LA 19MA FESTA DELLA FIAT 1100

Organizzata in collaborazione con la Pro Loco di Zugliano (VI), grazie al Presidente, Mirko Bonbon, e l’amministrazione comunale, (presente il Sindaco, Sandro Maculan) presso la meravigliosa location di Villa Giusti Suman, dimora quattrocentesca che domina la vallata, si è tenuto il tradizionale incontro annuale delle Fiat 1100 e derivate costruite dal 1937 al 1969. Il sempre caparbio organizzatore, Fabio Urasini è riuscito anche questa volta a fare centro, radunando ben 50 esemplari (e quindi 100 partecipanti) provenienti non solo dal Veneto ma anche dal Friuli Venezia Giulia, Lombardia, Piemonte, dando una panoramica interessante della produzione, iniziata con la capostipite di tutte le "1100", la Fiat 508C "Nuova Balilla 1100", uscita nel giugno del 1937, la cui evoluzione stilistica, presentata alla fine del 1939 e subito ribattezzata popolarmente "musone", fu la prima vettura della marca torinese a fregiarsi della denominazione Fiat 1100. Il soprannome "musone" derivava dall'imponente calandra spartivento (in uso anche sulla Fiat 2800) che la differenziava esteriormente dalla prima versione, poi anche definita "musetto" per retroformazione. Nell'immediato dopoguerra, la 1100, lievemente modificata, assunse la designazione di 1100 B, (presente uno splendido esemplare nella classica livrea blu scura ed anche una versione BL (o lunga) che veniva adibita ad uso “noleggio con conducente”. Al centro della esposizione nel piazzale della Villa, particolarmente apprezzata e fotografata, una Fiat 1100 B Cabriolet 4 posti del 1948, una delle numerate versioni, che Il reparto Carrozzerie Speciali del Lingotto produsse, tra il ’47 ed il ‘49. Poi, alla fine dell'estate del 1949, uscì la 1100 E caratterizzata esteriormente dall'adozione di un vano posizionato nella coda, destinato all'alloggiamento della ruota di scorta. Anche di questa versione ve ne erano vari esemplari con in aggiunta le versioni ELR, destinate al trasporto merci. Molti dei nostri genitori e/o nonni (per i più giovani) hanno fatto Scuola Guida, con le 1100 E Musone. La E rimase a listino fino alla primavera del 1953 quando nacque la 1100-103. Quest’anno si festeggiano i 70 anni dal lancio della Fiat 1100 103.  Il motore particolarmente robusto e affidabile (un 4 cilindri 1089 cc. da 36 cv), le prestazioni elevate rispetto alla cilindrata (110 km/h e consumi relativamente limitati), la buona abitabilità' interna, la versatilità di impiego e il prezzo "ragionevole", assicurarono un ottimo successo di vendite alla 1100, che diventò subito per antonomasia "la vettura media" dell'automobilista italiano. Ampia la panoramica presente: dalla versione sportiva TV (turismo veloce), alle versioni 103 Industriali (preziose risorse per i nostri artigiani), alla 103 E e , la successiva 103D. Poi, la versione più raffinata della evoluzione del 103 D, la 103 H Lusso (soprannominata “coda di rondine” per il profilo laterale terminante con un logo). Presente anche una 1200 Cabriolet, modello, che al debutto nel 1959, vinse il premio eleganza a Cortina d’Ampezzo.  Il tutto che ci porta agli anni ’60 ove per ridurre i prezzi vengono unificate le versioni con la nascita delle Export (anche in versione familiare) e la Special che viene sostituita dalla 1100 D nell’autunno del 1962. Infine, il canto del cigno con la 1100 R che, comunque, dal 1966 al 1969, venne apprezzata e richiesta ancora in 340.000 esemplari, segno della longevità di un progetto che continuava ad avere i suoi estimatori.  Particolarmente gradita da tutti la gentile accoglienza con gli omaggi per la pulizia “waterless” offerti da Fabrizio Guasti Mafra ed il tradizionale rinfresco, come da abitudini della “Festa della 1100”. Si è avuta quindi la possibilità della visita guidata (in due gruppi, dato il numero di persone presenti) alla Villa. La Villa paga, purtroppo, l’utilizzo inappropriato dal 1939 come “Casa della Dottrina Cristiana” e di seguito completamente inutilizzata fino al 1989, quando fu ceduta al Comune, che intraprese il suo recupero, portandolo a compimento nel 1998.  Nelle cinque sale interne colpiscono la ricchezza delle decorazioni pittoriche, con particolare riguardo alla prospettiva illusionistica di alcune realizzazioni ove risalta anche i dipinti con “effetto ombra”! Di interesse i soffitti con un rivestimento della travatura con carte dipinte!  Un ambiente infine celebra la vittoria della battaglia di Vienna del 1683 contro le forze ottomane. Si narra che per i festeggiamenti, l’imperatore chiese di preparare un nuovo dolce e che gli “chef” dell’epoca, per “giocare con la luna turca”, inventarono il “cornetto”, una delle classiche brioches che si consumano ancora oggi nei bar per le nostre colazioni. A concludere la piacevole mattinata, c’è stato uno scambio di targhe tra associazioni, club  e sindaco con  foto di gruppo. La colonna infrangibile è partita quindi per un giro panoramico sulle circostanti colline, attraversando paesi e frazioni dove le riconoscibili 1100 hanno sollecitato un sorriso ed un saluto. Si è giunti quindi a Fara Vicentino al Ristorante da Lino che domina la piccola Chiesetta di Sant’Antonio, dove, il conviviale gruppo ha potuto degustare un menù vicentino e di stagione, come il risotto con gli asparagi ed i tagliolini con piccione. Nel corso del pranzo è stata premiata la Fiat 1100 103 più vecchia presente, che è risultata datata 27 gennaio 1954 e che è stata fotografata insieme ad una delle più giovani Fiat 1100 R (seconda serie) dell’aprile 1968. Per chiudere in bellezza, alla ripartenza per i rientri, un presente di ricordo dell’evento: una bottiglia di vino, Malbech Trevenezie IGT, da bere in ricordo di questa riuscita giornata! Un ringraziamento particolare a nome di tutti i millecentisti è stato fatto al Presidente Lino Trotta ed a tutto il Direttivo del club A.N.T.E.A.S che hanno coperto i costi extra pranzo.  Mentre complimenti sinceri vanno a Fabio Urasini che con pragmatismo e rigore, riesce sempre ad organizzare queste Feste ove si respira la passione, scevra da interessi economici e dove, chissà perché, finita un’edizione si spera presto nella prossima, per la quale, però dovremo aspettare un anno! 

Alla XVII° Festa della Fiat 1100 la 103 H Lusso di Papa Luciani

Organizzata da Fabio Urasini con il contributo dell’A.N.T.E.A.S (Associazione Nuovi Topolinisti ed Auto Storiche), si è tenuta a Malo  (VI) presso il Museo della Civiltà Rurale della Valleogra,  la XVII^ Festa della Fiat 1100. Quest’anno ricorrevano i 70 anni dal lancio della Fiat 1100 E, l’ultima serie delle Fiat 1100 denominate “Musone”. Notevole la qualità di stato delle vetture presenti.  Sul piazzale in mostra oltre 50 Fiat 1100 comprendenti oltre alle prime 508 C, con una rara Cabriolet carrozzeria Glaser del 1939 una vasta panoramica delle famose “Musone”, con una vettura del 1949 conservata (da lieve restauro) e premiata per essere la più antica tra le E Musone esposte. Presenti anche i mezzi da lavoro le conosciute versioni ELR cassonate. Per la famiglia 103: bauletto, 103 E, la sportiva TV, la sua erede, il 1200 Granluce,  103D , alcune H Lusso conosciute anche come “coda di rondine” per il caratteristico fregio sulle fiancate. Tra queste in un austero nero monocolore la 103 H lusso del 1960 con targhe e documenti originali Treviso, dell’allora Mons. Albino Luciani, nominato nel 1959 Vescovo di Vittorio Veneto e che salirà alla soglia pontificia nel 1978 con il nome di Giovanni Paolo 1°. Infine gli anni ’60 quelli del boom economico ante litteram  con una Fiat 1200 Cabriolet, modello che all’epoca vinse il Concorso d’Eleganza di Cortina d’Ampezzo del 1959, le 103 Export e Special, le 1100 D e le ultime R, il canto del cigno e la fine di un mito. Accolti da un rinfresco degno di nota con specialità vicentine i partecipanti hanno poi potuto iniziare la visita. I volontari del Museo hanno accompagnato a gruppi gli ospiti in un viaggio nel passato, neanche troppo lontano, di quelle che è stata la civiltà rurale. Oltre 1200 oggetti tra utensili e macchinari, di diverse origini e funzioni, di diverse forme e dimensioni.  I primi trattori e macchinari a vapore, che ricordano delle locomotive, facevano parte delle “innovazioni” per dare un aiuto all’uomo. Nulla si buttava ed ecco che una Ford rimasta in Italia alla fine della guerra diventava un rudimentale mezzo di traino. La povertà addestrava nell’arte di arrangiarsi come dimostra la capacità del contadino di svolgere piccoli lavori di artigianato, di falegnameria, di calzoleria. L’intento di questo Museo è quello di far sì che le nuove generazioni possano capire i cambiamenti che ci sono stati nel modo di vivere e come alcune abitudini che oggi paiono banali e scontate, una volta non lo erano affatto. Nulla di nostalgico o di un richiamo a ritornare alle origini ma capire com’era il passato può far orientare meglio le nostre azioni per il futuro.  Dopo la foto di gruppo la colonna infrangibile delle Fiat 1100  ha preso il via per un giro turistico che ha portato a Zugliano, un paese della pedemontana dove alla Locanda “La Vecchia Latteria”, si è tenuto il desco conviviale con eccellenze locali  e festeggiamenti con la Torta dedicata alla Festa delle Fiat 1100 e graditi omaggi gastronomici a km zero per tutti gli equipaggi

FIAT 1100: la grande festa degli ottant'anni

 

Organizzata da Fabio Urasini con il contributo dell’A.N.T.E.A.S (Associazione Nuovi Topolinisti ed Auto Storiche), si è tenuta a Montecchio Maggiore (VI) presso il Museo delle Forze Armate 1914-1945,  la XV^ Festa della Fiat 1100. Quest’anno ricorrevano gli 80 anni dal lancio della Fiat 508 C denominata “Nuova Balilla“, la prima vettura a montare il nuovo motore di 1089 cc che avrebbe accompagnato molte Fiat 1100 fino all’ultima serie la R (1966-69). Sul piazzale in mostra oltre 50 Fiat 1100 comprendenti oltre alle prime 508 C, una vasta panoramica delle famose “Musone” anche nelle versioni ELR cassonate, le varie 103: bauletto, 103 E, la sportiva TV, la versione industriale, 103D , H Lusso, Special, Familiare su allestimento Export, 1100 D e le ultime R con significativa foto a denotare l’inizio e la fine di un mito. Il Professor Guderzo dell’Associazione Cultori della Storia delle Forze Armate da bravo ed appassionato cicerone, insieme ai suoi collaboratori, ha accompagnato i gruppi in una visita guidata di alto profilo storico. L’Associazione Cultori della Storia delle Forze Armate ha infatti come scopo primario il recupero della Storia dei difficili anni compresi tra il 1914 e il 1945. Nei due piani espositivi del Museo è stato possibile attraversare, il lungo periodo che va dallo scoppio della Grande Guerra alla Liberazione.

XIV^ Festa della Fiat 1100 sui colli Berici

Organizzata da Fabio Urasini l'8 maggio per il club di auto storiche A.N.T.E.A.S., si è tenuta nel vicentino la XIV^ Festa della Fiat 1100, manifestazione nazionale per le Fiat 1100 costruite dal 1937 al 1969.  Presenti oltre cinquanta pregevoli pezzi che coprivano l’arco della produzione del fortunato modello che ha fatto muovere le famiglie italiane, partendo dal 508 C Nuova Balilla del 1937 fino alle ultime Fiat 1100 R del 1968.  Ottima la qualità dei veicoli tra i quali si segnala: Fiat 1100 carrozzata Monviso cabriolet, Fiat 1100 TV, 103 B Bauletto, 103 H Lusso. Presenti anche alcuni esemplari dei veicoli commerciali ELR e 103 Industriale.  Sempre apprezzate le prime serie del 103 bauletto, ma ogni modello aveva il suo perché, alle volte anche per gli accoppiamenti cromatici che destano in queste vetture l’apprezzamento e favore.
Punto d’incontro è stata l’azienda agricola “Magia di Barbarano” piccola, ma solida realtà a Mossano (VI) azienda produttrice di vino ed olio extravergine di oliva, il tutto immerso in una meravigliosa cornice dei colli Berici.
Il corte delle 1100 ha quindi preso movimento, in direzione Vicenza, percorrendo la Riviera Berica meta la Villa Capra Valmarana detta “La Rotonda”, opera del Palladio del 1560. “Oggi ho visitato una splendida villa detta la Rotonda… forse mai l’arte architettonica ha raggiunto un tal grado di magnificenza” . Così si esprimeva Goethe nel suo celeberrimo libro “Viaggio in Italia”.
Dopo la foto di gruppo, come tutti i salmi, finiscono in “gloria”, così la Festa non poteva terminare che con un conviviale desco presso la “Valletta del Silenzio” con torta dedicata ed a seguire le premiazioni che hanno voluto rammentare ai partecipanti il vino e l’olio che avevamo precedentemente degustato.
Complimenti all’organizzatore Fabio Urasini per aver curato dalla selezione delle vetture, ai percorsi con le sempre valide staffette, indispensabili per non smarrirsi, e non per ultimo avere prenotato un sole da mille grazie, anzi : 1100 Grazie !
Carlo Carugati