad un evento sportivo di grande rilievo del passato. Dopo dieci anni il nostro Club sposta nuovamente l’asse del tracciato verso ovest per toccare il Veneto, la foresta del Cansiglio, l’Alpago, risalire le sponde del Piave e arrampicarsi fino al borgo di Casso per rientrare quindi  in Friuli.
Sono previsti 270 chilometri di percorso che in due giorni si snoderà attraverso un paesaggio generoso di bellezze naturali, tradizioni e cultura tale da accentuare molto il piacere di guidare un’auto storica, ma allo stesso tempo permettere di affrontare con tranquillità le 60 prove di abilità distribuite lungo le strade. Partenza prevista dal centro di Pordenone il sabato per giungere nella stessa serata, dopo quasi 200 km, in Piancavallo, e questa è la prima variazione sul tema che vedeva invece gli anni scorsi la carovana pernottare a Udine.  Abbiamo voluto così cogliere l’occasione per fermarci un po’ più a lungo ai piedi del massiccio del Cavallo, far vedere al pubblico e ai turisti le auto, e prepararci così al secondo giorno di prove. Il tragitto verso Barcis consentirà  la prova di media imposta, temuta da qualcuno forse..., che comunque non sarà valida ai fini della graduatoria finale, ma prevederà invece un coppa  speciale.
A Polcenigo il pranzo finale e le premiazioni.

Ruote del Passato non vuole rinunciare allo spirito che ha negli anni caratterizzato l’evento, il quale resta una manifestazione di regolarità che misura il grado di abilità degli equipaggi, rispetta il Codice della Strada e il Regolamento ASI consentendo ai partecipanti di trascorrere due giornate nella condivisione della passione per le storiche sotto l’occhio vigile degli stessi Cronometristi ASI.
Quest’anno abbiamo comunque voluto offrire la possibilità di seguire il “Piancavallo” anche ai soci e simpatizzanti che, pur non amando cimentarsi nelle varie prove, hanno il piacere di aggregarsi e, accodandosi, percorrere le stesse strade dei concorrenti, per così dire, regolari. Il costo di partecipazione si riduce notevolmente, come riportato sulla scheda di iscrizione, e viene calcolato principalmente sulla base delle spese per il vitto e la fornitura delle magliette con il logo. Il Direttivo di RdP auspica che gli appassionati rispondano numerosi il 16 e 17 luglio prossimi contribuendo così ad allungare il serpentone e dare nuovo vigore al Piancavallo Revival.
La scheda per l’iscrizione al “Piancavallo” è scaricabile dal sito di Ruote del Passato
PER INFORMAZIONI:
333.9675520  -  347.0120503 www.ruotedelpassato.org  -  E-mail: ruotedelpassato@libero.it

CENTOMIGLIA DEL PROSECCO: RECORD DI ISCRITTI!

In sessanta alla gara organizzata dall'Associazione Strada del Prosecco insieme al Club ASI Ruote del Passato. E' stata l'edizione del record questa decima Centomiglia del Prosecco 2015,e non mancavano tanti concorrenti stranieri (con ben 9 equipaggi provenienti dalla Svizzera, altri dalla Germania e persino dalla Polonia e dal Canada). Molte anche le auto rare a vedersi in gara, fra cui alcuni pezzi unici che in passato hanno preso parte alla Mille Miglia: dalla Ferrari 212 Inter del '53 di Mario Battistella all'Alfa Romeo 6C 1750 del '30 di Pellegatta, dalla FIAT 508 Coppa d'Oro 1934 di Perini alla Panhard Dyna Junior Sport del '53 di Sardini-Italiani, dalla Weldangrind Parson Maserati del '57 di Alberto Battistella alla Lotus Eleven 1956 dei coniugi Nanni, dalla Fiat Simca 8 Sport del '38 dei tedeschi Wieden-Baier Wieden alla Healey Silverstone del '49 di Roncolato. E ancora: la Porsche 356 Carrera Speedster del '58 di Bruno Ferracin, la Bentley S1 del '56 dei coniugi Righetti, la Ferrari 275 GTS del '66 di Weber-Weber.
La scenografia immancabile dei vitigni del Prosecco ha fatto da sfondo al percorso di 150 chilometri che, da Valdobbiadene a Conegliano, passando per VittorioVeneto e Susegana, , ha attraversato borghi storici e colline, un territorio candidato a diventare Patrimonio dell'Umanità Unesco.
Per la vittoria assoluta di questa decima edizione della Centomiglia 2015 si sono battuti sul filo del centesimo di secondo dall'inizio alla fine i due protagonisti della stagione 2015 delle gare di regolarità classica ASI con strumenti meccanici: Ermes Paparoni in coppia con Anisoara Kovacs e Alberto Pirri con Annalisa Ciatti, entrambi su Lancia Fulvia Coupè del 1969. Alla fine ha prevalso per soli due centesimi Ermes Paparoni. E alle premiazioni non è mancato un caloroso abbraccio frai due rivali. Al terzo posto, distanziati dai primi, Saverio Sardini e Laura Italiani con la particolarissima Panhard Dyna Junior 750 Sport.

Piancavallo Revival: quando il diavolo ci mette lo zampino

Una gara perfetta e divertente, il Piancavallo Revival. Dalla prima edizione alla undicesima, l'attuale, che si è disputata da sabato 20 a domenica 21 luglio. Perfetta per l'itinerario, con strade impegnative dai panorami suggestivi, che in parte ricalcava il percorso degli anni precedenti, in parte ricercava posti nuovi, passaggi di  montagna e piccoli paesi che ad andarli a trovare su una carta stradale ancora oggi faresti fatica. Basterebbe questo per fare di questo fine settimana un momento spettacolare. E invece la maledizione del diavolo ha fatto sì che, per una svista in fase di stampa, alcune prove speciali avessero nel roadbook tempi diversi rispetto a quelli della tabella di marcia. E' stato questo a far sì che una parte di equipaggi rispettasse i tempi della tabella di marcia, e una parte quelli del roadbook. A questo hanno fatto seguito ricorsi e polemiche, e non è bastata la presenza e la decisione del Delegato ASI che, a norma di regolamento, decretava la prevalenza dei tempi della  tabella di marcia rispetto agli altri, per placare gli animi.
Peccato, perchè la fatica degli organizzatori di Ruote del Passato, che è ben maggiore di quanto ciascuno di noi concorrenti possiamo mai immaginare, non meritava troppe accuse: in fondo le scuse ci sono state, per gli errori compiuti, errori umani, comunque che ci stanno tutti nell'organizzazione di una gara così complessa. In fondo, sbaglia chi fa, come tutti sanno.
A noi, però, piace ricordare questo Piancavallo piuttosto per quei passaggi di montagna, con tortuosi saliscendi e l'accoglienza della gente, pronta a salutare le auto al loro passaggio con applausi e incitamenti che da tempo non si vedevano più nemmeno nelle gare vere. E ci piace anche far notare che l'essenziale in queste gare non è tanto arrivare a stilare una classifica (in fondo, si tratta solo di una lista di nomi, qualcuno sopra e qualcuno sotto, ma non ci sono tante differenze), quanto piuttosto tornare a guidare un'auto storica, magari da troppo tempo ferma,  sentire i suoi odori di cuoio vecchio e di benzina vera, ritrovarsi un po' scomodi e appiccicosi per il caldo a fare un percorso all'indietro nel tempo.
Per questo, non parleremo di chi è fra i primi e di chi meritava di esserci, ma non si ci è trovato, e solo Solo per dovere di cronaca diremo che ha vinto Tiziano Baldissera. Parleremo, invece, delle belle auto che hanno caratterizzato questa edizione: le Bugatti T 35 e 23 Brescia, le Austin Healey Frog Eye e Sprite, la Lancia Flaminia e la Hotchkiss Anjou, e delle belle parole di Nanni Cifarelli, giornalista della Manovella, alle premiazioni, che ha fatto notare come in questa gara, come ogni anno caratterizzata dalla presenza di tanti equipaggi che vanno oltre il tempo, con i nonni ed i nipoti uniti dalla stessa passione, è così importante dare ai giovani un esempio di sportività e gentilezza. Senza dimenticare che il termine gentilezza vuol dire saper stare bene con la gente.

Ritorna il Piancavallo Revival

Si ripresenta per la sua undicesima edizione, sempre ricco di sorprese e di itinerari nascosti il Piancavallo Revival, il raduno automobilistico del club friulano Ruote del Passato che da sempre, in ogni edizione, sorprende e fa felici tanti appassionati di auto storiche. Quest'anno strade nuove per questo appuntamento che si svolgerà sabato 20 e domenica 21 luglio. Itinerario ancora una volta rallystico per questa edizione che, come le precedenti, sarà inserita nel Supertrofeo ASI Gino Munaron. Sabato si percorreranno le strade che, un tornante dopo l'altro, salgono a Piancavallo ed anche le salite della favolosa Sella Chianzutan fino alla Carnia. Itinerario inedito, invece, domenica mattina, con alcuni spunti di bellezze paesaggistiche friulane a Lauco, Avaglio e Trava e l'arrivo ad Ampezzo. Un vero percorso di montagna ad aspettare i temerari delle quattro ruote storiche: saranno ammesse solo le vetture ASI costruite prima del 1985.

Histria Classic 2013, alla scoperta dell'Istria

Partirà il 10 maggio 2013 la 10° edizione di Histria Classic 2013, una competizione ed insieme uno stupendo viaggio che porterà i partecipanti a scoprire, con le loro auto storiche nell'arco di tre intense giornate, il mare e le montagne dell'Istria e le specialità gastronomiche di questa stupenda regione croata.
La manifestazione di regolarità per auto storiche nasce da un gemellaggio fra il club croato Oldtimer Club Pula di Pola e quello italiano Ruote del Passato di Pordenone.
L'edizione 2013, che si terrà con l'obbligo di utilizzo di CRONOMETRI MECCANICI, partirà venerdì 10 maggio da Fontana e terminerà domenica 12 maggio a Cittanova dopo aver toccato i borghi di Buzet e Pazin e aver attraversato le belle località turistiche di Parenzo e Rovigno.
Gli organizzatori, con l'aiuto dei comuni toccati dalla manifestazione e della catena turistica croata Maistra, prevedono, come per le passate edizioni, una partecipazione numerosa di auto storiche.
Per informazioni contattare telefonicamente l'Addetto alle manifestazioni di Ruote del Passato Fabio Gasparini (333.9675520) che cura direttamente Histria Classic 2013,
Per ulteriori informazioni sul percorso, prove ed orari visitate il sito: www.ruotedelpassato.org
(CHIUSURA ISCRIZIONI: 5 MAGGIO)

Sulle Dolomiti Friulane con il Piancavallo Revival

La Mini Cooper del vincitore

Passo Rest, Sella Cianzutan, Piancavallo, Pala Barzana o il Passo Duron, nomi sconosciuti ai più, ma che suscitano forti ricordi a chi ha vissuto, negli anni ’70, la grande stagione dei rally. Il San Martino di Castrozza, il Rally delle Alpi Orientali, il Piancavallo, si correvano qui. Strade a volte asfaltate, altre volte no, perennemente umide di pioggia o di nebbia, discese fra boschi mai calpestati, al punto che la vegetazione crea gallerie ininterrotte. Non c’è, nelle Dolomiti friulane, l’ampiezza di sguardo delle Alpi trentine, ma spesso le vette di pietra si aprono all’improvviso attraverso gli alberi, dopo chilometri percorsi senza vedere nulla, né un paese né una casa. Tutto ha un gusto selvaggio e incontaminato.
Questo è l’ambiente in cui ogni anno si svolge il Piancavallo Revival, una gara di regolarità per auto storiche, prova classica del Supertrofeo Asi Gino Munaron, che vede le auto storiche dei rally protagoniste assolute. Oltre alle Lancia Fulvia Coupé, nelle versioni 1300, HF e Montecarlo, con me ci sono le Alpine A110, le Porsche 911, le Mini Cooper, le Opel Ascona, le Fiat 124 spider. Tutte impegnate in questa gara che quest’anno è giunta alla sua decima edizione, sotto la regia del Club pordenonese Ruote del Passato.

Porsche 911

Partiamo da Fossa Mala, un’azienda agricola immersa nel verde della campagna friulana, a Fiume Veneto, sabato mattina, 14 luglio, cuore dei vini della destra del Tagliamento. Si punta subito verso la montagna con la classica salita al Piancavallo una serie di tornanti articolati, ripidi, con una vista mozzafiato sulla pianura friulana. Lo scollinamento arriva all’altezza di 1.500 metri, dopo undici tornanti ed un ricordo particolare all’indimenticato Icio Perissinot ideatore e organizzatore del Rally Piancavallo. Si prosegue poi per la spettacolare discesa verso Barcis e la Pala Barzana, per arrivare poi al mitico Passo Rest, la porta della Carnia, che dalla provincia di Pordenone sconfina in quella di Udine.
Quindi, dopo una serie di prove concatenate nel circuito di guida sicura di Tolmezzo, veloci e impegnative anche per i regolaristi, davvero insidiose sotto la pioggia battente, si arriva a Tolmezzo, con l’esposizione delle auto in piazza. Dopo il pranzo, via per la lunga tappa pomeridiana per raggiungere Paluzza, Logosullo e Paluaro e scendere quindi a valle, passando per Colloredo di Monte Albano e correndo lungo le mura del castello di Venzone prima dell’arrivo della prima tappa ad Udine.
Domenica, la seconda tappa tre le colline friulane, da Udine a Pordenone, con una sosta al Villaggio del Fanciullo prima dell’arrivo in centro a Pordenone, dove le auto, in stile Rallye di Montecarlo, sono sfilate sul palco allestito per le presentazioni e le interviste ai piloti per raggogliere le loro impressioni del post-gara.
In due giorni abbiamo percorso più di 300 chilometri e affrontato 60 prove cronometrate, tra strade scavate nella roccia, dallo scenario unico come quella che porta alla cascata di Salino.

Cascata di Salino

A mettere a dura prova driver e navigatori, e dare alla manifestazione un gusto ancor più rallistico, anche tre prove a media imposta, dai 34 ai 35 km/h, un ritmo decisamente veloce su strade di montagna. E alla fine, come da pronostico, ha vinto in solitaria il piacentino Maurizio Aiolfi, già trionfatore della scorsa edizione, alla guida di una Mini Cooper, davanti a Amedeo Cicuttini  e Lia Castellano con la Fulvia Coupé 1300. Due auto agili ed affidabili, con un grande passato di vittorie alle spalle, dalla meccanica ideale per il percorso di questa gara, senza nulla togliere ai piloti, veri protagonisti di questo 10° Piancavallo Revival.