IL RALLYE MONTE CARLO HISTORIQUE 2026 VA AGLI SPAGNOLI ASENSIO-VALLS (BMW 323)

Gli spagnoli Luis Climent Asensio e Carles Jimenez Valls (BMW 323i n. 103) hanno vinto un combattuto 28° Rallye Monte-Carlo Historique. Quarti assoluti a due prove speciali dal termine, hanno dominato la "Notte di Turini" e conquistato una prestigiosa vittoria nel Principato. In casa, Olivier e Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n. 116) hanno concluso con un ottimo terzo posto. Questo Rallye Monte-Carlo Historique 2026 sarà sicuramente ricordato. Innanzitutto per i suoi cambiamenti rivoluzionari, con l'introduzione di strade chiuse, velocità medie più elevate e l'ampliamento della gamma di veicoli ammessi a partecipare al rally. Ma anche per il suo aspetto sportivo, con la vittoria decisa negli ultimi istanti. E, mentre la leggenda continua a essere scritta, il Col de Turini ha ancora una volta scelto il suo vincitore... "Il Rally si deciderà al Turini, ovviamente!" Jérémy Joffre, Vice Commissario Generale e Responsabile del Percorso del Monte-Carlo Historique, ha colto nel segno poco prima della partenza dell'ultima tappa. Alla partenza da Port Hercule per disputare le ultime due prove speciali dell'evento, gli spagnoli Luis Climent Asensio e Carles Jimenez Valls (BMW 323i n. 103) erano quarti nella classifica generale. Al volante della loro BMW del 1981, hanno conquistarono alla fine il rally. In una massacrante tappa della SR17, con arrivo al leggendario Col de Turini, gli spagnoli hanno vinto con un totale di 436 punti di penalità. I ​​leader della classifica, Ilya Kashin e Boris Kostyrko (Volkswagen Scirocco n. 102), hanno terminato decimi (978 punti) e visto il podio provvisorio scivolare via, lasciando la testa della corsa all'equipaggio spagnolo. Infine, in una RS18 accorciata a causa del maltempo che ha colpito la regione delle Alpi Marittime giovedì sera e venerdì mattina, Luis Climent Asensio e Carles Jimenez Valls sono riusciti a spuntarla. Hanno concluso al secondo posto la prova speciale, dietro ai loro connazionali José Luis Masdeu e Paco Fernadez Fores (Porsche 911 SC n. 114), conquistando la vittoria assoluta dopo una notte di suspense. Nella classifica generale, hanno preceduto i francesi Ludovic De Luca / Sébastien Chol (Peugeot 104 ZS n. 109) e i monegaschi Olivier Campana / Lydia Campana (Volkswagen Golf GTI n. 116), che si sono assicurati il ​​loro primo podio nel Rallye Historique. Secondi nell'edizione 2025 a bordo della stessa BMW 323i, Luis Climent Asensio e Carles Jimenez Valls hanno così conquistato la loro prima vittoria al Rallye Monte-Carlo Historique. "Siamo al settimo cielo!" ha detto il pilota 59enne al traguardo. "Quest'anno, il secondo posto non era un'opzione. Tutta la squadra ha fatto un lavoro fantastico nella preparazione di questa edizione."

ANDREA VESCO SFATA L'INCANTESIMO E VINCE LA COPPA GIULIETTA&ROMEO 2026

È il bresciano Andrea Vesco, navigato dal padre Roberto, a vincere la Coppa Giulietta&Romeo 2026. Il plurivincitore della 1000 Miglia ha finalmente sfatato la maledizione ed ha conquistato l’evento organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C. Verona Historic, appuntamento inaugurale del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche. I Vesco, al volante della Fiat 508S del 1935, hanno conquistato il successo al termine di una gara condotta con tutta la maestria di cui sono capaci in una gara che ha trovato il sostegno e i complimenti dei partecipanti, reputata tecnica, insidiosa, sfidante e che ha beneficiato anche di una giornata che nella sua seconda parte ha regalato sole e scorci spettacolari sul Lago di Garda e sulle colline circostanti. A fare da grande cornice è stato il Lungolago Regina Adelaide di Garda, che ha ospitato due passaggi incluso quello finale con la Power Stage televisiva che ha incoronato Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi con la mitica Fiat Duna (Franciacorta Motori). Andrea e Roberto Vesco hanno imposto il proprio ritmo sin dalle prime prove, chiudendo con 202,50 penalità al termine di una gara resa particolarmente impegnativa da un percorso curato in ogni dettaglio e pensato per mettere alla prova gli equipaggi più preparati d’Italia. La sfida per la vittoria è rimasta aperta fino agli ultimi rilevamenti: i bresciani Vincenzo Bertoli e Doriano Vavassori, su Fiat 508 C della Franciacorta Motori, hanno terminato a soli 5,88 punti di distacco, mentre Guido Barcella e Ombretta Ghidotti, anch’essi su Fiat 508 e portacolori Franciacorta Motori, hanno completato il podio dopo una prova sempre estremamente regolare. Prestazione solida e priva di errori per Lorenzo e Mario Turelli, padre e figlio di Chiari, che con la Lancia Aprilia del 1937 della Brescia Corse hanno completato il podio delle vetture RC2. La quinta posizione assoluta e il successo in RC3 sono andati invece ai siciliani Francesco Gulotta e Paolino Messina su Fiat 600 del 1955 della Franciacorta Motori, protagonisti anche nel Trofeo Nicolis, assegnato all’equipaggio con il minor numero di penalità senza l’applicazione del coefficiente legato all’anno di costruzione della vettura. I due hanno così posto il loro sigillo sul Trofeo degli anni Venti che resterà in esposizione al Museo Nicolis fino all’edizione del prossimo anno. All’interno della top ten si è messo in evidenza anche il pluricampione Mario Passanante, navigato dal presidente della Franciacorta Corse Alessandro Molgora: ottavi assoluti e vincitori del 4° Raggruppamento su A112 Abarth, vettura con cui affronteranno l’intera stagione. Primo tra i veronesi Paolo Salvetti con Roberto Bortoluzzi, su Fiat 1100/103 della Scuderia Nettuno Bologna. Tra le vetture più recenti si sono distinti Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero su Fiat 500 Sporting della Speeding Motors Team, Gianluigi e Beatrice Smussi su Alfa Romeo GTV 3.0 e Fabio Vergamini con Anna Maria Fabrizi, al via con Volkswagen Golf GTI dopo il successo dello scorso anno tra le moderne con Ferrari 488 GTB. Nella categoria moderne ha vinto invece la BMW Z4 di Francesco Paolo Romano e Sabrina Caruso, per la Franciacorta Motori. Primi veronesi Giorgio Sartori e Morena Tartali su Mini Cooper S della scuderia di casa A.C. Verona Historic. Nella classifica femminile si sono imposte Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo su Leyland Innocenti Mini Cooper della Scuderia Nettuno Bologna, davanti a Emanuela Cinelli con Elena Magionami su Innocenti Mini Cooper Mk II e a “Nausicaa” con Uberta Moretti su MG B Roadster. Tra le scuderia successo netto della Franciacorta Motori che ha vinto il solito corpo a corpo con la Classic Team. Terza piazza per la Nettuno Bologna. Da notare che per la prima volta nella storia dell’evento sono stati premiati anche gli equipaggi stranieri, che hanno partecipato in buon numero. A vincere sono stati Raffaele Conti e l’americana Heather Julia Prottey su Porsche 911 S Coupè della Scuderia Sports.

LA COPPA GIULIETTA&ROMEO ANTEPRIMA DI LAGO IN LOVE 2026

 

La Coppa Giulietta&Romeo sarà anche nel 2026 inserita ufficialmente nel calendario eventi di “Lago di Garda in Love,” il festival dell’amore che come da tradizione colorerà il weekend di San Valentino lungo tutta la sponda veronese del Benaco. La partnership è stata a Soave alla presenza del Responsabile Operativo dell'Automobile Club Verona Eddy Campanella. L’appuntamento di apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026, confermato nel circus tricolore più importante, sarà evento di apertura del prologo della manifestazione più romantica del Lago di Garda. La gara di regolarità classica e le sue splendide auto d’epoca rappresenteranno un’anteprima esclusiva di Lago di Garda in Love, con Garda a fare da cornice principale a uno degli appuntamenti più suggestivi del calendario motoristico nazionale. Organizzata da Automobile Club Verona insieme a ACI Gest, AC Verona Historic e ACI Verona Sport, la Coppa Giulietta&Romeo unirà ancora una volta auto d’epoca, passione e amore, in perfetta sintonia con lo spirito di Lago di Garda in Love.

Il programma di sabato 7 febbraio metterà al centro Garda e la sua bellezza senza tempo. La partenza ufficiale è fissata alle ore 9:00 dal TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, mentre dalle 10:30 le vetture transiteranno per il Lungolago Regina Adelaide di Garda, regalando al pubblico uno spettacolo unico tra eleganza, motori storici e panorama lacustre. Nel pomeriggio, a partire dalle 15:20, il Lungolago ospiterà la Power Stage di regolarità e la Cerimonia d’Arrivo, trasformando il cuore di Garda in un palcoscenico a cielo aperto dove competizione e romanticismo si incontreranno. A rendere l’atmosfera ancora più magica saranno i cuori di Lago di Garda in Love, simbolo dell’evento e cornice ideale per celebrare l’amore in tutte le sue forme

IL CIREAS ESORDISCE CON 113 ISCRITTI ALLA COPPA GIULIETTA & ROMEO

È stata presentata a Garda al Palazzo Carlotti l’edizione numero otto della Coppa Giulietta & Romeo, evento organizzato dall’Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Gest, ACI Verona Sport ed A.C. Verona Historic, gara di apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026. Sono 113 gli equipaggi al via, le iscrizioni si sono chiuse nella tarda serata di ieri, ed includeranno un parterre di grande livello con modelli degli anni Trenta, tra cui le mitiche Fiat 508 C e poi ancora Porsche, BMW, Alfa Romeo e alcuni dei modelli che hanno fatto la storia della nostra cultura, come la Fiat 1100 o la Autobianchi A112. In coda anche una rappresentanza di vetture moderne, sia costruite fino all’anno 2000 sia più recenti. Cuore operativo dell’evento sarà il TH Lazise – Hotel Parchi del Garda, a Pacengo di Lazise, che ospiterà Direzione Gara, verifiche sportive e tecniche, partenza, arrivo e cerimonia di premiazione finale. Una scelta strategica che consente di concentrare tutte le principali attività in un’unica sede, semplificando la logistica per equipaggi e addetti ai lavori e garantendo una gestione più efficiente delle operazioni di gara. La gara attraverserà alcuni dei territori più rappresentativi della sponda veronese del Lago di Garda e del suo entroterra, alternando tratti panoramici affacciati sul Benaco, sull’Adige e sul Monte Baldo a zone di forte identità storica e produttiva. Ad essere però protagonista del percorso sarà la cittadina di Garda, vera perla di un percorso in buona parte ridisegnato rispetto alla scorsa edizione. Un primo passaggio delle vetture sul lungolago Regina Adelaide sarà alle 10:30 di sabato, poco dopo la partenza, mentre dalle 15:30 il contesto si animerà per il passaggio finale e per la Power Stage che impegnerà i piloti in una prova di abilità proprio sul lungolago. La manifestazione si svilupperà interamente su asfalto per una lunghezza complessiva di 183 chilometri, con 65 prove cronometrate tutte diverse tra loro. Essendo una regolarità classica, la Coppa Giulietta&Romeo si disputa su strade aperte al traffico secondo Codice della Strada, inserendo in alcuni punti dei controlli di passaggio che i concorrenti devono rispettare al centesimo di secondo. Ogni centesimo d’errore è un punto di penalità e al termine della competizione l’equipaggio con meno punti di errore risulterà vincitore. Il percorso toccherà, tra le altre, l’area di Pastrengo, legata agli eventi del Risorgimento italiano e alla celebre Carica dei Carabinieri del 1848, le strade della Valle dell’Adige nella zona della Chiusa, dominate dagli imponenti forti austriaci ottocenteschi, e il Comparto del Marmo, uno dei poli estrattivi e industriali più importanti d’Italia. Confermati anche i premi speciali, tra cui il riconoscimento per il miglior equipaggio femminile, per gli equipaggi locali e il Trofeo PIT Top, riservato alle autovetture Porsche, storiche e moderne, che premierà l’equipaggio con la minore somma di penalità complessive. Il trofeo, istituito da A.C. Verona Historic in memoria di Fabrizio Pitondo, compianto modellista e collezionista, sarà rappresentato da un esclusivo modellino PIT Models in scala 1:43, prodotto in tiratura limitata. Rinnovata anche per il 2026 l’assegnazione del Trofeo Luciano Nicolis, prestigiosa coppa originale in cristallo risalente agli anni Venti e custodita dal Museo Nicolis di Villafranca, che verrà conferita al miglior equipaggio della classifica senza coefficienti, valorizzando esclusivamente la prestazione sportiva. Il nome del vincitore sarà inciso sul basamento del trofeo, che resterà in esposizione presso il museo fino all’edizione del prossimo anno.L’attenzione alla valorizzazione della cultura dell’automobile storica è sottolineata anche dalla collaborazione reciproca tra la Coppa Giulietta & Romeo e Fiere di Parma, che vede i due eventi affiancarsi nella promozione rispettivamente di Automotoretrò e della stessa Coppa. Un legame fondato su una passione condivisa per le vetture storiche, intese come patrimonio vivo di storia, tecnica ed emozioni, capace di unire contesti diversi sotto una visione comune. Il programma dettagliato della manifestazione, così come tutti gli aggiornamenti ufficiali, sono disponibili e saranno pubblicati sui canali ufficiali della Coppa Giulietta & Romeo a partire dal sito web coppagiuliettaeromeo.it

LA COPPA GIULIETTA & ROMEO 2026, UN PERCORSO RINNOVATO TRA STORIA E PAESAGGIO

La Coppa Giulietta & Romeo 2026, gara di apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche, si prepara a rinnovarsi nel segno della continuità e del miglioramento, grazie al lavoro dell’Automobile Club Verona, in collaborazione con ACI Verona Sport ed A.C. Verona Historic che hanno messo insieme per il 6-7 febbraio un’edizione tutta da seguire. L’obiettivo è chiaro: aumentare ulteriormente la godibilità della gara, mantenendo al tempo stesso quella tecnicità che contraddistingue un appuntamento valido per il Campionato Italiano. Un equilibrio ricercato con attenzione per offrire agli equipaggi una competizione fluida, impegnativa e coerente con il valore sportivo della manifestazione.

La partenza sarà fissata direttamente presso l’hotel sede della Direzione Gara, soluzione pensata per semplificare le operazioni di verifica e agevolare in particolare gli equipaggi provenienti da più lontano. L’area è quella di Lazise, a breve distanza da Gardaland, presso il TH Hotel Lazise Parchi del Garda. Subito dopo la partenza, le vetture sfileranno sul lungolago di Garda, primo assaggio del magnifico territorio benacese. Il percorso attraverserà quindi luoghi di grande valore storico, teatro degli eventi della Prima Guerra d’Indipendenza del 1848, con il passaggio nella zona di Pastrengo, legata alla celebre Carica dei Carabinieri a difesa di Re Carlo Alberto. Un tratto che unisce memoria storica e identità del territorio. La gara si svilupperà quindi lungo le rive dell’Adige, su strade panoramiche che offrono viste spettacolari verso il Monte Baldo e la Valle dell’Adige, in particolare nella zona della Chiusa, il punto più stretto della valle, dominato dagli imponenti forti austriaci dell’Ottocento. In questo contesto si inserisce anche l’attraversamento del Comparto del Marmo, area di eccellenza industriale e leader in Italia per la lavorazione della pietra, con aziende di rilievo mondiale nel settore dell’export.

Nel finale i concorrenti faranno ritorno verso le sponde del Lago di Garda, regalando agli equipaggi scenari di grande fascino e includendo un secondo suggestivo passaggio “passerella” sul lungolago Adelaide di Garda, che ospiterà anche la Power Stage conclusiva. Garda sorge sulla costa dell’omonimo lago, anticamente noto come Benàcus, al centro di un golfo che si estende fino a formare una piccola penisola comprendente Punta San Vigilio e la Baia delle Sirene.

Celebre fin dal Medioevo per la sua Rocca, Garda è legata alla storia della regina Adelaide di Borgogna, qui imprigionata nel X secolo prima di riuscire a fuggire e divenire moglie dell’imperatore Ottone I, sceso in Italia nel 953. Un contesto che aggiunge ulteriore valore culturale e storico a una gara che fa del territorio uno dei suoi elementi distintivi.

'LA LEGGENDA DI BASSANO' TORNA DAL 18 AL 21 GIUGNO 2026

Torna La Leggenda di Bassano – Trofeo Giannino Marzotto, uno degli appuntamenti dedicati alle vetture storiche più attesi nel panorama motoristico internazionale, in programma quest’anno dal 18 al 21 giugno. Un’edizione che si preannuncia profondamente rinnovata e che segna un’evoluzione significativa nel percorso e nella proposta complessiva dell’evento. La prima novità riguarda le date, anticipate rispetto agli anni passati: una scelta strategica che consente di valorizzare al meglio il programma e offrire a pubblico e partecipanti un’esperienza ancora più coinvolgente, tra paesaggi straordinari, spunti culturali e passione motoristica. Le iscrizioni apriranno ufficialmente il 15 febbraio, confermando l’attenzione dell’organizzazione verso una pianificazione anticipata e strutturata, pensata per rispondere all’interesse crescente di equipaggi provenienti dall’Italia e dall’estero, ma girano già i primi nomi sulle auto presenti al via. Si attende il solito, incredibile mix tra fascino d’antan, valore storico e collezionistico: un museo itinerante capace di affascinare vecchi e nuovi appassionati. Cuore pulsante dell’edizione 2026 sarà il nuovo itinerario, rivisitato dagli organizzatori del Circolo Veneto Automoto d'Epoca per permettere agli ospiti di godere ogni anno differenti scorci delle Dolomiti patrimonio UNESCO, e che ripropone come suggestiva tappa centrale la città di Bolzano. Una scelta che amplia l’orizzonte geografico della manifestazione e rafforza il dialogo tra territori, offrendo scenari inediti e di grande valore storico, paesaggistico e culturale. Accanto all’anima sportiva, La Leggenda di Bassano conferma e rafforza la propria vocazione culturale e sociale. Il programma sarà arricchito da numerose nuove iniziative, pensate per coinvolgere non solo gli equipaggi ma anche il pubblico e le comunità locali, rendendo l’evento un vero e proprio festival diffuso, capace di unire motori, arte, storia e impegno sociale. Tanti anche gli ospiti che non vorranno mancare alla manifestazione. Nomi noti del motorsport, del giornalismo ma anche dello spettacolo e dell’attualità; amici, oltre che testimonial, pronti ad impreziosire con la loro presenza ed il loro intervento un’edizione che si preannuncia ancor più… leggendaria! Nei prossimi mesi verranno svelati ulteriori dettagli sul programma, sulle iniziative collaterali e sugli eventi aperti al pubblico.

IL RALLY STORICO COSTA SMERALDA SI PRESENTA AL RACING MEETING DI VICENZA

 

Poco meno di tre mesi alla data del 24 e 25 aprile, giornate in cui si correrà la nona edizione del Rally Storico Costa Smeralda, secondo appuntamento nel calendario del Campionato Europeo FIA pre ’92, come anche del Campionato Italiano Rally Auto Storiche. Per dare la massima visibilità all’evento attivando anche un contatto diretto con l’organizzatore come avvenuto negli anni scorsi, l’Automobile Club Sassari sarà presente a Racing Meeting, la mostra dedicata al motorsport organizzata da Miki Biasion. Ad ospitare l’evento nelle giornate di sabato 7 e domenica 8 febbraio, sarà il padiglione numero 7 della Fiera di Vicenza situata nelle vicinanze del casello autostradale Vicenza Ovest. Presso lo stand di ACI Sassari sarò quindi possibile avere informazioni e dettagli riguardo alla manifestazione che, oltre al rally auto storiche, contempla quello dedicato alle auto classiche e il rally storico di regolarità; saranno tutti con titolazione tricolore, a cui si va a sommare l’importante e prestigiosa novità dell’inserimento del Rally Storico Costa Smeralda nell’inedito calendario del FIA Historic European Rally Championship, per le auto costruite sino al 1992 compreso. È così che le tecniche ed apprezzate prove speciali del nord est della Sardegna saranno il teatro di molteplici sfide ad animare le quali, oltre ai consolidati protagonisti del Tricolore, sono attesi anche i primattori del Campionato Europeo. Non di meno prestigiosa è la conferma della validità per il Trofeo A112 Abarth e da quest’anno il Rally Storico Costa Smeralda è inserito nel calendario del Memory Fornaca. Ad accodarsi alle auto in gara nel rally saranno le vetture della gara “a media” del rally autostoriche di regolarità con le due categorie “50” e “60” ad inaugurare l’edizione 2026 del Tricolore della specialità. Dato per certo tra i presenti a Vicenza nei due giorni della mostra, il presidente di AC Sassari Giulio Pes di San Vittorio rinnova il ringraziamento profondo e sentito alle istituzioni – dalla Regione Sardegna, alle amministrazioni di Olbia e Arzachena e di tutti i Comuni interessati – estendendolo ai partner consolidati e oramai pilastri della manifestazione quali Smeralda Holding, Sparco, Martini, Cerasarda, Pirelli, Testoni Bunker Point, Sardares, le Cantine Surrau e il nuovo Mobility Partner dell'evento Gruppo Autoplus. Aggiornamenti al sito web www.rallycostasmeraldastorico.it

COPPA GIULIETTA&ROMEO 2026, UN APPUNTAMENTO DA NON PERDERE

Manca ormai pochissimo alla chiusura delle iscrizioni della Coppa Giulietta & Romeo 2026, fissata per venerdì 2 febbraio. Un appuntamento che, anche nel 2026, si prepara a offrire un’edizione completamente rinnovata, mantenendo intatto lo spirito che ha sempre contraddistinto la gara, in programma ilo 6 e 7 febbraio. Partenza, arrivo, Direzione Gara e quartier generale saranno concentrati presso il TH Hotel Lazise – Parchi del Garda, a Pacengo di Lazise: una scelta pensata per agevolare gli equipaggi, in particolare quelli provenienti da lontano, riducendo tempi e complessità operative. La partenza avverrà direttamente dall’hotel, con immediata sfilata sul lungolago di Garda, primo contatto con il fascino del Benàcus. La Coppa Giulietta & Romeo 2026 aprirà ufficialmente il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche come Round 1, venerdì 6 e sabato 7 febbraio. Il tracciato, completamente ridisegnato anche grazie ai suggerimenti dei partecipanti delle scorse edizioni, sarà: 183 km interamente su asfalto; 65 prove cronometrate tutte diverse Il percorso attraverserà: l’area di Pastrengo, legata alla storica Carica dei Carabinieri del 1848; le rive dell’Adige, con viste su Monte Baldo e Valle dell’Adige, fino alla suggestiva zona della Chiusa; il Comparto del Marmo, eccellenza industriale di rilevanza internazionale; l’entroterra gardesano con una puntata verso Custoza, tra storia del Risorgimento e territori del vino Il finale riporterà gli equipaggi sul Lago di Garda con un doppio passaggio sul lungolago Adelaide, che ospiterà anche la Power Stage conclusiva, in uno scenario di grande valore storico e paesaggistico, legato alla figura di Adelaide di Borgogna.

LA REGOLARITA' 'SULLE STRADE DEL SANTO' TORNA IL 14 MARZO

 Il 2026 vedrà andare in scena la quarta edizione della rievocazione storica di quella che fu una delle gare più sentite nel mondo motoristico degli anni ‘80: Il Rally Città del Santo, nella sua nuova veste di regolarità sportiva per auto storiche e moderne. “Sulle Strade del Santo” è ancora una volta organizzata dalla Scuderia Ruote Storiche Solesino a quattro mani in collaborazione con la scuderia Monselice Corse. Anche per questa edizione, come per tradizione delle manifestazioni organizzate dalla scuderia solesinese, molte saranno le novità, nell’intento di non ripetersi mai e trovare nuove soluzioni e, letteralmente, “nuove strade” per dare ai concorrenti emozioni sempre diverse. La prima novità risiede nella data, posticipata ulteriormente quest’anno di un paio di settimane rispetto alla collocazione della scorsa edizione, per esigenze di calendario. La 4^ regolarità Sulle Strade del Santo si terrà sabato 14 marzo 2026 con partenza dalle ore 14.01, sempre dall’affascinante Piazza Mazzini di Monselice, scrigno medievale al centro della provincia di Padova e già teatro di storici passaggi del Rally Città del Santo. Sulle Strade del Santo vuole ancora una volta essere un evento sportivo, volto a celebrare l’industria automobilistica di qualità in tutte le decadi della sua storia rivolgendosi al pubblico di sportivi e appassionati che amano le auto d’epoca ma anche quelle livree storiche che hanno fatto la storia dei rally e dell’automobilismo in generale. Vuole celebrare lo sport automobilistico, calcando alcune tra le prove più storiche del Rally Città del Santo. Vuole essere anche scoperta e valorizzazione del territorio, quello della bassa padovana e dei Colli Euganei che è uno scrigno di cultura storica, naturale, enogastronomica. Vuole celebrare i veri protagonisti di questo sport, che sono coloro i quali “montano” le proprie autovetture, piloti e navigatori, nella speranza e volontà di annoverare quest’anno dei nomi importanti della regolarità turistica e classica. Saranno ben 4 le prove storiche del Rally Città del Santo che verranno percorse nell’edizione 2026, una in in più rispetto alla passata edizione. Novità importanti anche per quanto riguarda il percorso, che definiremo compatto, divertente e molto tecnico. 122,40 i Km di gara, di cui ben 25,9 di PC e PCT pari al 21,2% del totale del tracciato rispetto al 13% dell’edizione 2025 con i sui 17 km di prove. Aggiunto un settore, per un totale di 4, con ben 30 prove cronometrate concatenate, e 4 saranno invece le PCT tutte precedute da un C.O. . Anche nell’edizione 2026 una delle PCT sarà “rally style” , ovvero un C.O. ed inizio della PCT (con semaforo) racchiusi in pochi metri, proprio come avviene nei rally. Ben 7 i comuni interessanti al transito della manifestazione. Come di consueto l’ospitalità vuole essere “di classe” con la splendida cena finale e premiazioni al Ristorante La Montanella di Arquà Petrarca, perla dei Colli Euganei, dopo esattamente 4 ore e 35 minuti di gara, per l’appunto con l’arrivo della prima vettura alle 18.36. Novità riguarderanno anche le premiazioni, con menzioni speciali, e una particolare attenzione sarà riservata agli “equipaggi giovani” sia per quanto riguarda le iscrizioni che per quanto concerne premi Viene riconfermato il raduno “in coda” alla regolarità che ripercorre il tracciato della gara dall’inizio alla fine. Una nuova possibilità per chi vuole avvicinarsi al mondo delle gare. Il direttore di gara è il licenziato internazionale Stefano Torcellan. Il servizio di cronometraggio è curato dalla Ficr-Federazione Italiana Cronometristi di Padova, e il tracciato è supervisionato dai commissari ufficiali Aci Sport di Padova, Rovigo e Vicenza. 

LORENZO E MARIO TURELLI HANNNO VINTO LA WINTER MARATHON 2026

 

• 
• 
• 


• 

• Previous
• Next

Lorenzo e Mario Turelli hanno vinto la 38^ Winter Marathon. L’equipaggio bresciano padre-figlio, portacolori della Scuderia Brescia Corse, conquista così il primo, a lungo inseguito successo nella manifestazione, imponendosi a bordo della Lancia Aprilia del 1937 partita giovedì da Madonna di Campiglio con il numero 1 sulle fiancate. Secondo posto al fotofinish per i compagni di scuderia Andrea Belometti e Cristian Ricca, protagonisti di una furiosa rimonta nel finale a bordo della loro Fiat 508 C del 1937. I primi due equipaggi hanno concluso la gara con lo stesso numero di penalità, ma la vittoria è andata ai Turelli grazie alla discriminante della miglior prestazione ottenuta sulla prima prova cronometrata. Completano il podio Alberto Aliverti e Yuri Merlo (Fiat 508 C, 1937) che non sono riusciti a riconfermarsi dopo il successo nell’edizione 2025, pur firmando una prova convincente valsa la conquista del Trofeo Persol per la miglior prestazione assoluta sulle prove cronometrate disputate sulla Pista Ghiaccio del Passo Tonale. La gara, conclusasi nella notte di venerdì con l’arrivo delle vetture nel centro di Madonna di Campiglio, si è svolta regolarmente, senza particolari criticità. Solo alcuni ritiri, dovuti a problemi meccanici, hanno impedito a pochi equipaggi di raggiungere il traguardo. Grazie al prezioso lavoro degli ufficiali di gara, dei cronometristi e dell’intero staff organizzativo dislocato lungo il percorso, la manifestazione è potuta giungere regolarmente a conclusione - con il necessario annullamento di alcuni tratti di rilevamento cronometrico - nonostante l’inaspettato diniego ricevuto dalla Provincia autonoma di Bolzano poche ore prima della partenza.

Nelle classifiche speciali da segnalare il successo di Bellini-Bordogna (Porsche 911, 1974) tra gli Under 30, mentre la classifica femminile ha visto imporsi Emanuela Cinelli e Luisa Ciatti su Innocenti Mini Cooper Mk II del 1969. Tra gli equipaggi stranieri la vittoria è andata ai fratelli svizzeri Ferruccio e Carlo Nessi su Morris Mini Cooper S Mk I del 1965, mentre Celestino e Oreste Sangiovanni della Scuderia Franciacorta Motori hanno prevalso nella classifica delle Prove di Mediacon la loro Porsche 356 A Coupé del 1959.

A Gianluigi e Federico Smussi (Panda 4x4, 1989) è andato infine il Trofeo BPER per la miglior vettura Youngtimer (auto costruite dal 1977 al 1992). Nella classifica speciale riservata alle Scuderie, la vittoria è andata alla Brescia Corse, grazie ai piazzamenti di Turelli, Belometti e Bellini-Tiberti, davanti alla Franciacorta Motori. Lo spettacolo è ripreso nella mattinata di sabato con lo svolgimento del Trofeo Sparco, nuovo format che ha permesso a tutti i partecipanti di sfidarsi in una singola prova cronometrata al millesimo di secondo in Piazza Righi, trasmessa in diretta sui canali social, in cui a prevalere sono stati Sala-Cioffi su Lancia Aprilia del 1937 che, con 3 millesimi di scarto sul tempo imposto, hanno superato la Fiat 1500 del 1936 di Busi-Bicelli (10 millesimi) e la Fiat X/19 del 1973 di Tondelli-Fichera (11 millesimi).

MITTELEUROPEAN RACE , SI CORRE DAL 21 AL 23 MAGGIO 2026

 

La decima edizione della Mitteleuropean Race, in programma dal 21 al 24 maggio 2026, che tornerà ad attraversare il Friuli Venezia Giulia e la Slovenia. Un’edizione che conferma l’identità dell’evento e i suoi diversi modi di essere vissuto, dalla Regolarità Superclassica al Campionato Italiano Grandi Eventi Vetture Moderne, fino alla Mitrace Tour Cup. Dopo la giornata inaugurale a Trieste, con la partenza ufficiale da Piazza Unità d’Italia e l’arrivo serale a Buttrio, la seconda tappa entra nel cuore del territorio friulano, lungo un percorso pensato per lasciare emergere il significato profondo di questi luoghi. La giornata nasce dal desiderio di ricordare i 50 anni dal Terremoto del Friuli, non come semplice ricorrenza, ma come momento di riflessione su ciò che il territorio ha saputo esprimere dopo la tragedia del 1976: una risposta collettiva fondata su responsabilità, visione e forte senso di identità. La ripartenza da Buttrio introduce il paesaggio collinare friulano, attraversando Fagagna, Colloredo e San Daniele, prima di salire verso il Lago di Cavazzo, il più esteso tra i laghi naturali friulani e riconoscibile per le sue acque dalle tonalità smeraldine. Da qui il percorso tocca Bordano e Venzone, dove il Controllo a Timbro si inserisce in un contesto fortemente simbolico. Il passaggio attraverso Venzone, con il Duomo ricostruito pietra su pietra dopo il sisma, il Forte di Osoppo affacciato sul Tagliamento e Gemona del Friuli, città emblema di una ricostruzione esemplare, racconta un territorio che ha saputo trasformare una ferita profonda in identità e continuità. La tappa prosegue poi verso Artegna e Cividale, accompagnando la conclusione di una giornata che non cerca effetti, ma lascia spazio al territorio di raccontarsi, passo dopo passo. Ancora una volta, la Mitteleuropean Race conferma la propria vocazione nel continuare a offrire un’esperienza che va oltre la guida, resa possibile grazie alla disponibilità delle amministrazioni comunali e al coinvolgimento delle comunità locali, con il contributo dei Sindaci Lorenzo Tiepolo (Osoppo), Roberto Revelant (Gemona del Friuli) e Mauro Valent (Venzone).

www.mitteleuropeanrace.it

AL MAUTO SI FESTEGGIA IL 120° ANNIVERSARIO DELL'ACI

 

Autorità, rappresentanti delle Istituzioni, personalità della politica, esponenti di spicco del mondo automotive si sono dati appuntamento al MAUTO — il Museo dell'Automobile di Torino — per festeggiare i primi centoventi anni dell'Automobile Club d'Italia, l'Associazione-Ente Pubblico-Federazione Sportiva che, sin dagli inizi del "secolo breve", ha promosso e accompagnato lo straordinario sviluppo della motorizzazione nel nostro Paese: da quando (1905) circolavano poco più di duemila automobili a oggi, con oltre 41 milioni di auto in circolazione e più di 55,5 milioni di veicoli complessivamente presenti sulle nostre strade.

La casa di una delle più straordinarie collezioni di auto al mondo è stata, inoltre, cornice perfetta per l'annullo filatelico del francobollo celebrativo - appartenente alla serie tematica "le Eccellenze del sistema produttivo e del Made in Italy" - che Poste Italiane ha voluto dedicare alla straordinaria storia dell'Automobile Club d'Italia.

«l primi 120 anni dell'Automobile Club d'Italia raccontano una grande storia, come ho già avuto modo di affermare in questi mesi — ha dichiarato il Commissario Straordinario dell'ACl, Gen. C.A. cong. Tullio Del Sette — quella delle donne e degli uomini che hanno creduto, e continuano a credere, nell'automobile come strumento di progresso. Grazie alla loro visione e determinazione, la mobilità è divenuta un motore essenziale per la crescita del Paese, ed oggi celebriamo questo percorso confermando l'impegno dell'ACl ad accompagnarne le trasformazioni per un futuro sempre più innovativo, sicuro e sostenibile, accessibile e inclusivo, mettendo competenze ed energie al servizio di cittadini e Istituzioni».

«Basta osservare queste auto straordinarie — ha sottolineato l'On. Giovanni Tombolato, Subcommissario ACI e Presidente di ACI Storico — sintesi sublime del genio italiano, per comprendere quanto profondamente la storia del nostro Paese sia intrecciata a quella dell'automobile e, quindi, a quella dell'Automobile Club d'Italia che, da ben centoventi anni con esperienza e conoscenze tecniche, accompagna la vita degli automobilisti, favorendo la tutela del patrimonio motoristico e la diffusione di una cultura della mobilità sempre più libera, efficiente, accessibile e sicura».

«L’Automobile Club d’Italia — ha concluso il Presidente eletto dell'ACl, Avv. Antonino Geronimo La Russa — nasce centoventi anni fa per interpretare e accompagnare l’evoluzione della mobilità. Da allora, ACI ha costruito conoscenze, responsabilità e una solida esperienza che oggi mettiamo al servizio di una sfida decisiva: governare il cambiamento, garantendo sicurezza, sostenibilità e diritti di mobilità per tutti. È questo il senso di un anniversario che non è celebrazione del passato, ma assunzione di responsabilità verso il futuro, in una fase storica segnata da profonde trasformazioni tecnologiche e infrastrutturali. Un impegno che ACI rinnova ogni giorno al fianco dei cittadini e delle Istituzioni».

COPPA D'ORO DELLE DOLOMITI 2026, AL VIA LE ISCRIZIONI

 

Sono ufficialmente aperte le iscrizioni per la Coppa d’Oro delle Dolomiti 2026.

L’evento si svolgerà dal 16 al 19 luglio 2026 a Cortina d’Ampezzo, nel cuore delle Dolomiti.

E' stata riservato una quota di iscrizione agevolata per tutte le iscrizioni perfezionate entro il 30 maggio: un’opportunità concreta per garantirsi un posto nel prestigioso Elenco Iscritti della Coppa d’Oro delle Dolomiti alle migliori condizioni possibili.

AL VIA LE ISCRIZIONI DEL TROFEO CLASSIC LAGO DI COMO

Sono ufficialmente aperte le iscrizioni al 5° Trofeo Classic Lago di Como, secondo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2026, in programma sabato 21 e domenica 22 febbraio 202La manifestazione organizzata dall’Automobile Club Como si svolgerà nella suggestiva cornice di Cernobbio e del Lago di Como, uno dei contesti più scenografici e suggestivi del panorama automobilistico nazionale. L’evento, che ha raccolto attestazioni di apprezzamento nel corso delle edizioni precedenti, sancisce quest’anno anche l’inaugurazione di un anno particolarmente significativo per l’Ente, che si prepara al festeggiamento del Centenario 1926-2026. L’evento richiamerà al via vetture d’anteguerra e d’epoca, offrendo a concorrenti e appassionati un autentico viaggio nel tempo, tra cultura della conservazione, tradizione motoristica italiana e competizione di alto livello. Un connubio che rende il Trofeo Classic Lago di Como un appuntamento di riferimento nel calendario della regolarità storica. Le iscrizioni resteranno aperte fino al 16 febbraio 2026. I concorrenti dovranno dapprima completare la pre iscrizione tramite l’Area Riservata del sito acisport.it e quindi procedere all’integrazione e alla formalizzazione sul sito www.como.aci.it tramite la pagina dedicata. Il programma è ricco ed interessante. Le verifiche sportive e tecniche si svolgeranno sabato 21 febbraio tra Villa Bernasconi e il centro di Cernobbio, mentre la gara entrerà nel vivo domenica 22 febbraio con la partenza alle 8.30 da Piazza Risorgimento. Il percorso comprenderà 61 prove cronometrate e 7 controlli orari. A metà giornata, dalle 12:10 nella splendida Piazza Libertà ad Appiano Gentile, dominata dal monumento "La Quercia delle anime" di Adolfo Wildt, andrà in scena la Power Stage, una gara nella gara che sarà seguita dalle telecamere di ACI Sport TV e Regolink. La seconda parte del percorso proseguirà poi con arrivo a Cernobbio nuovamente in Piazza Risorgimento. La cerimonia di premiazione si terrà dalle 19.00 a Villa Bernasconi dove, nell'attesa della consegna dei riconoscimenti e dei premi, il Bistrot Anagramma gestito dall'Associazione Cometa servirà un pre dinner drink per tutti i concorrenti ed addetti ai lavori.